od rozpoczęcia Return Of The Cafe Racers w 2006 roku natknąłem się tylko na dwóch budowniczych, którym udało się zrobić coś wartego napisania z Virago i jakoś udało im się zmienić moje zdanie na temat roweru. Co prawda zostały one oparte na modelu 750, który jest daleki od 250-tych mojej młodości, ale potrzeba więcej niż trochę dodatkowego chrząkania, aby poprawić Virago.
ten Virago był projektem stworzonym na drugi sezon Cafe Racer TV, który obecnie jest emitowany w Stanach. Zbudowany przez Grega Hagemana z Docs Chops Model Virago z lat 80.przeszedł gruntowny lifting twarzy, aby uzyskać oszałamiający wygląd.
odpowiedni stosunek czerni do blasku został zastosowany do Virago Doca. Starannie dobrane komponenty silnika vtwin otrzymały satynowe czarne wykończenie pomagające rozbić masę srebra zawieszonego pod ramą. Silnik wydaje się teraz mniej „bolt on” niż w oryginalnym stanie i jest komplementarny do innych części roweru. Bikes fuel tank to jednostka NOS Benelli, która została wykończona w błyszczącym żółtym / złotym płatku i jest łatwo naszym pierwszym faworytem od tego sezonu Cafe Racer TV.
Dane techniczne:rower: mid-1980 Yamaha Virago
rama: Stock
rama: ręcznie zbudowany
Silnik: 750cc
Gaźnik lub system FI: Dynojet Gaźnik
tylne ramię wahacza: Stock
tylne koło (Rozmiar): 15 x 3″
przednie koło (Rozmiar): 18 x 3″
Stabilizator kierownicy: N/A
amortyzatory tylne: Showa
clip-ons lub bars: Tarozzi
Seat: Moto Lanna
Tank: Benelli Original nos
zestawy tylne: Tarozzi
Chłodnica: Stock
Opony: przód 120/90-18, tył 140/90-15
wydech: Jardine
lakier: Custom by Kenny Chains
Zobacz też
DOC CHOPS
Zdjęcia Erica Runyona z Choppershotz.com
kiedy Yamaha Virago została wypuszczona na rynek w czasach mojej szkoły średniej, była powszechnie określana jako „rower dla dziewcząt”. Wynikało to przede wszystkim z faktu, że wersja 250cc była najczęściej spotykana w moim stanie. To cruiser stylizacji również nie zrobił nic dla jego reputacji, jak kiedy został wydany był często postrzegany jako spróbuj ciężko Harley klon, mimo że dobrze wykonany motocykl z kuloodporną niezawodność. Połączenie tych dwóch rzeczy zaowocowało słabszą reakcją ze strony mnie i moich kolegów. Ze względu na negatywne nastawienie do starego, biednego Virago w czasach, kiedy presja grup rówieśniczych była szczytowa, nigdy nie rozważyłbym zakupu jednego, nie mówiąc już o wyborze jednego jako bazy dla niestandardowego Cafe Racera.
