Delta Air Lines oferuje więcej szczegółów na temat swoich planów kurczenia się, ponieważ pandemia koronawirusa nadal ma duży wpływ na swoją działalność, ostrzegając tysiące pilotów o możliwych zwolnieniach i zamykając bazy stewardess w całym kraju.
przewoźnik z Atlanty zamierza powiadomić 2558 pilotów o możliwych zwolnieniach w najbliższych tygodniach-poinformował 26 czerwca w notatce TPG starszy wiceprezes ds. operacji lotniczych Delta John Laughter. Zwolnienia nastąpią po ochronie zatrudnienia w ramach pakietu pomocy dla koronawirusa rządu federalnego, lub ustawy CARES, w dniu września. 30.
Zapisz się na bezpłatny codzienny biuletyn TPG, aby uzyskać więcej informacji o liniach lotniczych!
Inne oczekuje się, że przewoźnicy, w tym American Airlines i United Airlines, pójdą za Deltą i ostrzegą pracowników o zwolnieniach lub zwolnieniach w najbliższych tygodniach. Zgodnie z przepisami federalnymi linie lotnicze muszą dać pracownikom 60 dni wypowiedzenia-lub na początku sierpnia na październikowy urlop.
Stowarzyszenie Pilotów linii lotniczych (ALPA) i Stowarzyszenie stewardess-CWA dążą do tego, aby Kongres USA rozszerzył ochronę pracowników na mocy ustawy CARES Act. ALPA reprezentuje pilotów w Delta i wielu innych przewoźników.
zwolnienia są w przygotowaniu na to, czego wielu w branży oczekuje od lat po pandemii koronawirusa. Międzynarodowe Stowarzyszenie transportu lotniczego (IATA) ostrzegło, że loty krajowe nie mogą powrócić do poziomów z 2019 r.do 2022 r., a loty międzynarodowe do 2024 r.
podobne: Delta Air Lines zmniejszy swój europejski ślad po koronawirusie
oprócz redukcji pilotażu, Delta obniży swoje bazy stewardessy w Cincinnati (CVG), Honolulu (HNL) i San Francisco (SFO) do zdalnego statusu, starszy wiceprezes linii lotniczych ds. obsługi lotu Allison Ausband powiedział załodze pokładowej w oddzielnej notatce 26 czerwca. Podczas gdy oficjalnie nie bazuje zgodnie z własnymi wytycznymi Delty, wybrana liczba członków załogi kabinowej-około 80 w Cincinnati i Honolulu-będzie mogła kontynuować i zakończyć podróże po miastach po przejściu.
jednak dostępność podobnych zdalnych statusów dla stewardes Delta w Chicago, San Diego i Tampa się skończy, powiedział Ausband. Nie podała harmonogramu żadnych zmian.
nie oczekuje się, że obniżone statusy wpłyną na loty Delta z któregokolwiek z miast w najbliższej przyszłości, choć wiele o trajektorii ożywienia pozostaje nieznana.
Related: Delta wysyłając Airbusa A350 do Los Angeles, zamknie bazę pilotów w Cincinnati
jednak los byłego hubu Delty w Cincinnati może zostać przypieczętowany. Linie lotnicze ujawniły plany zamknięcia tam bazy pilotów w maju, opuszczając miasto-niegdyś jedyne centrum środkowo-zachodnie – bez oficjalnej bazy Delta, tylko zdalny status dla stewardes.
„bezprecedensowe wyzwania związane z COVID-19 wpłynęły na naszą działalność i ludzi w sposób, którego nigdy nie mogliśmy sobie wyobrazić” – powiedział Ausband. „Boli mnie, gdy mówię o krajobrazie podczas lotu, w którym zmniejszamy rozmiar i ślad; wiemy jednak, że jest to właściwa, ale trudna rzecz, aby pomóc naszej firmie przetrwać tę burzę.”
Ultra tani przewoźnik Frontier Airlines ogłosił już rozszerzenie usługi Z Cincinnati na pięciu trasach rozpoczynających się w lipcu. Dyrektor generalny dyskonta Barry Biffle powiedział niedawno TPG w ekskluzywnym wywiadzie, że przewoźnik planuje wyjść z kryzysu.
każdy amerykański przewoźnik stoi przed poważnymi wyzwaniami związanymi z pandemią. W kwietniu przemysł jako całość poleciał mniej niż 20% tego, co poleciał rok temu, wśród bezprecedensowych redukcji lotów mających na celu ograniczenie strat, ponieważ większość niedoszłych podróżnych pozostała w domu, wynika z danych trade group Airlines for America (A4A). Mimo to straty finansowe przekraczały 100 milionów dolarów dziennie u najbardziej poszkodowanych przewoźników.
Related: State-by-state guide to coronavirus reopening
chociaż niektórzy podróżujący w celach turystycznych powrócili, branża nadal stoi przed perspektywą wieloletniego ożywienia. Dyskonty, takie jak Linie Lotnicze Frontier i Spirit, które latają głównie wczasowicze, odnotowały największy udział swoich ulotek. W tym samym czasie główni przewoźnicy American, Delta I United, którzy polegają bardziej na podróżach służbowych, odnotowują bardziej stonowane ożywienie.
Delta przyjęła konserwatywne podejście do ożywienia gospodarczego. Oprócz wielokrotnego ostrzegania pracowników o zwolnieniach lub zwolnieniach, kierownictwo powiedziało, że linia lotnicza planuje latać tylko o połowę tego,co poleciało pod koniec 2019 roku w grudniu. Jednak niedawny wzrost liczby zakażeń COVID-19 w niektórych południowych i zachodnich stanach może to spowolnić.
przygotowując się do tej mniejszej przyszłości, Delta wycofała swoje samoloty McDonnell Douglas MD-88 I MD-90 i usunie swoje Boeingi 777 jeszcze tej jesieni.
podobne: Delta obsługuje Ostatnie loty MD-88, MD-90 w trudnych czasach dla linii lotniczych
„wszystko zaczęło się poprawiać, ale potem, co się stało, wirus” – powiedział dyrektor generalny Delta Ed Bastian podczas wirtualnego ratusza 25 czerwca w TPG. „Będziemy nadal, najlepiej jak potrafimy, wyprzedzać wirusa.”
Delta ma nadzieję, że do końca roku osiągnie poziom finansowy. Jednak, aby się tam dostać, kierownictwo powiedziało, że musi obniżyć koszty zgodnie z byciem mniejszą linią lotniczą.
Related: Delta prawdopodobnie pociągnie za sobą loty w miarę wzrostu liczby przypadków koronawirusa w USA
