som vi diskuterade förra veckan skulle 1982 Corvette stänga dörren för tredje generationen. Så det är självklart att 1983 skulle ge oss den spännande lanseringen av en ny generation, eller hur?
den obefintliga 1983 CORVETTE
fel. 1983 tog inte med en ny Corvette. Faktum är att inte en person i världen äger en 1983 Corvette.
den tredje generationen korvetter skulle vara utmanande att jämföra med. Tänk dig att försöka toppa den generation som innehar rekordet för de flesta korvetter som någonsin sålts, fungerade som en Pace Care i Indy 500, och sprang utan tvekan framgångsrikt i 14 raka år. Hur toppar du det? Hur vädjar du till massorna av Corvetteentusiaster som älskade tredje generationen?
Tja, du försöker, och du skrotar det, och du försöker, och du skrotar det, och du försöker igen.
när 1983 rullade runt var Chevrolet-ingenjörer och designers inte beredda att lansera den fjärde generationen korvetter. Även om de hade testat motordesignen i Corvette 1982, hade de fortfarande buggar och kinks och stora tvivel om att deras mönster var beredda att uppfylla folks förväntningar.
hur 1983 UNRAVELED
även Chevrolet hoppade 1983 för lanseringen av den fjärde generationen, detta var inte den ursprungliga planen. Tro det eller ej, 61 seriella numrerade ’83 korvetter byggdes, testades och slutligen vidarebefordras. Det fanns även broschyrer tryckta tillkännage C4 lanseringen 1983.
ursprungligen förväntade Chevrolet den faktiska produktionen av den första C4-modellen hösten 1982. Problem uppstod, som drev produktionen hela vägen till januari 1983, och Chevrolet bestämde sig slutligen för att det skulle vara bäst att skjuta upp till 1984.
några av svårigheterna var kopplade till att introducera en helt ny design och produktion i den fortfarande ganska unga Bowling Green Corvette-anläggningen. Det kan ta många år för ett system att verkligen hitta sin rytm, och anläggningen hade bara varit i Corvette-drift sedan 1981. Att möta förändringar i den övergripande Corvette-designen, samtidigt som man uppfyllde utsläppsregler och verktygsbyten, var en mångfacetterad utmaning Chevrolet och Bowling Green-anläggningen var inte redo att ta på sig så snabbt. Även om beslutet var svårt, bestämde de sig slutligen att det var ett bättre affärsbeslut att ha en smidig och framgångsrik försenad lansering, snarare än en slarvig och subpar on-time lansering.
året lång väntan var för mycket för vissa entusiaster att hantera. Tidningen, Car and Driver släppte en artikel som hävdade ”våra spioner tar bort kamouflaget från nästa utgåva av America’ s only sports car.”De var inte det enda nyfikna partiet, och många försökte smyga en topp.
VAD HÄNDE MED KORVETTERNA 1983?
enligt Dave McLellan byggdes totalt 61 serienummererade ’ 83 korvetter. Av dessa var 18″ prototyper ”och de andra 43 var” pilot-line ” – bilar.
den sista 1983 Corvette på Bowling Green Corvette Museum
de 43 pilotlinjebilar som byggdes släpptes naturligtvis aldrig för offentligt köp och gjorde det aldrig i händerna på några ägare. Dessa bilar användes för fordons press förhandsvisningar, tekniska utvärderingar, och krocktester. Efter testerna förstördes dessa fordon. Alla utom 1, Det är.
den sista 1983 Corvette på Bowling Green Corvette Museum
om du någonsin har möjlighet att besöka National Corvette Museum i Bowling Green, Kentucky, kommer du att ha den stora förmögenheten att visa, personligen, den enda 1983 Corvette som återstår till denna dag, med VIN 1g1ay0783d5110023.
1984 CORVETTE TEASER
1984 Chevrolet Corvette original cover
medan beslutet fattades att försena, i hopp om en väldigt framgångsrik lansering 1984, förstärkte detta också alla förväntningar som allmänheten redan hade för fjärde generationen korvetter. Tänk dig, de förväntade sig det 1983, och nu visste de inte bara att de behövde vänta… ett helt år hade Chevrolet fått ett helt år för att utveckla modellen och göra lanseringen perfekt. Chevrolet visste att de var tvungna att ”wow” patienten allmänheten… och detta är vad de gav dem.
kan vi bara prata om reklamen för en sekund? Rent, 80-tals guld! Försök att inte få den låten fast i ditt huvud.
om reklamen inte säger tillräckligt kommer vi att berätta lite mer. Chevrolet hade stora mål för fjärde generationen korvetter. Några av de nya och spännande funktionerna som finns på den nya modellen inkluderade världens första datoraktiverade manuella växellåda, enkelriktade turbinpassningshjul, däck individuellt konstruerade för alla fyra hörnen, flytande kristallskärmar, 14 separata instrumentavläsningar och så… mycket… mer. Den kommersiella slutar med att säga
”den mest avancerade produktionsbilen på planeten heter nu Corvette”
1984 Chevrolet Corvette
slutsats
de snygga planerna som Chevrolet hade och slutligen genomförde 1984, stöder deras behov av förseningar. De glänsande klockor och visselpipor läggs till den fjärde generationen, är ytterligare bevis på att Chevrolet visste att de var tvungna att upp sitt spel, om de skulle lyckas följa upp den mycket vördade och finstämda, tredje generationen av korvetter.
och så idag, där Chevrolet hade förväntat sig lanseringen av en ny generation, är 1983 istället ett gapår för Corvette. Men lanseringen av Corvette 1984 var något att beundra. Vi här på Hobby Car Corvettes kan verkligen respektera varje generation för sina unika Corvette-egenskaper, men vi kommer alltid att berömma den tredje generationen som den bästa och vår favorit. Om du vill lära dig mer om någon av tredje generationens korvetter, kolla vår blogg för våra inlägg i C3-serien, där vi diskuterar varje år från 1968-1982, i detalj.
