jest coś, co uwalnia bycie na motocyklu i wyruszanie w środek pustkowia. Ale to uczucie wolności może szybko zmienić się w pułapkę, kiedy utknąłeś na pustkowiu z przebitą oponą. To uczucie jest mnożone dziesięciokrotnie, jeśli nie masz sposobu na naprawienie tej przebitej opony. W tym momencie masz nadzieję, że masz zasięg komórkowy i pomoc drogową.
przygotowanie z zestawem wtyczek/łatek do opon w bagażu zapewni Ci spokój ducha. To idzie o wiele dalej, jeśli rzeczywiście wiesz, jak go używać. Nie chcesz być facetem, który ma odpowiednie narzędzie, ale nadal potrzebuje pomocy, aby rozwiązać problem, zwłaszcza gdy jest to coś tak prostego, jak podłączenie opony.
procesy dotyczące opon z dętkami i bez dętek są różne, ale obie opony można ponownie jeździć (przynajmniej na tyle, aby dostać się do domu). Podłączenie opony bez rury jest łatwiejsze z tych dwóch. Łatanie opony z dętką wymaga usunięcia koła, popping koralik i wyciągnięcie rury, aby go naprawić.
Zatykasz oponę bez rury
więc przejechałeś gwoździa, śrubę, żyletkę lub nawet kamień i przebiłeś oponę motocykla. Jeśli przedmiot nadal znajduje się w gumie, pierwszym krokiem jest jego usunięcie. Szczypce to świetne narzędzie do przechowywania w bagażu i pomoże Ci uchwycić przedmiot. Spróbuj usunąć obiekt w ten sam sposób, w jaki wszedł, aby nie zrobić otworu przebicia większego lub bardziej poszarpanego.
po usunięciu obiektu musisz teraz oczyścić krawędzie przebitego otworu. W zestawie naprawczym powinieneś mieć narzędzie do zgrzytania/rozwiercania, aby to zrobić. Musisz usunąć wszystkie zanieczyszczenia i szorstkie krawędzie, aby stworzyć dobre, szczelne uszczelnienie przed wtyczką.
następnie musisz zainstalować wtyczkę. Różne zestawy używają różnych stylów wtyczek, więc w tym kroku należy zwrócić szczególną uwagę na wskazówki zestawu. Istnieją dwa główne typy; długie paski i styl grzybowy. Niektóre zestawy mogą być nawet wyposażone w klej, który pomaga związać wtyczkę z gumą opony.
styl paska wtyczki jest wyposażony w narzędzie do wstawiania. Musisz podwoić wtyczkę, umieszczając ją w połowie narzędzia. To zapewni Ci ciasne dopasowanie. Włóż wtyczkę, aż pojawi się około ½ ” wystające z opony. Następnie będziesz mógł wyciągnąć i usunąć narzędzie. Weź narzędzie tnące i przeciąć nadmiar materiału wtyczki do około ¼ ” materiału.
wtyczka typu grzyb (Stop & Go) wymaga użycia specjalnego narzędzia instalacyjnego. Wtyczka jest osadzona przez przekręcenie jej w narzędziu za pomocą klucza imbusowego. Ponownie postępuj zgodnie ze szczegółowymi instrukcjami zestawu. Następnie rozciągnij go szczypcami. Z nim w pozycji siedzącej, można następnie przyciąć ten styl plug flush z oponą.
po zainstalowaniu wtyczki można napompować oponę. W przypadku napraw po stronie drogi musisz mieć albo sprężarkę 12 v, którą można podłączyć do instalacji elektrycznej roweru, albo wypełniacz CO2. Noszenie sprężarki nie zawsze jest praktyczne. Mniejszą, bardziej przenośną opcją jest użycie małych wkładów CO2 w połączeniu z dyszą do napompowania opony. Jest to szybki sposób na zmęczone napompowanie na poboczu drogi.
jeśli możesz, spryskaj wtyczkę wodą z mydłem, aby sprawdzić, czy trzyma. W przypadku wycieku wokół wtyczki zobaczysz małe pęcherzyki powietrza.
łatanie opony z Dętkami
opony z Dętkami będą nieco bardziej pracochłonne przy łataniu dróg. Jeśli używasz opon z rurkami, musisz nosić kilka dodatkowych narzędzi. W przypadku większości rowerów trzeba będzie zdjąć koło, aby można było pop kulki na oponie, aby dostać się do rury. Zapoznaj się z instrukcją obsługi roweru, aby dowiedzieć się, jak to zrobić i wiedzieć, jakie narzędzia spakować do bagażu. Ponadto absolutnie nie potrzebujesz narzędzia do łamania koralików, ale znacznie ułatwia to pracę i może pomóc w ochronie koła.
po usunięciu rurki będziesz musiał opróżnić rurkę, aż nie będzie już powietrza. Następnie należy przygotować rurkę do plastra. Twój zestaw powinien być wyposażony w” płuczkę”, aby szorstkować powierzchnię rury wokół otworu przebicia. Dzięki temu tubka będzie miała powierzchnię do przyklejenia plastra.
po przygotowaniu tubki można teraz nałożyć plaster. Postępuj zgodnie ze wskazówkami zestawu. Niektóre plastry będą dostarczane z klejem, podczas gdy inne mają swój własny klej. Umieścić plaster na tubce i mocno przetrzeć od środka do krawędzi plastra, aby utworzyć szczelne zamknięcie bez pęcherzyków powietrza.
teraz, gdy dętka jest załatana, sprawdź oponę, aby upewnić się, że usunięto wszystko, co spowodowało przebicie. Następnie możesz ponownie zainstalować dętkę i oponę. Następnie nadmuchaj go z powrotem do ciśnienia jazdy. Sprawdź, czy nie ma przecieków.
Jazda na zatkanej/Załatanej oponie
więc teraz, gdy masz już naprawioną oponę, najlepszym scenariuszem będzie jazda prosto do profesjonalisty. Tam będą w stanie łatać oponę znacznie wydajniej i uczynić ją bezpieczniejszą do jazdy.
oczywiście, nie zawsze masz ten luksus, czy jesteś ciasny na czas, czy na pieniądze. W niektórych przypadkach dobrze zatkana opona może przetrwać resztę życia bieżnika, ale jeśli wtyczka nie została dobrze wykonana, może nie trwać nawet 100 mil. Dlatego ważne jest, aby profesjonalista dokładnie sprawdzał Twoją pracę. Nie chcesz nosić tych zmartwień z tyłu głowy podczas każdej jazdy.
jak na oponę dętkową to dobrze by było ją wymienić. W opinii wielu jeźdźców spokój ducha, jaki otrzymujesz dzięki nowej tubie, znacznie przewyższa jej niewielki koszt.
zestawy naprawcze do opon są małe i łatwe w użyciu. Każdy motocyklista powinien mieć jedną w bagażu, aby szybciej wrócić na drogę.
sprawdź zestawy naprawcze opon motocyklowych
- Autor
- Ostatnie posty
Ryan jest jednym ze szczęśliwców, którzy łączą swoją pasję z pracą. Całe życie cieszył się sportami motorowymi, a teraz może o tym pisać. Ryan jest związany z branżą od czasów szkoły średniej i nadal chętnie uczy się i dzieli się z innymi sportami powersports w swojej roli w DK.
najnowsze posty Ryan (Zobacz wszystkie)
- kupowanie używanego skutera śnieżnego: na co zwrócić uwagę-26 lutego 2021
- noc Snocrossu z zespołem Dennis Kirk-8 lutego 2021
- jak zespół Dennis Kirk przygotowuje się do wyścigów Snocross-Styczeń 26, 2021
