filtr powietrza jest przeznaczony do wychwytywania zanieczyszczeń, brudu i innych zanieczyszczeń — ale nie oleju. Czasami, gdy lokalny mechanik serwisowy zastąpi filtr powietrza, technik wskaże, że olej silnikowy został znaleziony w obudowie filtra powietrza lub osadzony wewnątrz zużytego filtra. Podczas gdy przedostanie się oleju do filtra powietrza nie jest zazwyczaj oznaką katastrofalnej awarii silnika, zdecydowanie nie należy go lekceważyć. Przeanalizujmy 3 najważniejsze powody, dla których olej w pierwszej kolejności trafia do filtra powietrza.
zatkany Zawór z dodatnią wentylacją Skrzyni Korbowej (PCV)
zawór PCV jest połączony z obudową wlotu powietrza za pomocą często gumowego węża próżniowego, który zapewnia uwalnianie próżni wewnątrz skrzyni korbowej silnika. Element ten jest zwykle instalowany na pokrywie zaworu głowicy cylindrów, gdzie ciśnienie przepływa z dolnej połowy silnika, przez głowice cylindrów i wychodzi do wlotu powietrza. Zawór PCV jest podobny do filtra oleju silnikowego, ponieważ ostatecznie zatyka się nadmiernymi zanieczyszczeniami (w tym przypadku — olejem silnikowym) i powinien zostać wymieniony zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Jeśli zawór PCV nie zostanie wymieniony zgodnie z zaleceniami, nadmiar oleju przepłynie przez zawór PCV i wejdzie do układu wlotu powietrza.
jakie jest rozwiązanie? Jeśli zostanie stwierdzone, że zatkany zawór PCV jest źródłem oleju silnikowego wewnątrz filtra powietrza lub układu wlotu powietrza, należy go wymienić, oczyścić wlot powietrza i zainstalować nowy filtr powietrza.
zużyte pierścienie tłokowe
drugim potencjalnym źródłem wycieku oleju silnikowego do obudowy filtra powietrza jest zużyte pierścienie tłokowe. Pierścienie tłokowe są zainstalowane na zewnętrznej krawędzi tłoków wewnątrz komory spalania. Pierścienie są przeznaczone do tworzenia stosunku spalania i pozwalają na małe ilości oleju silnikowego, aby kontynuować smarowanie wewnętrznej komory spalania podczas każdego skoku tłoka. Kiedy pierścienie zużywają się, poluzowują się i mogą powodować „przedmuchiwanie” oleju-zwykle wyświetlane przez niebieski dym wydobywający się z rury wydechowej samochodu podczas jazdy. We wczesnych stadiach zużytych pierścieni tłokowych nadmierne przedmuchiwanie oleju może spowodować nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej, które wysyła więcej oleju przez zawór PCV, a ostatecznie do wlotu powietrza, jak wspomniano powyżej.
jakie jest rozwiązanie? Jeśli zauważysz olej silnikowy w filtrze powietrza lub obudowie wlotowej, profesjonalny mechanik może zalecić test sprężania. W tym miejscu mechanik zainstaluje wskaźnik sprężania na każdym otworze świecy zapłonowej, aby sprawdzić sprężanie każdego cylindra. Jeśli kompresja jest niższa niż powinna, winowajcą są zwykle zużyte pierścienie tłokowe. Niestety ta naprawa nie jest tak łatwa jak wymiana zaworu PCV. Jeśli jako źródło zostaną określone zużyte pierścienie tłokowe, dobrym pomysłem może być rozpoczęcie poszukiwania pojazdu zastępczego, ponieważ wymiana tłoków i pierścieni prawdopodobnie będzie kosztować więcej niż wartość pojazdu.
zatkane kanały oleju
ostateczny możliwy powód, dla którego olej silnikowy dostanie się do układu wlotu powietrza i ostatecznie zatkanie filtra powietrza wynika z zatkanych kanałów oleju. Objaw ten występuje zwykle, gdy olej silnikowy i filtr nie zostały wymienione zgodnie z zaleceniami. Jest to spowodowane nadmiernymi osadami węgla lub szlamem silnika rozwijającym się wewnątrz skrzyni korbowej. Gdy olej nie przepływa wydajnie, powstaje nadmierne ciśnienie oleju silnikowego, które powoduje przepchnięcie dodatkowego oleju przez zawór PCV do wlotu powietrza.
jakie jest rozwiązanie? W tym przypadku czasami wystarczy wymiana oleju silnikowego, filtra, zaworu PCV i wymiana brudnego filtra powietrza. Jeśli jednak zostaną wykryte zatkane kuchnie olejowe, zwykle zaleca się przepłukanie oleju silnikowego i wymianę filtra oleju co najmniej dwa razy w ciągu pierwszych 1000 mil, aby upewnić się, że kuchnie olejowe silnika są wolne od zanieczyszczeń.
na czym polega praca filtra powietrza?
filtr powietrza w większości nowoczesnych silników spalinowych znajduje się wewnątrz obudowy wlotu powietrza, która jest zainstalowana na górze silnika. Jest on przymocowany do układu wtrysku paliwa (lub turbosprężarki) i zaprojektowany do efektywnego transportu powietrza (tlenu) do układu paliwowego, który ma być zmieszany z paliwem przed wejściem do komory spalania. Głównym obowiązkiem filtra powietrza jest usunięcie cząstek brudu, kurzu, gruzu i innych zanieczyszczeń, zanim powietrze miesza się z ciekłą benzyną (lub olejem napędowym), aby stać się parą. Gdy filtr powietrza zostanie zatkany zanieczyszczeniami, może to spowodować zmniejszenie zużycia paliwa i mocy wyjściowej silnika. Jeśli olej znajduje się wewnątrz filtra powietrza, może to również znacząco wpłynąć na wydajność silnika.
jeśli wykonujesz rutynowy serwis samochodu, ciężarówki lub SUV-a i odkrywasz olej silnikowy w filtrze powietrza lub obudowie wlotu powietrza, prawdopodobnie dobrym pomysłem jest, aby profesjonalny mechanik przyjechał do Twojej lokalizacji, aby wykonać inspekcję na miejscu. Prawidłowa identyfikacja źródła głównego może zaoszczędzić ogromną ilość pieniędzy na głównych naprawach lub nawet wymianie samochodu przed upływem czasu.
