Oversikt
rundt 3500 f. kr. ble en 1500 mi (2414 km) lang vei som gikk fra Den persiske hovedstaden Susa til Egeerhavet tatt i bruk. Ikke nødvendigvis en vei som forstått av moderne bruk, dette var mer et spor slitt i jorden som ble brukt i en rutine, om ikke en organisert måte i over 2000 år. Til Slutt organisert Av Assyrerne, tjente det de persiske kongene i århundrer, og ble senere brukt Av Alexander Den Store (356-323 f.kr.) for å formidle sine tropper, ironisk nok hjalp Alexander Til å erobre det persiske Imperiet. På den Tiden var Den persiske Kongeveien ikke ulik andre veier som ble bygget I Egypt, Hellas og Babylon, som alle var, om enn noe begrenset i omfang, tjente til å knytte deler av et imperium sammen. Det var imidlertid ikke Før Romerriket at veiene ble brakt til sin logiske konklusjon i et system av integrerte, godt konstruerte og godt konstruerte motorveier som knyttet alle deler av imperiet. I Dette prefigured Perserne Og inspirerte Romerne, som bygget på suksessen til sine forgjengere.
Bakgrunn
verdens første veier var knapt veier som vi ville gjenkjenne dem. Først og fremst stier som over århundrer med bruk ble slitt i bakken, ble tidlige veier i stor grad brukt fordi de skjedde for å være de korteste eller raskeste ruter mellom to byer.
den første langdistanse veien var det som senere ble den persiske Kongeveien, kjører ca 1500 miles (2414 km) Fra Susa (den gamle persiske hovedstaden) gjennom Anatolia (Nå Tyrkia) Til Egeerhavet. På omtrent samme tid bygde Indus-sivilisasjonen asfalterte gater i mange av deres byer, selv om disse ikke var langdistanseveier av samme omfang. Andre sivilisasjoner synes også å ha bygget veier, men, igjen, de var av mindre skala, kjører det meste innenfor eller mellom nærliggende byer.
rundt 1500 f. kr. hadde Den persiske Kongeveien blitt organisert og satt i regelmessig bruk av de persiske kongene. Den ble tatt i bruk for post, handel, og for militæret, bruksområder som senere ble speilet Av Romerriket i sin omfattende veinettet. Det sies at med et system av stafettstasjoner og friske hester kunne en budbringer reise 1500 miles (2414 km) lengden på denne veien på bare ni dager, selv om normal reisetid var nærmere tre måneder. Som De Romerske veiene bidro Kongeveien til å knytte endene til et stort imperium. I motsetning Til Roma var det meste av Det persiske Riket lett befolket og nettverket av veier var ikke på langt nær så omfattende som De som skulle følge. I tillegg bygges i en tørketrommel klima, var det lite behov for omfattende prosjektering som preget De Romerske veiene.
Impact
den primære funksjonen Til Kongeveien var å lette kommunikasjonen fra keiseren til hans fjerne fag. I dette var virkningen klart å gjøre det mulig å administrere et imperium som på den tiden var geografisk blant de største i verden. Kongeveien bidro til å gjøre det persiske Riket mulig. I Tillegg demonstrerte Kongeveien for samtidige sivilisasjoner nytten og verdien av en slik vei, og på den måten bidro Den til å inspirere lignende prosjekter i andre imperier. Denne prosessen kulminerte I De Romerske veiene. Til slutt, og ironisk nok, Viste Kongeveien at det persiske Riket ble ødelagt, noe Som ga Aleksander Den Store og hans hærer rask tilgang til kritiske Deler av Oldtidens Persia og gjorde hans erobring enklere.
det persiske Riket var Et Av Midtøstens første store imperier. Styrt av Kongenes Konge i hans hovedsteder Susa, Persepolis, Og Ekbatana, Persia ble delt inn i minst 20 provinser kalt satrapier. Disse satrapiene ble styrt av satraper, og alle var i konstant kommunikasjon med kongen. Imperiet ble beskyttet av en stående keiserlig hær på minst 10 000 soldater, forsterket av lokale tropper fra provinsen. Noen av disse troppene var permanent stasjonert på grensen, og de ble forsterket av andre etter behov.
hele den persiske sivile og militære administrasjonen var avhengig Av Kongeveien. Som med Det Senere Romerriket benyttet kongen og hans regjering et postsystem for å frakte ordre og informasjon til provinsene og grensen mens han fraktet informasjon og anmodninger om assistanse tilbake til hovedstaden.
I Motsetning til den tidligste versjonen av veien, gjorde de persiske kongene forbedringer, og gjorde den til en allværsvei som var brukbar i alle årstider, inkludert den relativt korte regntiden. Faktisk, i en setning som Ofte tilskrives Benjamin Franklin (1706-1790), Herodotus (484?-420? b. c.) bemerket at de persiske kongelige budbringere ble stoppet av » verken snø eller regn, heller ikke varme, eller tungsinn om natten.»Veien, innvielsen av budbringere, og bygging av stafett stasjoner ligger om en dags reise fra hverandre la budbringere reise i et hurtig tempo, og ga Perserne litt av en diplomatisk og militær fordel over sine naboer, hvis ordrer og hærer reagerte mye saktere.
Som Med Romerriket i senere århundrer, Kongeveien var avgjørende for etableringen av det som var, i sin tid, det største imperiet På Jorden. Som nevnt ovenfor, evnen til å kommunisere og flytte tropper raskt etter behov ga Perserne en bestemt fordel over sine rivaler. I tillegg gjorde denne veien det mulig for keiseren å høre klager fra sine fag raskt, og la ham flytte for å løse tvister i provinsene før de kunne feste og bli forstyrrende. Dette, kombinert med en bemerkelsesverdig tolerant holdning til religioner og praksis av fagfolkene, hjalp det persiske Imperiet til å vokse og bidro til dets bemerkelsesverdige stabilitet i mange hundre år.
Verdien Av Kongeveien gikk ikke ubemerket, og i århundrene etter konstruksjonen forsøkte andre å etterligne den. Grekerne bygget noen veier, men ikke så omfattende fordi deres imperier var vanligvis mindre Enn Persia. Egypterne bygde også veier, men disse ble først brukt til å flytte byggematerialer til pyramidene og andre monumenter. En Del Av De Egyptiske veiene gikk forut For persia og kan selvfølgelig ikke ha blitt inspirert Av Kongeveien, men andre synes å ha blitt konstruert etter den persiske modellen, og er mer sannsynlig å ha blitt påvirket av persernes suksess. Andre sivilisasjoner bygge veier som kan ha blitt påvirket helt Eller delvis Av Persia inkludert imperial Kina, India, Og muligens Kreta (selv om det er bevis for At De Kretiske veiene kan ha blitt utviklet uavhengig).
Til tross for disse mindre påvirkningene er Det imidlertid mulig At Den mest betydningsfulle kulturen inspirert Av Kongeveien var Roma. Romerne hadde selvfølgelig hørt Om Kongeveien og innså tidlig at et veisystem var avgjørende for å utføre virksomheten til imperiet. Imidlertid innså Romerne også at deres behov var forskjellige Fra Persias, drevet av geografiske og klimatiske forskjeller. Så, i stedet for bare å kopiere det persiske systemet, Romerne tok Fra Perserne det grunnleggende konseptet med en forbedret kjørebane, smeltet det med anleggsteknikk og dyktige bygging praksis Av Kreterne, Egypterne, Og Babylonerne, og lagt til det deres konsept av et nettverk av veier som forbinder alle deler av en viltvoksende imperium. Resultatet var, før byggingen Av Den Amerikanske interstate highway system, den største nettverk av motorveier i historien. I en veldig reell forstand gjorde Kongeveien ikke bare det persiske Riket mulig, Det gjorde Også Romerriket mulig.
Endelig, I en av historiens ironier, Gjorde Kongeveien Også Persias fall fra makten mulig. Alexander Den Store, i sine ekspansjonskriger, snublet over Kongeveien med sine hærer. I dette tilfellet hadde han allerede beseiret de persiske grensehærene, og han brukte Deretter Kongeveien til raskt å flytte sine tropper inn i hjertet av det persiske Imperiet. Raskt nå Persepolis, Aleksanders hær herjet og brent den persiske hovedstaden og deretter flyttet på å beseire flere persiske hærer til å motta overgivelse av den persiske keiseren. Dette fullført, Alexander gikk videre til flere erobringer før endelig stoppe I India, etter å ha erobret nesten hele verden kjent For Grekerne i den tiden.
Aleksanders bruk Av Kongeveien viste at praktisk talt enhver strategisk fordel kan brukes som et våpen for hver side, hvis bare en angripende fiende kan sette den til bruk. I dette tilfellet var Aleksander i stand til å snu den persiske strategiske veien til sin fordel, Da Han nå kunne flytte en overlegen hær svært raskt og nå persiske byer før de kunne etablere et tilstrekkelig forsvar. På denne måten, den samme veien som hjalp de eldre imperier utvide og forsvare sin nasjon deretter omgjort til et instrument som, i hendene på fienden, bidro til å demontere alt som hadde blitt bygget så møysommelig i løpet av århundrer.
denne leksjonen, tilsynelatende, ble ikke fullt verdsatt Av Romerne. Tusen år senere, under angrep av barbarerne fra utenfor imperiet, Ble Romerske grense tropper beseiret. De seirende barbariske hærene var da i stand til å gå raskt gjennom Romerriket langs Romerske militære veier, angripe Romerske garnisoner og byer før de kunne etablere sitt forsvar. Dette kulminerte i herjingen Av Roma, Det Endelige fallet Av Romerriket, og innledet den» Mørke Tidsalder » i middelalderens Europa.
P. ANDREW KARAM
Videre Lesing
Curtis, John. Det Gamle Persia. Cambridge, MA: Harvard University Press, 1990.
Grønn, Peter. De Gresk-Persiske Krigene. Berkeley: Universitetet I California Press, 1998.
Olmstead, Arthur T. historien om det persiske Riket. Universitetet I Oslo, 1959.
