kawaleria z połowy XX wieku nigdy nie pozbyła się koni, po prostu wymieniła je na mechaniczne. Podczas reorganizacji amerykańskich sił pancernych w 1930 roku, potrzeba lekkiego pojazdu do wykonywania operacji zwiadowczych i przesiewowych, a także ról dowódczych była niezbędna. We wrześniu 1937 roku M2A1 (później przebudowany M3) został przyjęty do służby przez kawalerię w tej roli.
do 1939 roku wyprodukowano tylko kilka samochodów M3 Scout, kiedy to zmieniono główny wariant produkcyjny na M3A1. Produkowany przez White Motor Company z Cleavland w stanie Ohio, M3A1 był napędzany 6-cylindrowym rzędowym silnikiem Hercules JXD, co pozwoliło mu osiągnąć prędkość maksymalną około 50 mil na godzinę.
.jpg?width=253&name=unnamed%20(3).jpg)
dla ochrony M3A1 został wyposażony w jeden .50 m2 ciężkiego karabinu maszynowego i 2 .30 karabinów maszynowych M1917A1, ten ostatni został zastąpiony przez modele M1919A4 w miarę postępu wojny. M3A1 był używany przede wszystkim w zamierzonej roli w Teatrze północnoafrykańskim i na Filipinach.
Siły pancerne w latach 30.XX wieku potrzeba lekkiego pojazdu do wykonywania operacji rozpoznawczych i przesiewowych, a także ról dowódczych była konieczna.
w wyniku inwazji na Północno-Zachodnią Europę w 1944 roku został wyparty w roli rozpoznawczej przez lekki samochód pancerny M8, a w roli dowodzenia przez opancerzony samochód użytkowy M20. Jednak M3A1 nadal był widziany na linii frontu Europejskiego pola walki, zarówno w rękach wojsk amerykańskich, jak i brytyjskich, Wspólnoty Narodów i Wolnych Francuzów oraz sił radzieckich.
M3A1 Muzeum Amerykańskiej zbroi to jeden z pojazdów dostępnych podczas wydarzeń z doświadczenia w pancerzu.
