Test rowerowy: Jednostka Kona Singlespeed

w tym dniu rowerów górskich z podwójnym zawieszeniem, z ich mocno bronionymi patentami, umowami licencyjnymi, rosnącymi stawkami, spadającymi stawkami, pojedynczymi czopami, wieloma czopami, platformami do pedałowania i specjalnymi narzędziami, aby je odpowiednio ustawić, są zawodnicy, którzy tęsknią za prostszym czasem, kiedy można po prostu wskoczyć na rower i jeździć konno. Kona wyczuwa ich frustrację i oferuje urządzenie, rower o prostym wyrafinowaniu.

DLA KOGO?
ten rower jest nastawiony na jeźdźca, który jest na wylot z dzisiejszymi złożonymi rowerami górskimi z podwójnym zawieszeniem. Jest również stworzony dla jeźdźca, który może być trochę wypalony na lokalnych szlakach i chce zmienić rzeczy i rzucić sobie wyzwanie w tym samym czasie. Byłby to dobry rower dla jeźdźca, który chce poprawić swoje umiejętności lub każdego jeźdźca, który szuka najlepszych osiągów z roweru w cenie poniżej tysiąca.

Z CZEGO JEST ZROBIONY?
rama to stara, dobra chromowana stal z krótkimi łańcuchami, tonami prześwitu opon i prowadnicami kabli (jeśli kiedykolwiek zdecydujesz się dodać tylną przerzutkę). Istnieje nie ponadgabarytowa rura głowicy 1 1/8 cala i są uchwyty na dwie klatki na butelki z wodą. Tylny wysuw to ślizg, który umożliwia łatwą regulację, jeśli chcesz zmienić przełożenie roweru. Widelec wishbone jest również wykonany ze stożkowych rur stalowych.

KTÓRE KOMPONENTY SIĘ WYRÓŻNIAJĄ?
w dzisiejszych czasach skrzydeł z włókna węglowego zamiast rur ramowych, drobne, idealnie okrągłe rury stalowe wyglądają tak czysto. Dotknij ich. Ta płaska biała farba wygląda jak malowanie proszkowe. Ten duży 7-calowy wirnik hamulcowy z przodu i wykonane na zamówienie siodełko WTB Valcon przyciągają uwagę, ale prostota urządzenia jest tym, co zauważą wszyscy, których spotkasz na szlaku.

JAK TO DZIAŁA?
jedyną wskazówką, jaką możemy Ci dać, jest sprawdzenie ciśnienia powietrza w oponach i napięcia łańcucha. Nie ma nic innego do roboty na sztywnym pojedynczym śmigaczu.
Przeprowadzka: wyjdziemy na prostą i stwierdzimy, że urządzenie zapewnia najlepszą platformę do pedałowania z każdego roweru, na którym jeździliśmy w tym roku. Po latach na hardtailach z 4-calowymi widłami i rowerami z podwójnym zawieszeniem o każdej długości skoku, urządzenie otwiera oczy od pierwszej rewolucji korbowej. Ten rower strzela z bloków jak Usain Bolt. Nie ma nic straconego w tłumaczeniu. Wysiądź z siodła, wybierz linię ostrożnie i młotek. Powstałe przyspieszenie wywoła uśmiech na twojej twarzy. Przekładnia jest na miejscu na startach o płaskiej powierzchni.
zakręty: Trik przy każdej pojedynczej prędkości to trzymać się z dala od hamulców, jak to możliwe i utrzymać cały pęd można. 29-calowe koła Pomagają, ale brak zawieszenia wymaga, aby jeździec pozostawał luźny i poza siodłem w jak największym stopniu. Jazda na granicy trakcji jest umiejętnością, którą jednostka zmusi swojego jeźdźca do rozwoju.

Zabawne jednostki: ten rower będzie wyzwaniem i motywuje. Zmusza to jeźdźca do powrotu do podstaw.

Wspinaczka: jak bardzo tego chcesz? Jednostka zmusza cię do wyboru bitew, ponieważ twoje nogi mają tylko tyle ciężkich wysiłków na jazdę, zanim rzucą ręcznik. Lekka waga roweru sprawiła, że wydłużone podjazdy po drogach ogniowych były bardziej smaczne. Nie ma sztuczki, aby strome podjazdy. Pomyśl o pompowaniu żelaza. Jednostka może zgasić tylko to, co Ty.
malejąco: jeźdźcy przyzwyczajeni do dużych podróży mogą szybko wpaść w kłopoty na jednostce. Wjechanie w zakręt zbyt gorący i mocne hamowanie wyśle wstrząsające przypomnienie przez ramiona i górną część ciała, że jedyne zawieszenie działające dla ciebie to zgięcie ścian bocznych opon. Wybierając linie, płynąc zamiast wykonywać szarpane ruchy i trzymając się z dala od siodła z pochylonymi rękami i nogami to sposób, aby to zrobić.
trening: po jeździe na jednostce będziesz wbijany, ale to jest dobre wbijanie. Im więcej jeździsz na jednostce, tym mniej zauważasz bicia. To dlatego, że czyni cię lepszym jeźdźcem.

TRIKI, ULEPSZENIA CZY PORADY?
dobór opon to kwestia kompromisów. Spodobały nam się zapalniki Maxxis ze względu na niskie opory toczenia, co stanowi prawdziwy plus dla tego pojedynczego śmigacza. Przesiąść się na grubszą oponę, żeby mieć więcej poduszki? To będzie kosztować opór toczenia. Pod koniec jazdy wolelibyśmy mieć osiągi zapalników niż jakikolwiek komfort uzyskiwany dzięki grubszym i wolniejszym oponom.

porada zakupowa
Jednostka zmusi cię do bycia lepszym jeźdźcem, przełamując złe nawyki wynikające z leniwej jazdy (coś, w co wszyscy wpadamy od jazdy na rowerach z 5 calami podróży za każdym Kołem). Może przekształcić stare, zmęczone pętle w nowe, wymagające przygody. Pozwoli Ci skupić się na Najlepszej linii, płynnie pedałować i trzymać się z dala od hamulców. I wszystkie te nowe umiejętności sprawią, że lepiej na innych rowerach. Nawet jeśli jeździsz na tym urządzeniu tylko kilka razy w roku, jest to pobudka, z której wszyscy możemy skorzystać. Dla rowerzystów na obszarach bez większych podjazdów i płynnych tras, nie jest szalonym myśleć o jednostce jak o swoim jedynym rowerze. A ilu 29 – latków za mniej niż 27 funtów?

jednostka jest jednobiegunowa o więcej niż jednym celu.