Hvorfor skrev offiseren meg en billett for å følge for tett?

i nesten alle tilfeller utstedes en følgende for tett billett (O. C. G. a. 40-6-49) bare når det har vært en ulykke med en kollisjon bak. Når det bare er to biler involvert, og bakføreren er feil, er dette fornuftig.

men det kan ofte være over-brukt, spesielt når ulykken involvert tre eller flere biler. Mange tre-bil kollisjoner oppstår når det første kjøretøyet er tvunget til å stoppe kort, og kjøretøyet umiddelbart bak det første kjøretøyet ville ha vært i stand til å stoppe i tide hvis han/hun ikke hadde blitt presset fremover av den tredje bilen bak!

kan det føles veldig frustrerende for føreren av den andre bilen fordi det er lite som kunne vært gjort for å unngå å bli presset inn i den første bilen av bakbilen.

De fleste svarer offiserer har ikke sofistikert ulykke re-constructionist trening. Selv om det er en svært avansert kurs som trafikk etterforskere kan melde deg på, det er en relativt betydelig akademisk forsøke at de fleste patrulje offiserer ennå ikke har forsøkt.

videre, hvis ingen ble alvorlig skadet og/eller det er ingen mistanke om narkotika eller alkohol svekkelse, svært lite er gjort for å definitivt fastslå hvordan ulykken skjedde eller som var på feil. Hvis du er skadet, bør du kontakte en personskade advokat for å diskutere alternativene, uavhengig av om du har mottatt en billett eller ikke.

den gjennomsnittlige borger er ofte overrasket over å høre hvordan overfladisk og forkortet en normal, kjøre-of-the-mill, skadefri trafikkulykke etterforskning er. Dette er delvis fordi disse typer ulykker (hvor ingen ble skadet) ikke prioriteres på samme måte som mer alvorlige ulykker er-som fra et effektivitetsperspektiv gir mye mening.

når det er sagt, som mottaker av en av disse ufortjente trafikkbillettene, kan offiserens mangel på oppmerksomhet på detaljer være uhyggelig frustrerende. Dette kan være en av grunnene til at du bør vurdere å konsultere en trafikk advokat.

De fleste som går til retten uten advokat velger å be om nolo, eller ingen konkurranse. Dette høres ofte tiltalende fordi drivere har en tendens til å anta at de negative konsekvensene av en trafikk overbevisning er knyttet til akkumulering av poeng. Selv om akkumulering av 15 eller flere poeng i løpet av en toårsperiode vil utløse en suspensjon, har de fleste sjåfører langt færre enn 15 poeng på kjørehistorikken.

problemet med nolo er at overbevisningen vil vises på kjørehistorikken din. Dette betyr at både forsikringsselskapet og fremtidige arbeidsgivere vil se overbevisningen. Den primære grunnen til at noen vil gjennomgå kjørehistorikken din, er å vurdere hvor forsiktig og forsiktig du er, eller i alternativet, hvor sannsynlig du er å engasjere seg i risikofylt (kjørende) oppførsel.
det er derfor, selv om du var feildriveren, vil du kanskje se om det fortsatt er mulig å beskytte en ellers ren kjørehistorie. Stadig arbeidsgivere er avhengig av søkerens kjøring historier å evaluere jobbkandidater, eller før godkjenne kampanjer. Opprettholde en ren kjørehistorie har mange økonomiske fordeler, sammen med trygghet.

Snakk med en trafikk advokat i dag om alternativene. Selv om det bare er for en gratis konsultasjon, kan en erfaren trafikkadvokat gi deg råd om mulige forsvar og / eller strategier for å presentere relevant informasjon til anklageren når du går til retten. En trafikk advokat kan fortelle deg den generelle praksisen til retten din og kanskje instruere deg om hvordan du kan unngå potensielle fallgruver.