pre-ansiktsløftning Mercedes-Benz W115
w114 / W115-modellene var De første mercedes-Benz-produksjonsbilene etter Krigen som brukte en nyutviklet fjæring, ikke avledet fra tidligere modeller. Det nye formatet for semi-trailing bakre armer og kuleledd foran først vises I W114 / W115 ville bli brukt i Alle Nye Mercedes personbil modeller før utviklingen av multi-link bakre suspensjoner av 1980-tallet. W108/109 S-Klasse av 280S/8, 280SE/8 OG 300sel/8 (Og W113 230sl, 250sl og 280sl «Pagoda») ville være den siste av lav-sving aksel og king pin / dobbel wishbone foran ender. Den neste S-Klassen, W116, hadde samme konstruksjon Som W114/115.
Mercedes-Benz W114 / W115 var Den mellomstore sedanmodellen For Mercedes, plassert under S-Klasse. Mercedes lanserte også sin første 5-sylindrede dieselmotor OM617 i dette chassiset. Det fulgte tungt i retningen satt Av W108/109 S-klasse, som ble lansert i 1965 og varslet det nye designformularet. Bilen ble designet Av Den franske bildesigneren Paul Bracq som var sjefsdesigner Hos Mercedes-Benz for Modeller fra 1957 til 1967, en periode som inkluderte modeller som Grosser Mercedes-Benz 600. Bracq var også ansvarlig FOR BMW designs (1970-74) Og Peugeot designs (1974-96).
Mercedes introduserte en coupé variant Av W114 i 1969, med et lengre bakluke og tilgjengelig med enten en 2,5 eller 2,8 liters sekssylindret motor. Mens en klassisk og diskret design koster disse generelt mindre Enn Den W113-baserte 280 SL-modellen som kjørte til 1971, og dens etterfølger, 3.5 eller 4.5 liter V8 Mercedes SL R107/C107 (1971-1989) roadster og kuppé. Mens en ‘hard-top’ i motsetning til fullt konvertible SL, pillarless design tillot alle vinduene senkes helt for friluft bilkjøring. Bare 67.048 kuppé ble produsert fra 1969 til 1976 (mot 1.852.008 salonger). Av disse 24,669 var 280C og 280ce (toppen av serien), og 42,379 var mindre 250C OG 250CE (En Mercedes-Benz 220d pickup På w115 chassis ble produsert kort I Argentina på 1970-tallet.)
Mercedes-Benz W115 250, w114 teknisk, sedan: Denne post-facelift-versjonen er preget av en lavere og bredere radiatorgrill og forskjellig behandling under den enkle fremre støtfangeren / fenderen.
W114 fikk en ansiktsløftning i 1973 – med en nedre panseret linje, lavere og bredere grill – en enkelt fremre støtfanger for å erstatte de doble støtfangere, lavere plassering av frontlykter, a-søyle behandling for å holde sidevinduene klare, fjerning av kvart-vinduer i fordørene, ribbet baklys for å minimere okklusjon av baklysene med veien skitt, og større sidespeil. Interiøret mottok inerti hjulbelter og et nytt polstret ratt med fire hulls design.
Mercedes-Benz W115 er kjent for å være en veldig holdbar bil. I 2004 donerte Den greske drosjesjåføren Gregorios Sachinidis Sin 1976 Mercedes-Benz 240D til Mercedes-Benz Museum Collection med 4,6 millioner kilometer (2,9 millioner miles) på kilometertelleren, som er Anerkjent Som Mercedes-Benz Med den høyeste registrerte kjørelengde kjent til dags dato.
