Approaching perfection: a review of Qatar Airways’ qsuite business class na 777-300ER, Doha do JFK

podczas kryzysu COVID-19 nasz zespół tymczasowo zaprzestał odbywania podróży przeglądowych i nie publikujemy nowych recenzji lotów ani hoteli. Chociaż dostarczanie naszym czytelnikom bezstronnych, szczegółowych recenzji doświadczeń z podróży jest jedną z naszych podstawowych misji, teraz nie jest czas. Wszyscy uwielbiamy podróżować i wiemy, że ty też. Tak więc, aby zapewnić Ci rozrywkę — a może zainspirować — publikujemy wybór naszych najpopularniejszych recenzji z 2019 i 2020, w tym poniższy. Mamy nadzieję, że pomoże Ci to, gdy wszyscy będziemy gotowi ponownie rozpocząć rezerwację wycieczek.

latem 2017 roku Qatar Airways zaprezentowały swój wyjątkowy nowy Qsuite, wprowadzając prawdziwy produkt suite — wraz z przesuwanymi drzwiami — do kabiny klasy biznes. Kilka dni później udało mi się dołączyć do pierwszego lotu i od tego czasu latałem Qsuite jeszcze kilka razy, w tym ostatnio na moim najdłuższym dotychczas locie z Kataru, z Doha do Nowego Jorku-JFK.

Rezerwacja

gdyby była dostępność nagród, mógłbym wykorzystać 70 000 mil AAdvantage, aby zarezerwować Qsuite między Doha (DOH) a Nowym Jorkiem-JFK. Nie było żadnych otwartych nagród w dniu, którego potrzebowałem, chociaż znalazłem fantastyczną taryfę z Kapsztadu (CPT), gdzie uczestniczyłem w konferencji PeaceJam w RPA, do Montrealu (YUL), z połączeniami w Doha i JFK.

w sumie cena biletu w jedną stronę wyniosła 2053 USD, co stanowi niesamowity koszt netto po uwzględnieniu 10 265 punktów lojalnościowych, które zdobyliśmy, o wartości 205 USD, płacąc kartą Platinum Card® od American Express (opłata roczna w wysokości 550 USD. Zobacz stawki & opłaty).

zarobiłem również łącznie 18,675 wymienialnych mil między dwoma segmentami, o wartości około $260, w oparciu o najnowsze wyceny TPG. A ponieważ Amerykańskie nagrody kwalifikują się do elitarnych dolarów za loty partnerskie na podstawie odległości, zarobiłem łącznie 2830 EQDs-około 1000 więcej niż zarobiłbym, gdyby lot był obsługiwany przez AA.

ta podróż w jedną stronę faktycznie przyniosła mi prawie całą drogę do wymaganego $3,000 EQD dla AAdvantage Gold-chociaż będę kończył 2019 kilka tysięcy mil przed kwalifikacjami.

odkąd zacząłem podróż w Kapsztadzie, moje doświadczenie Qsuite zaczęło się w strefie tranzytowej Doha. Po zatrzymaniu się w punkcie tranzytowym, aby zobaczyć, czy mogę przenieść się do wcześniejszego lotu do Nowego Jorku, na A350-1000 Kataru-stanowcze NIE, pomimo wielu otwartych miejsc-kontynuowałem do punktu kontroli bezpieczeństwa.

obszar tranzytowy był bardzo zatłoczony. Może i była północ, ale w DOH była godzina szczytu.

stamtąd przeszedłem obok 23-metrowego „lampowego misia”, szczególnie popularnego przystanku fotograficznego, nawet kilka lat temu.

Doha łatwo miał JEDEN z najczystszych terminali, jakie kiedykolwiek odwiedziłem, z różnymi udogodnieniami.

lotnisko sportowe restauracje, mnóstwo sklepów, stanowiska komputerowe, sale zabaw dla dzieci i wysokiej klasy salony biznesowe i pierwszej klasy-to nie było najgorsze miejsce na spędzenie ośmiogodzinnej przerwy w podróży, zwłaszcza jeśli udało się zapewnić pokój w hotelu transit. Miałem jednak na myśli coś innego na tę wizytę.

moim pierwszym przystankiem był katarski Al Mourjan business lounge, Dostępny dla pasażerów podróżujących na pokładzie kataru i innych przewoźników z sojuszu Oneworld.

przestrzeń była zapakowana. Jest tak ogromny, że wciąż było mnóstwo otwartych miejsc, ale nigdy wcześniej nie widziałem go tak zatłoczonego.

na szczęście do wyboru były dwie duże jadalnie, zaczynając od sklepu z kanapkami na głównym poziomie.

tam goście mogli zamówić różne pikantne smakołyki, które były dostarczane na miejsca przez personel obsługi.

istniała również Samoobsługowa stacja do kawy i herbaty.

widziałam garść ciast i innych deserów.

salon był podzielony na dwa poziomy, z mniejszą antresolą oferującą więcej miejsc do siedzenia i jedzenia.

trudno było przeoczyć ogromne spiralne schody, z łatwością jedną z najbardziej charakterystycznych cech, z jakimi spotkałem się w salonie na lotnisku.

na szczycie klatki schodowej znajdował się bar serwujący wino, piwo i alkohol.

Katar oferował również posiłki a la carte na górze, choć zastąpiono je ciepłym i zimnym bufetem.

personel miał problemy z nadążaniem za zaporą gości. Po obu stronach bufetu brakowało wielu dań, ale wciąż było w czym wybierać.

tymczasem z powrotem na dole, było kilka bocznych pokoi, aby uciec od tłumów.

pokój gier był całkowicie pusty, chociaż wyznaczony obszar drzemki (poniżej) był całkowicie pełny. Było też 40-minutowe oczekiwanie na prysznic, więc postanowiłem poczekać na prysznic w salonie pierwszej klasy.

kiedy szykowałem się do wyjazdu, natknąłem się na obszar, który był prawie całkowicie opuszczony, tuż po prawej stronie głównego stanowiska odprawy.

było tam wiele otwartych pół-prywatnych szezlongów. To mogłaby być przyzwoita opcja, gdybym potrzebował miejsca do drzemki.

w całym salonie było również bezpłatne Wi-Fi. To było przyzwoicie szybkie, chociaż nie planowałbym ściągać dziesiątek odcinków telewizyjnych ani nic podobnego.

po kilku minutach zwiedzania salonu biz, udałem się do salonu Al Safwa First Lounge, który niedawno zaczął przyjmować płatne ulotki klasy biznesowej. Od czasu tej recenzji pasażerowie biznesowi mogą spędzić do sześciu godzin w salonie za 600 riali katarskich (około 165 USD) lub 650 riali (180 USD) z 15-minutowym masażem ekspresowym. Ponieważ dostęp do salonu pierwszej klasy nie był wliczony w cenę, zostawiłem go poza tą recenzją, ale możesz przeczytać wszystko o tym doświadczeniu tutaj.

po nieco ponad sześciu godzinach w salonie — personel nigdy nie podszedł, aby poprosić mnie o wyjście — zacząłem podróż do bramy.

warto zauważyć, że pasażerowie z USA muszą przejść przez drugi punkt kontroli bezpieczeństwa tuż przed bramą, co dodaje około 10 minut do procesu.

tuż po zaplanowanej godzinie wejścia na pokład agent gate ogłosił opóźnienie. Skończyło się to na około 20 minutach, ale niektórzy pasażerowie najwyraźniej nie byli zachwyceni, ponieważ po drugiej kontroli bezpieczeństwa nie ma łazienek.

i z tym, że nadszedł czas na pokładzie A7-BES, mniej niż 2-letni 777-300ER.

kabina i siedzenie

Katar 777s posiadają w sumie 42 apartamenty, rozłożone między dwoma kabinami.

byłem w mniejszej tylnej kabinie, z zaledwie 18 apartamentami, z których kilka skończyło się pustymi.

apartamenty były rozłożone: Nieparzyste apartamenty zwrócone do tyłu i były bliżej siebie, co czyni je idealnymi dla pasażerów podróżujących razem (chociaż dostępna była Środkowa przegroda).

miałem tylną szybę, ale była ustawiona bliżej okna.

ponieważ Qsuite posiada drzwi przesuwne o Pełnej długości, prywatność jest wyjątkowa niezależnie od tego, gdzie siedzisz, chociaż nadal lubiłem być tuż przy oknie, aby uzyskać lepsze widoki podczas startu i lądowania.

drzwi były zamknięte do momentu odjazdu, ale całkowicie przesunęły się w poprzek. Nie było luki, jak na delcie.

w środku apartament był dość przestronny, z przyzwoitym schowkiem. Skończyło się na trzymaniu moich gadżetów na małej półce pod stolikiem bocznym, co umożliwiło również bezpośredni dostęp do gniazdka elektrycznego i portu USB.

pod wyświetlaczem była również bardzo mała półka, nad wysuwanym stolikiem.

jedyny zabezpieczony Schowek był tylko z boku fotela. Tam też znalazłam słuchawki i butelkę z wodą.

było też mnóstwo schowków na śmieci. W przeciwieństwie do Airbusa A350, który ma wyższy pułap, Katar zainstalował kosze środkowe w modelu 777-300ER.

Katar oferuje usługę ścielenia łóżek, w tym dedykowaną podkładkę pod materac i większą poduszkę.

okazało się, że łóżko jest wygodne i udało mi się przespać osiem kolejnych godzin!

drzwi przesuwne też robiły ogromną różnicę, a ruch w alejkach wcale mi nie przeszkadzał.

prywatność była doskonała nawet przy otwartych drzwiach, dzięki bocznym ścianom i aranżacji apartamentu.

chyba najbardziej ekscytujący był fakt, że katar zdecydował się zainstalować górne otwory wentylacyjne, dzięki czemu łatwo jest zachować chłód w ciepłej kabinie.

stosunek siedzenia do toalety też był przyzwoity. Z kilkoma otwartymi siedzeniami w czterech toaletach było mniej niż 40 pasażerów, co oznacza, że nigdy nie miałem zbyt wiele czasu na oczekiwanie. Byłem zaskoczony, że nie były one utrzymywane w czystości przez całą naszą podróż.

wyposażenie i IFE

Katar zaoferował specjalne zestawy udogodnień na Październik, uznając Miesiąc świadomości raka piersi, zaopatrzony w zwykłe gadżety, w tym maskę na oczy, zatyczki do uszu, skarpetki, kremy i spray do twarzy.

być może zauważyłeś kilka brakujących elementów na zdjęciu, ale nie martw się: szczoteczki do zębów i zestawy do golenia były dostępne w lav.

w ofercie również kapcie i wygodna piżama firmy White.

podobnie jak słuchawki z redukcją szumów, które uznałem za przeciętne, więc zamiast tego użyłem własnych.

możesz sterować 21-calowym systemem rozrywki pokładowej bezpośrednio z głównego wyświetlacza lub za pomocą przewodowego pilota z Ekranem dotykowym.

ekran był szczególnie odblaskowy, co utrudniało dostrzeżenie niektórych ciemniejszych treści w jasnej kabinie.

do wyboru było mnóstwo treści, w tym ponad 250 filmów i ponad 100 programów telewizyjnych.

był też solidny wybór ostatnich hitów. Każdy, kto nie podróżuje regularnie na długich trasach, powinien znaleźć coś świeżego do obejrzenia.

jakość wyświetlania nie była jednak fantastyczna. Obraz był ciemny, a powłoka odblaskowa nie pomogła. Przez słuchawki docierał subtelny, ale irytujący syk, niezależnie od tego, co oglądałem.

byłem zaskoczony, że ruchoma mapa nie była interaktywna i po prostu biegła w pętli.

Katar zaoferował swoje najnowsze Wi-Fi na tym konkretnym samolocie, z godziną za darmo i opcją pełnego lotu dostępną za 10 USD.

prędkość nie do końca odpowiadała marce „Super Wi-Fi” – serwis wszedł i wyszedł trochę, i czuł się adekwatny, w najlepszym razie.

żywność i napoje

Katar oferuje posiłki na żądanie w klasie biznes, co było idealne na ten lot, biorąc pod uwagę, że wracałem do zdrowia po zatruciu pokarmowym w RPA. Wkrótce po wejściu na pokład zaproponowano mi wybór napoju, ale nie miałem ochoty na szampana, więc poszedłem z charakterystycznym napojem miętowym linii lotniczej, który był orzeźwiający!

Stewardesa również przyszedł z menu, w tym duży wybór przedmiotów a la carte i przekąski. Pomimo różnorodności, katar ma tendencję do szybkiego wyczerpywania się niektórych przedmiotów, więc poprosiłem o rezerwację kilku przed wylotem, mimo że nie planowałem jeść aż do późnego lotu.

była też duża mieszanka koktajli, piwa, likierów, koktajli, napojów bezalkoholowych, kawy i herbaty.

ponieważ od razu spałem, posiłek zacząłem dopiero po około dziewięciu godzinach lotu. Najpierw zamówiłem popołudniową herbatę,która miała potrwać 15 minut. Dotarł tylko nieco później niż oczekiwano, około 25 minut po złożeniu zamówienia. Słodycze i bułeczki były pyszne z skrzepłą śmietaną, choć chleb z kanapek był nieco rozmoczony.

następnie zamówiłem talerz z przekąskami, który mi powiedział, że zajmie kolejne 15 minut. Zameldowałem się prawie godzinę później i powiedziano mi, że nie jest jeszcze gotowy, więc stewardessa zasugerowała mi w międzyczasie półmisek sera. Nie byłem zdumiony przez żaden z serów, a brie wyglądało jakby się stopił w jednym punkcie, a następnie utwardził się trochę.

talerz przekąsek w końcu dotarł około godziny i 15 minut po złożeniu zamówienia. Nie było jasne, co to za napad, ale doceniam to, że załoga zaoferowała mi coś, co mnie uspokoi. Okazało się, że jest dużo jedzenia, z których większość smakowała dobrze, z wyjątkiem krewetek zawiniętych w krabowe ciasto, które wyglądało świetnie, ale było papkowate.

nastepnie bylo, tak, wiecej jedzenia! Opóźnienie przekąski oznaczało, że nadszedł już czas, aby przejść do mojego głównego posiłku, zaczynając od samplera mezze. Hummus smakował świeżo i pysznie-w połączeniu z chlebem pita, który był moim ulubionym, zdecydowanie.

wypróbowałem również starter gravlax, który również był doskonały. Bardzo spodobała mi się mieszanka loxu czerwonego (kolorowego z sokiem z buraków), która sprawiła, że danie pop.

moja kulinarna podróż zakończyła się pistacjowym pullao, który zapakował dużo smaku, z dużymi kawałkami dyni i pysznym sosem.

wreszcie dostałem małe pudełko czekoladek Godiva, które zamierzałem zabrać do domu, ale zjadłem kilka minut później.

serwis

to była jedna z najbardziej przyjaznych i towarzyskich załóg, jakie kiedykolwiek miałem podczas lotu długodystansowego. Wszyscy, z którymi współpracowałem, byli bardzo słodcy, ale kilka czkawek serwisowych powstrzymało Katar od doskonałej oceny.

największym problemem, jaki napotkałem, była niespójna odpowiedź na przycisk wywołania: Czasami ktoś przyleciał w kilka sekund, ale później w locie dwa razy bez odpowiedzi. Załoga również nie utrzymywała toalet w czystości, a niektóre szacunki usług gastronomicznych były daleko, bez nikogo przychodzącego, aby sprawdzić się z aktualizacją. Nie mogę jednak wystarczająco podkreślić, jak przyjazny był ten zespół!

ogólne wrażenie

czy qsuite jest absolutnie idealne? Nie, niezupełnie, ale z pewnością pozostaje to najlepszy biznes w branży, w dużej mierze dzięki temu przestronnemu, prywatnemu apartamentowi. Tymczasem część cateringu nie była tak wysokiej jakości, jak pamiętam, choć moje opóźnione zamówienie-w tym przypadku o prawie 10 godzin-może być częściowo winne.

To powiedziawszy, Qatar Airways pozostaje jednym z moich absolutnie ulubionych przewoźników, zwłaszcza gdy udaje mi się zdobyć lot w Qsuite. Na pewno nie zawaham się ponownie polecieć, a nawet podróżowałbym kilka godzin z drogi lub wybrałbym nocny przesiadkę na lotnisku, aby tak się stało — o ile jest dostępność nagród lub cena jest odpowiednia.

aby dowiedzieć się więcej o stawkach i opłatach Platinum Card, kliknij tutaj.

APLIKUJ TERAZ

Zastrzeżenie Redakcyjne: Opinie wyrażone w niniejszym dokumencie są wyłącznie autorstwa, a nie opinii banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez którykolwiek z tych podmiotów.

Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie są udzielane ani zlecane przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.