under bygging vil tjenesten bli påvirket langs L-Linjen-tidligere Gold Line – som går Fra Azusa Til East Los Angeles og inkluderer Little Tokyo-stoppet.
Annonse
transit ryttere som ønsker å reise mellom Union Station Og Pico / Aliso Station I Boyle Heights vil bli tilbudt gratis pendelbuss under nedleggelsen. Ryttere kan da komme tilbake på toget og fortsette sin destinasjon i begge retninger, Sa Jager.
California
La Metro ‘ s downtown subway project kan ikke åpne til midten av 2022
Mai 12, 2019
Pendler forventes å bli forsinket.
Annonse
«Det kommer til å være en ulempe; vi forstår absolutt det, «Sa Jager,» og vi ber folk om å planlegge fremover.»
Metro planlegger å fullføre Den Regionale Kontakten innen høsten 2022. Når det er oppe, forventes ryttere å se en reduksjon i pendlingstidene på ca 20 minutter, Sa Jager. Det er fordi prosjektet er slated for å eliminere overføringer for reisende på vei nord-sør og øst-vest ved å koble a (Blå), E (Expo) og L linjene gjennom sentrum Av Los Angeles.
Annonse
for tiden ryttere som kommer fra Long Beach På A-Linjen, tidligere Den Blå Linjen, som ønsker å reise Til Pasadena eller Azusa, må gå av på 7. / T-Banestasjon i Sentrum Av La, gå ned og ta B-Linjen (tidligere Den Røde Linjen) eller D-Linjen (tidligere Den Lilla Linjen) Til Union Station. Derfra må de gå tilbake oppe og ta L-Linjen til deres endelige destinasjon.
Den Regionale Kontakten vil gjøre det til en sømløs tur, Sa Jager. Metro forventer linjen, som vil ha tre stopp i sentrum Av Los Angeles, vil til slutt tjene 88.000 ryttere daglig.
Midt i pandemien har L-Linjens rider falt om 50%, Sa metro-tjenestemenn. Det bærer for tiden et ukedag gjennomsnitt på rundt 23.000 ryttere, ned fra 47.000, sa Jager.
Annonse
Dette er den «endelige push» Av Regional Connector-prosjektet, ifølge En Metro – pressemelding. Prosjektet har vært under bygging siden slutten av 2014, og var opprinnelig forventet å være ferdig i år, ifølge Streetsblog LA.
