sommeren 2001 jobbet Jeg som praktikant hos Air Liquide i Houston, TX. Foruten å snike seg ut av arbeid hver dag klokken 2: 30 for å spille golf, er en av de tingene jeg husker mest om min første erfaring i Texas, måten trafikklysene ble konfigurert på. Merkelig, jeg vet, men la meg forklare.
jeg har brukt betydelig tid i Både Louisville, KY og Atlanta, GA, og trafikklysene fungerer på samme måte begge steder. Spesielt:
- Lysene er hengt vertikalt
- Viktigst, venstre svingesignaler blir grønne før lysene som tillater biler å gå rett gjennom et bestemt kryss
I Texas, men trafikklys er forskjellige, i hvert fall i urbane markeder som Houston og Austin. I stedet for vertikale lys henges lysene horisontalt. Mer viktig er imidlertid det faktum at venstre svingesignaler går AV ETTER at den rette trafikken har fått lov til å fortsette gjennom krysset.
da jeg først la merke til denne forskjellen i trafikklyskonfigurasjon tilbake i 2001, tenkte jeg på det for et sekund og bestemte meg for at det ikke var noen reell fordel for enten oppsett. Jeg skjønte bare at dette var hvordan De gjorde Ting i Texas, fordi – Du vet – Texans vil være annerledes.
da jeg ankom I Austin for årets SXSWi og hoppet i leiebilen, møtte jeg umiddelbart disse dumme horisontale trafikklysene, og det fikk meg til å tenke på emnet igjen. Jeg hadde ikke gjort en tur tilbake Til Texas siden 2002, og en interessant ting hadde skjedd med meg i mellomtiden.
i 2003, jeg fikk i en forferdelig ulykke I Atlanta. I utgangspunktet ventet en tilfeldig fyr på å ta en ubeskyttet venstre sving (uten den grønne svingpilen) over tre baner med trafikk i et travelt sentrum kryss (du har sett disse menneskene – de prøver å gjøre sin tur etter at lyset har blitt rødt, og de gjør det fordi de sitter fast i midten av krysset). Jeg gikk rett gjennom krysset og hadde skutt det for å prøve å gjøre det gjennom det gule lyset. På grunn av det gule lyset hadde resten av den rette trafikken begynt å stoppe, og fyren som gjorde den ubeskyttede venstrehånden, bestemte seg for å snike seg over tre kjørefelt fordi han blokkerte midten av krysset. Jeg skulle ca 50 miles i timen, og denne fyren tilsynelatende dukket opp ut av ingensteds og var nå rett foran bilen min. Med en kniv av bremsene, et mirakel, og noen gode slalåm kjøring, jeg klarte å lede bilen gjennom et hav av gateskilt, trafikk poler, telefonstolper, og lagre telt, og jeg bare traff en spenning ledning som var festet til en telefonstolpe. Jeg gikk bort fra krasj uten så mye som en skrape. Bilen min var total.
så, spol frem Til Austin i 2006, og jeg sitter her og ser på disse dumme horisontale trafikklysene og venter på at min venstre pil blir grønn slik at jeg kan rulle. Selvfølgelig fikk dette meg til å tenke, » Hvorfor i helvete går svingpilene ETTER de rette grønne lysene?»
så slo det meg.
SIKKERHET! Med engineering og logistikk, den vanligste årsaken til en ellers uforklarlig metode for drift er en sikkerhet underbygger, og jeg tror dette er nettopp hvorfor Texas trafikklysene er konfigurert thusly.
Tenk på det: hvis svingpilen er den siste som går, kommer folk ikke til å bli plantet ut midt i krysset og venter på sjansen til å skyte den over tre baner med trafikk, bare slik at de ikke må vente gjennom en annen lyssyklus. Selv om jeg ikke har gjort noen undersøkelser om emnet, vil jeg satse gode penger på at ubeskyttede venstre sving er den første årsaken til ulykker i typiske kryss. Folk gjør idiotiske beslutninger for å unngå en annen lyssyklus, og å skyte den etter at lyset har blitt rødt, er ganske fristende i vår travle verden.
Gitt min ulykkeshistorie ble jeg umiddelbart fascinert av denne ideen. Faktisk, jeg kunne ikke gå i dvale i går kveld fordi jeg tenkte på det så mye. Hvis du kan komme over det faktum at jeg er en total geek for det, kan du faktisk identifisere med min tenkning her. Jeg kunne ha blitt alvorlig skadet (eller verre) den dagen i Atlanta, og jeg tror absolutt at min beslutningsprosess ville vært helt annerledes hvis trafikklysene der speilet De I Texas. Først og fremst ville omstendighetene ikke vært de samme, og for det andre endres andres kjørevaner på grunn av systemets natur. Alle er tvunget til å gjøre mer rasjonelle, sane kjørebeslutninger fordi de ikke får denne muligheten til å piske den over trafikken for å gjøre en venstre sving.
jeg tror det er geni.
faktisk tror jeg det er så geni at jeg vil gjerne se alle store amerikanske byer vedta denne trafikklyskonfigurasjonen. Ikke endring er ren uaktsomhet, etter min mening. Kentucky, min hjemstat, kjører et program på TRIMARC skilt rundt Louisville som viser antall dødsfall på Kentucky veier hvert år. Mellom 2004 og 2005 (de eneste to årene jeg har raske data), var det ingen fremgang på dette området. Jeg tror en logistisk endring på trafikklys konfigurasjon ville gjøre en betydelig bulk i antall dødsfall i Kentucky hvert år, til tross for at det er i utgangspunktet en landlig stat. I Atlanta vil virkningen være langt mer merkbar, da trafikken ikke bare er mer tett, men også mer hektisk.
jeg tror kanskje jeg må gjøre en offentlig politikk for dette i østlige amerikanske markeder. Jeg antar at fordi det påvirket meg personlig, er jeg sannsynligvis mer tilbøyelig til å kjempe for denne saken. Uansett, jeg skal se hva jeg kan gjøre med dette. Sikkerhet er viktig, og ulykker er bare en smerte i rumpa!
