Historia i fotografia autorstwa Becki Kraft
jeśli kiedykolwiek podróżowałeś drogą 322 na wschód lub zachód przez miasto Delfin, a konkretnie przez Delfin zwęża się, na pewno widziałeś LadyLiberty na Susquehannie. Poniżej znajduje się trochę historii z tyłu, mam nadzieję, że z kilkoma nowymi faktami, których jeszcze nie słyszałeś.
w 1986 roku Gene Stilp zdecydował, że z okazji obchodów 100-lecia Liberty zbuduje replikę i zbuduje ją na Starym moście kolejowym na środku rzeki Susquehanna.
Od początku
po zebraniu żaluzji z sąsiedztwa-wtedy nie miał pojęcia, co Gene robi z tymi żaluzjami-założył sklep w pustym domu w pobliżu rezydencji gubernatora w Harrisburgu i rozpoczął wspólne zakładanie wolności.
kiedy posąg stał się zbyt duży, Gene skontaktował się z przyjacielem,Edem Nielsonem, aby sprawdzić, czy mógłby użyć swojego warsztatu do ukończenia posągu. Budowa trwała około dwóch tygodni. Gdy zbliżał się do końca, Gene skontaktował się z kilkoma przyjaciółmi, aby pomóc umieścić posąg na molo.
Gene i przyjaciele wymyślili plan przemycenia posągu w środku nocy. Ed Chubb, który akurat był dyrektorem parków i Rekreacji w Dauphin County w tym czasie, zarekwirował dużą łódź Jona, aby wynieść posąg na molo.
Doug Killian został zwerbowany do kierowania mniejszą łodzią Jona,która holowała większą trzymającą posąg. Steve Oliphant był dedykowanym „oficerem bezpieczeństwa” dla projektu ze względu na jego rozległą wiedzę rzeczną. „To było bardzo umiejętne zadanie, Holowanie drugiej łodzi trzymającej posąg w nocy riverat!”przypomina Oliphant.
ukochany symbol
w środku nocy 2 lipca 1986 r. Gene i przyjaciele zabrali ze sobą wykonany ze sklejki i żaluzje weneckie i wznieśli go na molo. LadyLiberty miał 17,5 metra wzrostu i ważył 450 funtów. Trzymała nawet pochodnię, która była w rzeczywistości światłem cumowniczym z łodzi mieszkalnej Steve ’ a Oliphanta. Była bateria i nie trwała długo. Pozostałymi członkami załogi byli AloysiusStilp (ojciec Gene ’ a, który był częścią załogi riverbank), Damen Wellman Imike Lomma. (Zawsze uważano, że było to dzieło Gene ’ a i trzech przyjaciół, ale niestety, teraz wiesz, że była to znacznie większa załoga!)
Lady Liberty przyciągnęła wiele uwagi i spowodowała zatory na drodze 322 zarówno na wschód, jak i na zachód. Wydawało się, że wyskoczyła znikąd z dnia na dzień! Była popularną damą i stała się dla mieszkańców środkowej Pensylwanii symbolem naszej wolności. Wytrzymała sześć lat, aż do 1992 roku, kiedy to nadmuchała sztorm przynoszący 80 km / h i poważnie ją uszkodziła, powodując jej usunięcie z Pier.
Runda druga
Pierwsza Dama Liberty stała się tak ważnym punktem orientacyjnym w regionie, że Gene Stilp został przekonany do zbudowania kolejnej solidnej oprawy posągu. T-shirty, czapki, kubki i obrazy lokalnego artysty Davidlenkera zostały sprzedane w celu zebrania funduszy. Wiele przedmiotów sprzedawano w lokalnej DauphinPharmacy. Łącznie zebrano 25 tysięcy dolarów, a replikę zbudowano – tym razem z metalu, sklejki i włókna szklanego.
ukończenie drugiego posągu zajęło kilka lat. Ma 25 stóp wzrostu i ważył 4 tony. Został zbudowany głównie w stoczni Gene Stilp i ukończony w Advanced Composites w Harrisburgu, z kilkoma wykończeniami w Fort Hunter w dniu transportu.
posąg został ukończony i przewieziony przez niskiego chłopca z Fort Hunter. Po uzyskaniu wielu zezwoleń, w dniu 3 lipca 1997 r. (prawie 11 lat do dnia, w którym wzniesiono pierwszy pomnik), Lady Liberty poleciała z Fort Hunter helikopterem Carson ’ s, Perkasie, PA, do swojego domu na Susquehannie.
została umieszczona na molo, które ma 33,5 stopy wysokości, 8,5 stopy szerokości i 30 stóp długości. Szczyt Molo został przygotowany i zbudowany do trzymania posągu mocno na miejscu.
Lady Liberty stoi do dziś, po prawie 21 latach, i można ją zobaczyć z obu stron rzeki. Miejmy nadzieję, że Lady Liberty pozostanie stabilna na tym Molo kolejowym, które z miłością wspiera ją od tak wielu lat.
Uwaga: molo na którym stoi Lady Liberty jest jednym z kilku pomostów, które kiedyś wspierały most Oldnorthern Central Railroad Bridge Z Marysville do Dauphin. Ostatni raz był używany w 1882 roku.
