lata temu, TPG poleciał Air New Zealand’ s wtedy nowy(ish) Business class między West Coast i Auckland, NZ (który Eric Rosen przejrzał drogę z powrotem w 2011). TPG … nie podobało mi się. W rzeczywistości wydaje się, że nie lubił go na tyle, aby aktywnie uniknąć latania tym szczególnym 777-300ER w przyszłości.
ale przy wzroście 180 cm, Brian to duży facet – jestem średniego wzrostu, przy wzroście 170 cm. Czy ANZ biz byłby bardziej atrakcyjny niż TPG?
Rezerwacja
nie poleciłbym jednak Air New Zealand do kraju, w którym przewoźnik jest imienny — zamiast tego miałem okazję doświadczyć klasy biznes 777 przewoźnika podczas ekscytującego lotu o piątej WOLNOŚCI, z Londynu Heathrow (LHR) do Los Angeles (LAX).
zarezerwowałem bilet przez United MileagePlus za 70 000 mil plus 122 $ podatków. Rozpoczęcie podróży we Włoszech uchroniło mnie przed zapłaceniem śmiesznego podatku pasażerskiego w Wielkiej Brytanii-około 210 dolarów za ten lot Premium-cabin.
jeśli nie masz wystarczającej liczby mil United na swoim koncie, możesz błyskawicznie przenieść punkty Chase Ultimate Rewards w stosunku 1:1, zdobyte Kartami takimi jak Chase Sapphire Reserve i Chase Sapphire Preferred Card. Alternatywnie możesz przenieść swoje punkty lojalnościowe Amex, zdobyte za pomocą kart takich jak Business Platinum Card® od American Express, do Aeroplan i zarezerwować tam lot za 55 000 mil. Opłata gotówkowa w jedną stronę na tej trasie będzie kosztować około $ 4,000 i więcej, oferując zwrot co najmniej 5,6 centów za milę przy rezerwacji nagrody za pośrednictwem United.
Airport and Lounge
ponieważ łączyłem się z Frankfurtem, przeszedłem bardzo szybką kontrolę bezpieczeństwa, zanim udałem się do punktu transferowego Air New Zealand po wydrukowaną kartę pokładową.
podobnie jak inni przewoźnicy Star Alliance, Air New Zealand operuje z nowego terminalu 2 Heathrow.
większość lotów długodystansowych odlatuje z odległego Molo — musisz przejść przez długi tunel, aby się tam dostać, więc spodziewaj się, że podróż doda około 10 minut do twojej przygody na Heathrow. Linie lotnicze wydają się wymagać minimalnego czasu połączenia wynoszącego 60 minut, jeśli łączą się w tym samym terminalu LHR-to więcej niż wystarcza na Terminal 2, z mojego doświadczenia.
po mojej podziemnej wędrówce udałem się bezpośrednio do mojego ulubionego klubu United na świecie, do którego mogłem uzyskać dostęp zarówno jako pasażer Biznesowy Air New Zealand, jak i jako członek Star Alliance Gold elite.
ANZ rep faktycznie zasugerował Singapore lounge zamiast, ale po odwiedzeniu obu faktycznie wolę Klub United w LHR.
to nie jest zwykły spread UA — jest mieszanka gorących i zimnych przedmiotów, z najbardziej solidnym wyborem, jaki widziałem poza salonem Polaris.
zimne pozycje obejmowały bar sałatkowy i mieszankę kanapek z paluszkiem, wraz z mięsem i serem.
gorące przedmioty nie były tak atrakcyjne, ale nie byłem wtedy głodny, jadłem śniadanie i lunch podczas lotów Lufthansą.
ta przestrzeń wkrótce zostanie przemianowana na salon Polaris, ale nie powinna wymagać całkowitego remontu — obecna estetyka jest dość podobna.
prysznice są dość spiffy, na przykład — łatwo jedne z najmilszych, jakie natknąłem się na lotnisku.
po szybkim prysznicu szybko udałem się do bramy wyjazdowej na końcu korytarza.
pasażerowie Klasy Biznes zostali powitani na pokład około godziny 15: 30, około 45 minut przed planowaną godziną odlotu.
kabina i siedzenie
obecna Klasa Biznes Air New Zealand latała od 2011 roku — podczas gdy konstrukcja w jodełkę była innowacyjna w momencie premiery, nowa konstrukcja „odwróconej jodełki” stała się znacznie bardziej atrakcyjną alternatywą.
ANZ oferuje w sumie 44 miejsca biz na tym samolocie, rozmieszczone w konfiguracji 1-2-1. W większej kabinie dziobowej znajduje się 28 miejsc siedzących.
Pasek spacerowy oddziela dwie sekcje klasy biznesowej.
potem są kolejne cztery rzędy po 16 miejsc za drzwiami 2.
pasażerowie klasy 44 biz mają dostęp do trzech toalet-dwóch między kabinami i jednej za kokpitem.
ławki były małe i proste, ale podobała mi się zabawna sztuka ścienna.
przednia toaleta miała nawet fajną naklejkę na żyrandol. Co za sposób, aby pomóc ci zapomnieć, że jesteś w małym samolocie lav!
odkąd pierwszy raz wsiadłem na pokład, udało mi się również rzucić okiem na bardzo dużą kabinę premium-economy, która oferuje 54 miejsca w układzie 2-4-2.
autokar jest jednak ciasny, z 244 miejscami w konfiguracji 3-4-3. Nie chciałbym tam siedzieć na tej londyńskiej nodze plus przesiadka do Auckland (AKL)!
wybrałem miejsce w ostatnim rzędzie klasy biznes, ponieważ pomyślałem, że to zapewni najwięcej prywatności. Podczas gdy 12A jest oznaczona jako „żółta” na SeatGuru, nie miałem do czynienia z żadnymi płaczącymi dziećmi z dużej sekcji premium-economy za.
Przechowywanie było dość ograniczone-główna komora mogła pomieścić mój aparat i telefon, a może mały laptop, ale niewiele więcej.
konstrukcja fotela też była trochę nietypowa-widzę dlaczego TPG nie był wielkim fanem. Lubiłem mieć stałą otomanę, więc mogłem od razu podnieść stopy, ale nie ma tak dużej prywatności, jak odwrócona jodełka.
jedną z fajnych funkcji jest to, że otomana zawiera pasy bezpieczeństwa, więc możesz zjeść obiad z innym pasażerem, jeśli chcesz.
ekran dotykowy został wbudowany w bok fotela i rozciąga się do odpoczynku w różnych pozycjach — ale przy 12,1 cala był zdecydowanie po małej stronie.
moje siedzenie również zaczynało wykazywać swoje zużycie i nie było skrupulatnie czyszczone przez żadną rozciągliwość wyobraźni.
sterowanie siedzeniem było dość proste, ponieważ naprawdę nie było wiele do regulacji.
to jest np. długość listwy-to naprawdę nie było wiele.
fotelik leży całkowicie płasko, ale stewardessa musi dokonać tej regulacji, a gdy już będziesz płaski, nie możesz samodzielnie przesunąć fotelika.
też byłem przygnębiony widząc, że nie było żadnych wentylacji nad głową, ale przynajmniej kabina była utrzymywana całkiem chłodno przez cały lot.
udogodnienia i rozrywka w locie
na moim miejscu czekał zestaw udogodnień, wypełniony zwykłymi podejrzanymi, takimi jak skarpetki, maska na oczy, zatyczki do uszu, zestaw dentystyczny, płyn do płukania ust, kremy i mięta.
ANZ oferuje pokrowiec na materac, poduszki i koce, które uznałam za wygodne.
chociaż mały, 12,1-calowy ekran można przesunąć bardzo blisko siedzenia, co pomaga nieco poprawić wrażenia.
słuchawki były jednak bezwartościowe. Używałem ich tylko przez minutę lub dwie, zanim wyciągnąłem mój zestaw Bose, zamiast tego.
chociaż to siedzenie lata przez większą część siedmiu lat, system rozrywki był responsywny i nadal czuł się aktualny.
był duży wybór nowości i starszych filmów, co na pewno było ogromną ulgą dla pasażerów podróżujących z Londynu do Auckland.
było też kilka ciekawych treści związanych z Nową Zelandią, takich jak samouczek poruszania się po drogach kraju.
ponieważ nie było żadnego Wi-Fi (duża szkoda), często sprawdzałem nasze postępy za pomocą ruchomej mapy.
tuż przed wylotem obejrzałem aktualny film przed lotem pt. „najfajniejszy film bezpieczeństwa na świecie” (gra o pogodzie na Antarktydzie).
możesz obejrzeć pełny film tutaj:
Jedzenie i napoje
po wejściu na pokład członek brytyjskiej załogi zaoferował wybór napoju. Poprosiłem o kieliszek szampana, który został podany po zauważalnym opóźnieniu. ANZ serwuje szampana Billecart-Salmon lub Laurent-Perrier. Szczerze mówiąc, nigdy nie widziałem butelki i zapomniałem zapytać, który mi podano, ponieważ nie prosiłem o dolewkę po starcie, ale generalnie jestem fanem obu opcji szampana.
jakiś czas po starcie zaproponowano mi kolejny napój i postawiono na lampkę wina. Nie było listy w menu, a jedyną osobą, o której wiedziała stewardessa, był specjał miesiąca — Auntsfield Single Vineyard Pinot Noir z Marlborough w Nowej Zelandii — więc to miałem. Bardzo mi się podobało i zjadłem mieszane orzechy, biorąc pod uwagę, że byłem bardzo głodny w tym momencie.
mimo, że siedziałem w ostatnim rzędzie, byłem zaskoczony, ile czasu upłynęło przed rozpoczęciem posiłku — minęła co najmniej godzina po starcie, zanim zobaczyłem pierwszy kawałek jedzenia.
dostępne były dwie przystawki: łosoś wędzony z oliwkami lub schłodzona kaczka confit. Stewardessa myślała, że mogą być z kaczki, ale była w stanie znaleźć gdzieś indziej w kabinie. To było przyzwoite, ale szybko żałuję, że nie wybrał łososia zamiast.
danie było fantastyczne. Moja pierś z kurczaka była idealnie ugotowana, a fasola, jarmuż i sos śmietanowy mascarpone były doskonałymi akompaniamentami. Inne opcje obejmowały cheeseburger, pieczonego dorsza z sosem curry lub ricotta gnudi (jak gnocchi, ale wykonane z sera zamiast ziemniaków).
na deser jadłam imbirowy budyń z sosem z toffi. To było super maślane i pyszne.
mały drugi posiłek podano około godziny drogi Z Los Angeles. Zaczęłam od świeżych owoców i filiżanki miętowej herbaty.
zaproponowano mi wybór panini-salami z mozzarellą lub fety z pomidorami i papryką. Było smaczne, ale dość mała porcja biorąc pod uwagę długość lotu.
W końcu przez kabinę weszła stewardessa Z pudełkiem pączków (!)- podobnie jak Singapur na nonstopach Z Newark. Miałem do wyboru ciemną wiśnię lub budyń (lub oba). Wiśniowy pączek naprawdę trafił w sedno i pomógł zakończyć lot na wysokim poziomie.
ogólne wrażenie
chociaż są zdecydowanie pewne obszary usługi, które mogłyby wymagać poprawy — to godzinne opóźnienie rozpoczęcia obsługi posiłków było na przykład nieco nadmierne-bardzo podobał mi się mój lot do Los Angeles.
latałem tylko United na tej konkretnej trasie, poza tym, ale nie ma wątpliwości, że produkt Air New Zealand 777 jest krokiem w górę od klasy biznes 2-2-2 na Dreamlinerze United 787-9. Podczas gdy kabina mogła wyraźnie skorzystać z odświeżenia — i nowego siedzenia — nie zawahałbym się ponownie latać klasą biznes ANZ między Londynem a Los Angeles.
Zastrzeżenie redakcyjne: opinie wyrażone tutaj są wyłącznie autorami, nie są opiniami żadnego banku, wystawcy kart kredytowych, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały przejrzane, zatwierdzone ani w inny sposób zatwierdzone przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie są udzielane ani zlecane przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.
