ROMLIG INTERAKSJON ER en dynamisk flytprosess fra ett sted til et annet. Det er et generelt begrep som kan referere til bevegelse av mennesker som intraurban pendlere eller interkontinentale migranter, men kan også referere til trafikk i varer som råvarer eller til strømmer av immaterielle eiendeler som informasjon.
mens opprinnelsen til begrepet kan spores tilbake til franske geografer i det tidlige 20. århundre, Er Edward Ullmans Geography as Spatial Interaction vanligvis sitert som den banebrytende uttalelsen av konseptet. I Ullmans oppfatning var det «tre baser for romlig interaksjon» eller mer fundamentalt, tre grunner til hvorfor ting beveger seg: komplementaritet, overførbarhet og mellomliggende mulighet.
Komplementaritet Refererer til tilstedeværelse av etterspørsel eller underskudd på ett sted og et tilbud eller overskudd på et annet uten som det ikke er noen økonomisk begrunnelse for enhver bevegelse. En arbeidsplass som en fabrikk eller kontor tårn er et eksempel på et sted med en etterspørsel etter arbeidskraft, mens et boligområde gir en kilde til arbeidere. Et sagbruk krever logger, mens en skog gir dem. For å tilpasse en metafor fra fysikk, er komplementaritet som en potensiell gradient med varer og mennesker som strømmer fra en høyere energitilstand, hvor de er i overskudd, til en lavere energitilstand, hvor de er i underskudd. Fra riket AV FYSISK GEOGRAFI er vind luftstrømmen mellom komplementære atmosfæriske soner: fra en høytrykkscelle til en lavtrykkscelle.
det komplementære overskuddsunderskuddsforholdet er varespesifikt, og hvis underskuddet er nøyaktig spesifisert, vil bevegelsesretningen og avstanden avhenge av stedet der det er et overskudd av akkurat den slags god. Komplementære relasjoner kan være drivkraften for samspill mellom fjerne regioner, for eksempel strømmen av petroleum over tusenvis av miles fra MIDTØSTEN Til Europa, og innenfor regioner, for eksempel strømmen av kjøpere fra boligområder til små nærbutikker over en avstand på mindre enn en kilometer eller to.
David Ricardos klassiske økonomiske begrep «komparative fortrinn» gir et relativt mål på graden av økonomisk komplementaritet mellom to land basert på deres mulighetskostnader. Alt annet likt vil en nasjon eksportere varer til en annen nasjon når den kan produsere en enhetsmengde til en lavere relativ kostnad enn den importerende nasjonen. På Samme måte forutsier John Dunnings eklektiske teori om utenlandske direkte investeringer at utenlandske investeringer vil finne sted når et firma i ett land har en så kraftig «fastspesifikk fordel» at Den kan overvinne hindringene for oppføring i et fremmed lands marked der det er en «stedsspesifikk fordel» i faktorkostnader som land, arbeidskraft eller kapital. Dermed strømmer utenlandske direkte investeringer fra regioner med overskudd av kapital til regioner med kapitalunderskudd, og skaper de internasjonale eierskapslinjene som utgjør det multinasjonale selskapet.
Overførbarhet refererer til kostnaden for å overvinne avstand målt i realøkonomiske termer av enten tid eller reisekostnad. Kostnaden for å overvinne avstand er kjent som » friksjon av avstand.»Hvis friksjonen av avstand er for stor, vil samspillet ikke skje til tross for et komplementært tilbud / etterspørsel forhold. Friksjon av avstand avhenger av rådende transportteknologi og prisen på energi. Generelt har friksjonen av avstand redusert over tid, noe som er den viktigste faktoren i globaliseringen og fremveksten av megasiteter. Daglige pendlerstrømmer, for eksempel, er alltid underlagt en reisetid begrensning; et par timer er et typisk maksimum for enveis daglig reise til jobb. Høyverdige, lavvektsvarer som smykker er umiddelbart overførbare og eksportert på global skala, mens tunge, lavverdige varer som betongblokker vanligvis brukes svært nær hvor de produseres.
Intervenerende mulighet er det tredje grunnlaget for samhandling, selv om det vanligvis betraktes som årsaken til mangel på samspill mellom to komplementære steder. Komplementaritet vil bare generere en flyt hvis det ikke er noen mellomliggende eller nærmere plassering. Vareflyten som ellers ville oppstå mellom to komplementære steder, kan viderekobles til et tredje sted hvis det representerer en mellomliggende mulighet: et nærmere komplementært alternativ med en billigere samlet transportkostnad.
Ullman bemerket Imidlertid At handelsavledningseffekten av en mellomliggende mulighet til slutt kunne lette samspillet mellom fjernere komplementære steder. I hans eksempel ville den nærmeste (mellomliggende) kilden til logger rettferdiggjøre bygging av en kort tømmerbane fra møllen til skogressursen, og når den ble høstet, ville jernbanen bli utvidet til neste mellomliggende mulighet og så videre til den til slutt nådde et fjernere komplementært sted. Strømmer til fjernere komplementære plassering kan aldri ha blitt etablert hadde transportinfrastruktur ikke blitt konstruert i en rekke inkrementelle utvidelser til en rekke mellomliggende muligheter.
Viktige former for romlig interaksjon som trafikkstrømmer og migrasjon kan forutsies og forklares basert på En analogi Med Newtons modell av gravitasjonsattraksjonen mellom himmellegemer. Forutsatt at det ikke er noen mellomliggende mulighet, er graden av komplementaritet mellom noen to regioner proporsjonal med produktet av populasjonene i opprinnelse-og destinasjonsregionene.
begrepet romlig interaksjon kan spores til franske geografers forestillinger om geographie de circulation, inkludert både bevegelse av fysiske objekter og kommunikasjon av immaterielle ideer. Men den fulle utviklingen som den mest grunnleggende av alle geografiske konsepter kom i midten Av 1950-tallet Som ullmans bidrag.
før Ullman hadde geografi blitt begrepsfestet som en måte å beskrive arealdifferensiering av steder. Med det romlige interaksjonskonseptet skiftet Ullman oppmerksomhet til situasjonen som en annen og like viktig lokaliseringsattributt. Arealdifferensiering oppsto som et resultat av transport og handel som tillot spesialisering i spesielle økonomiske aktiviteter og konsentrasjoner av ulike sosiale grupper.
