U. S. Energy Information Administration – Niezależne statystyki i analizy EIA

grudzień 15, 2014

ceny benzyny mają niewielki wpływ na popyt na podróże samochodowe

średnia cena detaliczna w USA za galon zwykłej benzyny silnikowej spadła o 28% ze szczytu w 2014 r.wynoszącego 3,70 USD za galon 23 czerwca do 2,68 USD za galon 8 grudnia. Jednak ten spadek cen może nie mieć większego wpływu na podróże samochodowe, a co za tym idzie, zużycie benzyny. Benzyna jest produktem stosunkowo nieelastycznym, co oznacza, że zmiany cen mają niewielki wpływ na popyt.

elastyczność cenowa mierzy szybkość reakcji popytu na zmiany cen. Prawie wszystkie elastyczności cenowe są ujemne: wzrost cen prowadzi do obniżenia popytu i odwrotnie. Podróże lotnicze, zwłaszcza na wakacje, są bardzo elastyczne: 10% wzrost cen podróży lotniczych prowadzi do jeszcze większego (ponad 10%) spadku liczby podróży lotniczych. Zmiany cen mają większe skutki, jeśli zmiany utrzymują się w czasie, w przeciwieństwie do tymczasowych wstrząsów.

Podróże samochodowe w Stanach Zjednoczonych są znacznie mniej elastyczne, a ich elastyczność cenowa spadła w ostatnich dziesięcioleciach. Elastyczność cenowa benzyny silnikowej jest obecnie szacowana na zakres od -0,02 do -0,04 w perspektywie krótkoterminowej, co oznacza, że obniżenie ceny benzyny o 25-50% wymaga zwiększenia podróży samochodem o 1%. W połowie lat 90. elastyczność cen benzyny była wyższa, około -0,08, co oznacza, że tylko 12% spadek ceny benzyny zwiększył Podróże Samochodowe o 1%.

krótkoterminowa perspektywa energetyczna EIA (STEO) wykorzystuje elastyczność cenową na poziomie -0.02 oszacować i prognozować zużycie benzyny silnikowej, a także biorąc pod uwagę przewidywane zmiany popytu na podróże i zużycia paliwa. Grudniowy STEO spodziewa się, że ceny benzyny w 2015 r.będą o 23% niższe niż średnia z 2014 r., A Zużycie w grudniu będzie praktycznie niezmienione w stosunku do poziomów sprzed roku, ponieważ zwiększona oszczędność paliwa równoważy wzrost przejechanych kilometrów pojazdów w odpowiedzi na niższe ceny i inne czynniki.

elastyczność cenowa może być trudna do zinterpretowania, ponieważ popyt może ulec zmianie z powodów innych niż zmiany cen paliwa, w tym zmiany innych czynników ekonomicznych (np. dochodów), danych demograficznych, zachowań kierowców, efektywności paliwowej pojazdu i innych czynników strukturalnych. Niektóre możliwe wyjaśnienia spadku elastyczności cen benzyny w ostatnich dziesięcioleciach obejmują następujące:

• spowolnienie przejechanych Mil per capita (VMT). Po wzroście przez dziesięciolecia, VMT per capita spowolnił pod koniec lat 90., a nawet spadł w ostatnich latach.
• emerytura pokolenia baby boomer, bo emeryci mają tendencję do jazdy mniej niż ludność w wieku produkcyjnym.
• migracje ludności do obszarów miejskich, w przeciwieństwie do obszarów wiejskich i podmiejskich, ponieważ mieszkańcy miast zwykle jeżdżą mniej.
• maleją stawki za licencje dla nastolatków, ponieważ młodzi ludzie opóźniają lub unikają uzyskania zezwoleń i praw jazdy.
• zmniejszona część dochodu gospodarstwa domowego przeznaczona na wydatki na benzynę silnikową. Ponieważ Benzyna stanowi mniejszy udział wydatków gospodarstw domowych, kierowcy mogą być mniej wrażliwi na wahania cen.

Tagi: konsumpcja/popyt, benzyna, ceny, transport, Stany Zjednoczone