Mye av en motorsykkels sving kommer fra vinkelen på dekket i forhold til veien, og svært lite fra vinkelen på styret, dvs. som sykkelen lener seg over det vil tendens til å styre i retning av mager.
slingringen skjer ved en oscillerende frekvens på motorsykkelen som er et produkt av:
- høyde på sykkelen
- sentrum av massen av sykkel og rytter
- avstand av sykkelens sentrum av massen fra bakhjulet
- lateral stivhet av forhjulet når du svinger.
en wobble kan begynne å oppstå når en uregelmessighet i veibanen, eller noe rytteren gjør, får sykkelen til å bukke til den ene siden. For eksempel kan kjører over siden av en bump forårsake det, som kan akselerere fordi sykkelen vil bevege seg gjennom soner der vibrasjonen er en harmonisk av de naturlige svingningsegenskapene til sykkelen. Rytteren gjelder korreksjon i fase med svingning og dette sender sykkelen den andre veien, og så videre, og svingningen fortsetter til rytteren kan enten få kontroll gjennom styrke, eller sykkelen bucks rytteren av.
den beste måten å få en fartwobble tilbake under kontroll er å lukke gasspjeldet og holde fast. Prøv å gripe tanken med knærne slik at du ikke blir kastet av og holde føttene på footpegs med mindre du trenger å sette en fot ned for å balansere.
Profesjonelle motorsykkelkjørere vil ofte akselerere gjennom wobbles, og du kan se dette på banen – de vet hvordan de skal håndtere det, skjønt. Den sikreste måten å håndtere en wobble er å holde hastigheten nede. Det er usannsynlig at du vil få en stor fart wobble på motorveien hastigheter.
denne videoen viser et utvalg av fart wobbles på en racerbane
