Nærmer seg perfeksjon :en gjennomgang Av Qatar Airways ‘ Qsuite business class på 777-300er, Doha TIL JFK

under COVID-19 krisen, vårt team har midlertidig sluttet å ta gjennomgang turer og vi publiserer ikke nye fly eller hotellanmeldelser. Mens bringe våre lesere objektive, detaljerte vurderinger av reiseopplevelser er en av våre kjerneoppdrag, nå er ikke tiden. Vi alle elsker å reise og vet at du gjør også. Så, for å holde deg underholdt — og kanskje inspirere deg — publiserer vi et utvalg av våre mest populære anmeldelser fra 2019 og 2020, inkludert den nedenfor. Forhåpentligvis vil dette hjelpe deg når vi er klare til å begynne å bestille turer igjen.

Sommeren 2017 avduket Qatar Airways sin enestående Nye Qsuite, bringe en ekte Suite produkt — komplett med en skyvedør — til business-class hytta. Jeg klarte å bli med på det aller første flyet noen dager senere, og har siden fløyet Qsuite flere ganger, inkludert sist på Min lengste Qatar-flytur ennå, Fra Doha Til New York-JFK.

Booking

Hadde det vært pris tilgjengelighet, kunne jeg ha innløst 70.000 aadvantage miles å bestille Qsuite Mellom Doha (DOH) og New York-JFK. Det var ikke noen åpne priser på datoen jeg trengte, selv om jeg fant en fantastisk pris fra Cape Town (CPT), hvor jeg deltok På Sør-Afrika PeaceJam-konferansen, Til Montreal (YUL), med forbindelser I Doha og JFK.

totalt kjørte enveiskortprisen meg $2,053, med en utrolig nettokostnad etter å ha tatt hensyn til De 10,265 Medlemskapsbelønningspoengene vi tjente, verdt $ 205, ved å betale Med Platinum Card® Fra American Express ($550 årlig avgift. Se priser & avgifter).

jeg tjente også totalt 18.675 innløsbare miles mellom de to segmentene, verdt rundt $ 260, basert på TPGS siste verdivurderinger. Og Siden American awards Elite Kvalifiserende Dollar for partnerfly basert på avstand, nettte jeg totalt $ 2.830 EQDs — omtrent 1000 mer enn jeg ville ha tjent hadde flyet blitt operert AV AA.

Denne enveisreisen brakte meg nesten hele veien til $ 3000 eqd-kravet Til Aadvantage Gold-selv om jeg skal fullføre 2019 noen få tusen miles uten kvalifisering.

Bakkeopplevelse

Siden jeg startet min reise I Cape Town, Min Qsuite erfaring begynte På Doha transittområde. Etter et stopp ved transittskranken for å se om jeg kunne flytte til et tidligere fly Til New York, På Qatars A350-1000 — et fast nei, til tross for mange åpne seter — fortsatte jeg videre til sikkerhetskontrollen.

transittområdet var veldig overfylt. Det kan ha vært midnatt, men det var tydelig rushtid PÅ DOH.

Derfra vandret jeg forbi Doha ‘s 23-fots høye «Lampebjørn», et spesielt populært fotostopp, selv noen få år inn.

Doha hadde lett en av de reneste terminaler jeg noensinne hadde besøkt, med en rekke fasiliteter.

flyplassen sports restauranter, massevis av shopping, pc arbeidsstasjoner, barna lekerom og high-end business og førsteklasses salonger-det var ikke det verste stedet å tilbringe en åtte timers overnatting layover, spesielt hvis du var i stand til å sikre et rom i transit hotel. Jeg hadde noe annet i tankene for dette besøket, skjønt.

Mitt første stopp var Qatars al Mourjan business lounge, tilgjengelig for forretnings-og førsteklasses flygeblad som reiser Med Qatar og Andre oneworld-operatører.

plassen var pakket. Det er så enormt at det fortsatt var rikelig med åpne sitteplasser, men jeg hadde aldri sett det så overfylt før.

Heldigvis var det To store spisesteder å velge mellom, og startet med en sandwichbutikk på hovednivået.

der kunne gjestene bestille en rekke rask service salte godbiter, som ble levert til sitt sete av servicepersonell.

det var også en selvbetjent kaffe-og testasjon.

jeg så en håndfull kaker og andre desserter.

salongen ble delt mellom to nivåer, med en mindre mesanin som tilbyr flere sitteplasser og mat.

det var vanskelig å gå glipp av den enorme spiraltrappen, lett en av de mest ikoniske funksjonene jeg har møtt i en flyplasslounge.

På toppen av trappen var det en sit-down bar som serverer vin, øl og brennevin.

Qatar pleide å tilby a la carte servering oppe, også, selv om det hadde blitt erstattet av en varm og kald buffet.

personalet syntes å være sliter med å holde tritt med kryssild av gjester. En rekke retter manglet på begge sider av buffeen, men det var fortsatt mye å velge mellom.

i Mellomtiden, tilbake nede, var det en rekke siderom for å unnslippe folkemengdene.

spillrommet var helt tomt, selv om det utpekte nap-området (under) var helt fullt. Det var også en 40-minutters vente på en dusj, så jeg bestemte meg for å vente med å dusje på førsteklasses salong.

Akkurat som jeg var klar til å forlate, kom jeg over et område som var nesten helt øde like til høyre for hoved innsjekkingsskranken.

det var rikelig med åpne semiprivate sjeselonger der. Dette kunne ha vært et greit alternativ hvis jeg trengte et sted å snooze.

det var gratis Wi-Fi i hele salongen også. Det var anstendig rask, selv om jeg ikke hadde tenkt å laste ned dusinvis AV TV-episoder eller noe sånt.

etter noen minutter med å utforske biz lounge, dro jeg over Til Al Safwa First Lounge, som nylig begynte å akseptere betalende business-class flygeblad. På tidspunktet for denne anmeldelsen kan forretningsreisende tilbringe opptil seks timer i salongen for 600 Qatarske rialer (ca $165) eller 650 rialer ($180) med en 15-minutters ekspressmassasje. Siden førsteklasses lounge-tilgang ikke var en inkludert fordel, forlot jeg den ut av denne anmeldelsen, men du kan lese alt om den opplevelsen her.

etter litt over seks timer i salongen-personalet nærmet seg aldri for å be meg om å forlate – begynte jeg min reise til porten.

Spesielt MÅ AMERIKANSKE passasjerer passere gjennom et andre sikkerhetskontrollpunkt like før porten, noe som tilførte omtrent 10 minutter til prosessen.

Like etter den planlagte ombordstigningstiden annonserte en gate-agent en forsinkelse. Det endte med å være omtrent 20 minutter, men noen passasjerer var tydeligvis ikke begeistret, siden det ikke er noen bad etter den andre sikkerhetskontrollen.

og med Det var det på tide å gå ombord På A7-BES, en mindre enn 2 år gammel 777-300ER.

Hytte og Sete

Qatars 777s har totalt 42 suiter, spredt mellom to hytter.

jeg var i den mindre bakre hytta, med bare 18 suiter, hvorav flere endte med å gå tom.

Suitene var forskjøvet: Odde-nummererte suiter vendt mot baksiden og var nærmere sammen, noe som gjorde dem ideelle for passasjerer som reiser sammen (selv om en senterpartisjon var tilgjengelig).

jeg hadde en bakovervendt vindussuite, men den ble plassert nærmere vinduet.

Siden Qsuite har skyvedører i full lengde, er personvernet enestående uansett hvor du sitter, selv om jeg fortsatt likte å være rett opp mot vinduet for bedre utsikt under start og landing.

døren var låst til etter avreise, men gled helt over. Det var ingen gap, som du finner På Delta.

Inne var suiten ganske romslig, med anstendig lagring. Jeg endte med å holde min gadgets på den lille hyllen under sidebordet, som også aktiverte direkte tilgang til strømuttaket og USB-porten.

det var også en veldig liten hylle under skjermen, over glidebryterbordet.

den eneste sikrede lagringen var bare til siden av setet. Det var der jeg fant hodetelefonene og vannflasken min også.

Det var også rikelig med overhead bin lagring. I motsetning Til Airbus A350, som har et høyere tak, Installerte Qatar senterkasser på 777-300er.

Qatar tilbudt turndown service, inkludert en dedikert madrass pad og større pute.

jeg fant sengen å være komfortabel, og jeg klarte å få åtte sammenhengende timer søvn!

skyvedøren gjorde også en stor forskjell, og midtgangstrafikken forstyrret meg ikke mye i det hele tatt.

Personvern var utmerket selv med døren åpen, takket være sideveggene og suite arrangement.

Kanskje mest spennende av alt var Det Faktum At Qatar bestemte seg for å installere luftventiler, noe som gjør det enkelt å holde seg kjølig i en ellers varm hytte.

forholdet mellom sete og toalett var også anstendig. Med flere åpne seter var det færre enn 40 passasjerer for de fire toalettene, noe som betyr at jeg aldri hadde mye ventetid. Jeg var overrasket over å se at de ikke ble holdt rene gjennom hele reisen vår, skjønt.

Fasiliteter og IFE

Qatar tilbudt spesielle amenity kits for oktober, erkjenner Breast Cancer Awareness Month, fylt med de vanlige godbitene, inkludert en øyemaske, ørepropper, sokker, kremer og en ansiktsspray.

Du har kanskje lagt merke til noen mangler vesentlige i bildet, men ikke bekymre deg: Tannbørster og barbering sett var tilgjengelig i lav.

Tøfler og behagelige pyjamas fra The White Company var også på tilbud.

Som Var Qatar-merkede støyreduserende hodetelefoner, som jeg fant å være middelmådig, så jeg brukte min egen, i stedet.

du kan styre det 21-tommers underholdningssystemet om bord direkte fra hoveddisplayet eller via den kablede fjernkontrollen med berøringsskjerm.

skjermen var spesielt reflekterende, noe som gjorde det vanskelig å få frem noe av det mørkere innholdet i en lys hytte.

det var masse innhold å velge mellom, inkludert mer enn 250 filmer og over 100 tv-programmer.

Det var også et robust utvalg av nyere treff. Alle som ikke regelmessig reiser på langdistansefly, bør finne noe nytt å se på.

skjermkvaliteten var ikke fantastisk, skjønt. Bildet var mørkt, og det reflekterende belegget hjalp ikke. Det var en subtil, men irriterende hissende lyd som kom gjennom hodetelefonene mine, uansett hva jeg så også.

jeg ble overrasket over å se at det bevegelige kartet ikke var interaktivt og bare løp på en løkke.

Qatar tilbød sin nyeste Wi-Fi på dette flyet, med en time inkludert gratis og et fullflyvningsalternativ tilgjengelig for $10.

hastigheten stemte ikke helt Overens Med Qatars «Super Wi-Fi» – merkevarebygging-tjenesten kom inn og ut litt, og følte seg tilstrekkelig, i beste fall.

Mat Og Drikke

Qatar tilbyr on-demand servering i business class, som var perfekt for denne flyturen, gitt at jeg var utvinne fra matforgiftning i Sør-Afrika. Jeg ble tilbudt mitt valg av drikke kort tid etter ombordstigning, men jeg følte meg ikke Opp Til Champagne, så jeg gikk med flyselskapets signatur mint drink, som var forfriskende!

en flyvertinne kom også med menyene, inkludert et stort utvalg av a la carte elementer og snacks. Til tross for variasjonen har Qatar en tendens til å gå tom for visse ting raskt, så jeg ba om å reservere noen før avreise, selv om jeg ikke hadde tenkt å spise før senere i flyet.

Det var også en stor blanding av cocktailer, øl, brennevin, mocktails, brus, kaffe og te.

Siden jeg sov med en gang, begynte jeg ikke måltidet mitt før omtrent ni timer i flyet. Først bestilte jeg ettermiddagste, som jeg ble fortalt ville ta 15 minutter å forberede. Det kom bare litt senere enn forventet, rundt 25 minutter etter at jeg la inn bestillingen min. Søtsaker og scones var deilig med clotted krem, selv om brødet fra smørbrød var litt soggy.

Deretter bestilte jeg snackfatet, som jeg ble fortalt ville ta ytterligere 15 minutter. Jeg sjekket inn nesten en time senere, og ble fortalt at det ikke var klar ennå, så flyvertinne foreslo jeg har en ostefat i mellomtiden. Jeg ble ikke blåst bort av noen av ostene, og brie så ut som det hadde smeltet på et tidspunkt og deretter herdet litt.

snackfatet kom endelig omtrent en time og 15 minutter etter at jeg bestilte bestillingen min. Det var ikke klart hva holdup var, men jeg satte pris på at mannskapet tilbød noe å tide meg over. Det viste seg å være mye mat, hvorav de fleste smakte fint bortsett fra reker innpakket i crabcake, som så bra ut, men var grøtaktig.

Opp neste, det var, yup, mer mat! Snack forsinkelse mente det var allerede på tide å gå videre til min viktigste måltid, starter med mezze sampler. Hummus smakte frisk og deilig-parret med pitabrødet, det var min favoritt, langt.

jeg prøvde også gravlax starteren, som også var utmerket. Jeg likte blandingen av rød lox (farget med betesaft), som gjorde parabolen pop.

min kulinariske reise avsluttet med pistachio pullao, som pakket mye smak, med store biter av gresskar og en yummy saus.

Til slutt ble jeg gitt en liten boks Godiva sjokolade, som jeg hadde tenkt å ta med hjem, men spiste noen minutter senere.

Tjenesten

Dette var lett en av de vennligste, mest utgående mannskapene jeg noensinne har hatt på en langdistansefly. Alle jeg samhandlet med var veldig søt, men noen service hikke holdt Qatar tilbake fra en perfekt vurdering.

det største problemet jeg opplevde var et inkonsekvent svar på ringeknappen: Noen ganger ville noen komme om noen sekunder, men senere i flyet gikk det ubesvart to ganger. Mannskapet holdt heller ikke toalettene rene, og noen av mattestimatene var langt unna, uten at noen kom for å sjekke inn med en oppdatering. Jeg kan ikke understreke nok hvor vennlig dette laget var, skjønt!

Samlet inntrykk

Er Qatars Qsuite helt perfekt? Nei, ikke helt, men det er absolutt bransjens all-around beste biz, takk på ingen liten del til den romslige, private suiten. I mellomtiden følte noen av catering ikke så høy kvalitet som jeg husker, selv om min forsinkede bestilling-med nesten 10 timer — i dette tilfellet-kan være delvis skylden.

Når Det er sagt, Er Qatar Airways fortsatt en av mine absolutte favorittbærere, spesielt når jeg klarer å score et fly I Qsuite. Jeg vil absolutt ikke nøle med å fly den igjen, og jeg vil til og med reise flere timer ut av veien eller velge en overnattingsflyplass for å få det til å skje-så lenge det er pris tilgjengelighet eller prisen er riktig.

For priser og avgifter På Platinum-Kortet, vennligst klikk her.

Søk Nå

Redaksjonell Ansvarsfraskrivelse: Meninger uttrykt her er forfatterens alene, ikke de av noen bank, kredittkortutsteder, flyselskaper eller hotellkjede, og har ikke blitt gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av noen av disse enhetene.

Ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av bankannonsøren. Svarene er ikke gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av bankannonsøren. Det er ikke bankannonsørens ansvar å sørge for at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.