wiele z zakrętów motocykla pochodzi od kąta opony w stosunku do drogi, a bardzo niewiele od kąta kierownicy, tj. gdy rower pochyla się nad nim, będzie miał tendencję do kierowania w kierunku pochylenia.
chybotanie dzieje się z częstotliwością oscylacyjną motocykla, który jest produktem:
- wysokość roweru
- środek masy roweru i rowerzysty
- Odległość środka masy roweru od tylnego koła
- sztywność boczna przedniej opony podczas pokonywania zakrętów.
chybotanie może wystąpić, gdy nieprawidłowość w nawierzchni drogi lub coś, co robi zawodnik, powoduje, że rower odbija się na jedną stronę. Na przykład bieganie po boku guza może go spowodować, podobnie jak przyspieszanie, ponieważ rower będzie poruszać się po strefach, w których wibracje są harmoniczne naturalnych właściwości oscylacyjnych roweru. Rowerzysta stosuje korekcję w fazie z oscylacją, a to wysyła rower w drugą stronę, i tak dalej, a oscylacja trwa, aż zawodnik może albo uzyskać kontrolę poprzez siłę, albo rower bucks rider off.
najlepszym sposobem na przywrócenie prędkości pod kontrolą jest zamknięcie przepustnicy i przytrzymanie mocno. Spróbuj chwycić zbiornik kolanami, aby nie zostały wyrzucone i trzymaj stopy na stopach, chyba że musisz umieścić stopę w dół, aby zrównoważyć.
zawodowi motocykliści często przyspieszają przez woblery i widać to na torze-wiedzą jednak, jak sobie z tym poradzić. Najbezpieczniejszym sposobem radzenia sobie z wobblerem jest ograniczenie prędkości. Jest mało prawdopodobne, że dostaniesz główną prędkość chwieje się przy prędkościach autostrady.
ten film pokazuje wybór prędkości wobblerów na torze wyścigowym
