i kraftelektronikk helikopterkretser brukes ensrettede halvledere. Hvis disse halvlederinnretningene er ordnet på riktig måte, kan en helikopter fungere i noen av de fire kvadrantene. vi kan klassifisere chopper kretser i henhold til deres arbeid i noen av disse fire kvadranter som type A, Type B, Type C, Type D Og Type E. La oss nå ta en titt på disse klassifiseringene og egenskapene til ulike klassifikasjoner.
Type A Helikopter Eller First–Quadrant Chopper
denne typen helikopter er vist i figuren. Det er kjent som first-quadrant chopper eller type a chopper. Når helikopteret er på, v0 = VS som et resultat og strømmen strømmer i retning av lasten. Men når helikopteret er av v0 er null, men I0 fortsetter å strømme i samme retning GJENNOM freewheeling diode FD, og dermed gjennomsnittlig verdi av spenning og strøm si V0 Og I0 vil alltid være positiv som vist i grafen.
i type a helikopter vil strømmen alltid være fra kilde til last. Siden den gjennomsnittlige spenningen V0 Er mindre enn dc-inngangsspenningen Vs
Type B Chopper Eller Second Quadrant Chopper
i Type b eller second quadrant chopper må lasten alltid inneholde en dc-kilde E . Når helikopteret er på, er v0 null, Men lastspenningen e driver strømmen gjennom spolen L Og helikopteret, l lagrer energien I løpet Av tiden Ton av helikopteret . Når helikopteret er av , v0 = (E + L . di / dt) vil være mer enn kildespenningen Vs . På grunn av dette vil dioden D2 være fremover forspent og begynner å lede og dermed begynner strømmen å strømme til kilden. Uansett helikopteret er på eller av gjeldende I0 vil strømme ut av lasten og behandles negativt . Siden VO er positiv og den nåværende I0 er negativ, vil strømstrømmen være fra belastning til kilde. Lastspenningen V0 = (E + L .di / dt) vil være mer Enn spenningen Vs så type B chopper er også kjent som en step up chopper .
Type-C chopper Eller To-kvadrant type-A Chopper
Type C chopper oppnås ved å koble type –A og Type –b choppere parallelt. Vi vil alltid få en positiv utgangsspenning V0 som freewheeling diode FD er tilstede over lasten. Når helikopteret er på freewheeling diode begynner å gjennomføre og utgangsspenningen v0 vil være lik Vs . Retningen av laststrømmen i0 vil bli reversert. Den nåværende i0 vil strømme mot kilden, og det vil være positivt uansett helikopteret er på eller FD utfører. Laststrømmen vil være negativ hvis helikopteret er eller dioden D2 utfører. Vi kan si at helikopteret og FD opererer sammen som type-a helikopter i første kvadrant. I den andre kvadranten vil helikopteret og D2 fungere sammen som type B-helikopter.
gjennomsnittlig spenning vil alltid være positiv, men gjennomsnittlig belastningsstrøm kan være positiv eller negativ. Strømflyten kan være liv den første kvadrantoperasjonen, dvs. fra kilde til belastning eller fra last til kilde som den andre kvadrantoperasjonen. De to helikoptrene bør ikke slås på samtidig som den kombinerte handlingen min forårsaker kortslutning i forsyningslinjer. For regenerativ bremsing og bilkjøring brukes denne typen helikopterkonfigurasjon.
Type D Chopper Eller To-Kvadrant Type-B Chopper
kretsdiagrammet for Type D chopper er vist i figuren ovenfor. Når de to helikoptre er på utgangsspenningen v0 vil være Lik Vs . Når v0 = – Vs de to helikoptre vil være av, men både diodene D1 Og D2 vil begynne å gjennomføre. V0 den gjennomsnittlige utgangsspenningen vil være positiv når helikoptrene slår På Tiden Tonn vil være mer enn slå av Tid toff sin vist i bølgeformen nedenfor. Da dioder og choppere bare utfører strøm i en retning, vil retningen av laststrømmen alltid være positiv.
effekten strømmer fra kilde til belastning, da gjennomsnittsverdiene for både v0 og i0 er positive. Fra bølgeformen er det sett at gjennomsnittsverdien Av V0 er positiv, og dermed oppnås den fjerde kvadrantoperasjonen av Type D chopper.
fra bølgeformene er Gjennomsnittsverdien av utgangsspenningen gitt av
V0= (Vs Ton-VsToff)/T = Vs.(Ton-Toff) / T
Type –E chopper Eller Fjerde Kvadrant Chopper
Type E eller fjerde kvadrant chopper består av fire halvlederbrytere og fire dioder arrangert i antiparallell. De 4 helikoptrene er nummerert i henhold til hvilken kvadrant de tilhører. Deres drift vil være i hver kvadrant og den tilsvarende chopper bare være aktiv i sin kvadrant.
- Første Kvadrant
under den første kvadrantoperasjonen vil ch4-helikopteret være på . Chop CH3 vil være av OG CH1 vil bli operert. DA CH1 OG CH4 er på lastspenningen vil v0 være lik kildespenningen Vs Og laststrømmen i0 vil begynne å strømme . v0 og i0 vil være positive da den første kvadrantoperasjonen finner sted. SÅ snart chopperen CH1 er slått av, går den positive strømmen gjennom CH4 OG dioden D2 . Type E chopper fungerer som en step-down chopper i den første kvadranten.
- Andre Kvadrant
i dette tilfellet vil chopper CH2 være i drift og de andre tre holdes av. SOM CH2 er på negativ strøm vil begynne å strømme gjennom induktoren L . CH2, E Og D4. Energi lagres i spole l når ch2 chopper er på. NÅR CH2 er av strømmen vil bli matet tilbake til kilden gjennom diodene D1 Og D4. Her (E+l. di/dt) vil være mer enn kildespenningen Vs . I andre kvadrant vil helikopteret fungere som en step-up helikopter som strømmen mates tilbake fra last til kilde
- Tredje Kvadrant
I tredje kvadrant drift CH1 vil bli holdt av, CH2 vil være på OG CH3 betjenes. For denne kvadranten arbeider polariteten av lasten bør reverseres. Når ch3 er på, blir lasten koblet Til kilden Vs og v0 og i0 vil være negativ og den tredje kvadrantoperasjonen vil finne sted. Dette chopper fungerer som en step-down chopper
- Fjerde Kvadrant
CH4 vil bli operert OG CH1, CH2 OG CH3 vil være av. Når ch4 er slått på, begynner positiv strøm å strømme GJENNOM CH4, D2, E og spolen l vil lagre energi. NÅR CH4 er slått av, er strømmen tilbakemelding til kilden gjennom diodene D2 Og D3, operasjonen vil være i fjerde kvadrant da lastspenningen er negativ, men laststrømmen er positiv. Chopper fungerer som en step up chopper som strømmen mates tilbake fra last til kilde.
