Japan synes motvillig til å slippe full størrelse elektriske motorsykler. Tatt i betraktning omstendighetene, kan Du klandre Honda, Yamaha, Kawasaki eller Suzuki?
Vi har en Hel Highside/Lowside episode som snakker om elektriske motorsykler, Og Her er den korte versjonen: deres tid kommer, Men nåværende elektriske motorsykler presenterer en rekke utfordringer og risikoer for etablerte ice motorsykkelprodusenter, og (tilsynelatende) ikke nok utbetaling. Det går dobbelt for dagens pandemiske situasjon, der Oem-Ene er spesielt risikovillige.
deretter vurdere at EV tech synes å være fremme raskere enn etterspørselen etter elektriske motorsykler, og den resulterende «nei, vær så snill, du går først» standoff i Japan forlater elektrisk motorsykkel Med Null, Energica, en million startups av varierende troverdighet, en ikke-klar-for-forbrukere Kawasaki test muldyr og en dyr Harley-Davidson.
ikke anta At De Japanske merkene ikke investerer i elektrifisering. De jobber bare med andre ev-segmenter. Yamaha og Honda jobber begge med små tohjulere, hvor forventningene er mye forskjellige fra motorsykkelmarkedet i full størrelse, men det er klart at de ikke kopierer hverandres lekser. La Oss ta En titt På Japans nyeste.
Yamaha: Fremme sin historie med elektriske assistentsykler
Yamaha setter pengene sine på elektriske sykler, og med god grunn. De har vært i ebike-spillet siden 1989, og selger over to millioner elektriske sykler og teller. De følger Opp Den siste Civante road / commuter ebike med helt nye elektriske terrengsykler: YDX-MORO og YDX-MORO Pro. Detaljhandel for $4,499 og $5,499, ER YDX-MORO-linjen Yamahas mest avanserte eMTB-innsats til dags dato.
Bemerkelsesverdige funksjoner inkluderer den hydroformede Dual Twin-rammen, flere kjøremoduser, et 500wh / 36v-batteri og den nye pw-X2-drivenheten, som er bra FOR 250w nominell utgang og 500w topputgang. Det vil hjelpe opptil 20 miles per time.
en middels YDX-MORO veier 53,3 pounds og bærer Shimano SLX (11-hastighet, 11/46T). Pro veier 0.2 pounds mindre og får Shimano XT, En RockShox YARI Rc Boost gaffel, og noen andre ytelsesoppgraderinger. Fullstendige spesifikasjoner er tilgjengelig På Yamahas nettsted for YDX-MORO Og YDX-MORO Pro.
«vent litt nå,» sier du. «Den billigste YDX-MORO koster så MYE SOM EN MT-03 eller EN TTR-230 ! Og Pro koster mer ENN EN XT250, EN TW200, eller til og med en topp-spec R3!»Uh, jepp. Det er det anstendig eMTBs går for disse dager, spesielt med relativt høy etterspørsel og lav forsyning i Usa.
Spør dine hardcore sykling kompiser hvor mye deres sykler koste en gang, og du kan utvikle en ny forståelse for hva noen grand kan få deg i motorsykkel verden. Kontrapunkt: Hvis Yamaha trenger å selge elektriske sykler for fem tusen, hvor mye vil en elektrisk motorsykkel koste? Og ville ytelsen være hvor som helst i nærheten av deres gode ice-tilbud?
Så Mens YDX-MORO Og YDX-MORO Pro kan virke veldig dyrt for moto-publikum, Ser Yamaha løfte i eMTB-rommet, som ikke konkurrerer direkte med motorsykkelen, og de stoler på sine tiår med erfaring for å produsere den konkurransedyktige, hvis konservative, YDX-MORO-linjen. I mellomtiden Kan Honda jobbe med noe … uvanlig.
Honda: Bringer en kultklassiker inn i fremtiden
Honda solgte en søt 49 cc microbike kalt Motocompo fra 1981 til 1983. Designet for å passe inn i koffertene Til Hondas subcompact-biler, brettet Motocompo inn i en bokslignende form for lagring og transport. Det er fortsatt En Av De minste motorsykler Noensinne bygget Av Honda.
Takknemlighet for Motocompo har steget de siste årene, drevet av populære videoer og generell nostalgi for funky 1980s ting. Jeg er sikker På At Honda la merke til.
I 2011 viste De et elektrisk «Motor Compo» – konsept på Tokyo Motor Show som beholdt originalens boxy kropp og sammenleggbare design. Honda nylig varemerkebeskyttet «Motocompacto» for » land kjøretøy, nemlig elektriske scootere.»
Det er ingen garanti for at de faktisk vil bygge en elektrisk etterfølger til Motocompo, selvfølgelig, men mellom konseptene, varemerket, Motocompos siste popularitet og suksessen Til Hondas miniMOTO-oppstilling, er dette ikke så lenge med et skudd. Og med den retrofuturistiske Honda e tilgjengelig i andre markeder, kan du se litt Motocompacto i kofferten?
Jeg er sikker På At Honda, Yamaha og resten tester elektriske motorsykler bak kulissene, og vi vil være sikker på å dekke deres fremtidige elektriske motorsykkelutgivelser. Disse syklene må holde deg til da.
Bildegalleri
+10 
