speciellt för det dagliga|
Tips för att erövra den dubbla
Ät och återhämta dig omedelbart efter den första dagens åktur — din kropp har ett mycket kort tidsfönster efter din stora åktur att den behöver fett och kolhydrater. Missa inte det om du vill återhämta dig rätt.
ordna en massage när du når Avon — snag en plats vid massagetältet vid mållinjen, eller boka tid i förväg på det närliggande Simply Massage eller Anjali Spa på Westin (båda i Avon).
Spara dina muskler genom att snurra på en högre kadens, lägre växel den första dagen och spara dina ben för resan tillbaka. Eller, om du har en, håll ett bakhjul med en större uppsättning växlar för dag två.
motstå lusten att driva den med en grupp. Att åka med andra kan hjälpa till att fördriva tiden och erbjuda utkast, men du är bättre på egen hand om gruppen går för fort. När allt kommer omkring kanske de inte sparar sig för en andra dag i sadeln.
EAGLE COUNTY – det var någonstans runt mil 210, och de sista 30 milen kunde inte ha gått långsammare — cirka 6 mil per timme, för att vara exakt.
arbeta upp Juniper Pass, en ensam, naturskön vägsträcka mellan Idaho Springs och Echo Lake, jag började tro att jag hade fått mer än jag hade förhandlat om när jag hade giddily accepterat en media plats i Double Triple Bypass ride ett par månader tidigare.
jag tänkte att det skulle vara lätt att kryssa genom den ikoniska Colorado fundraising ride från Evergreen till Avon och skriva om upplevelsen. Men verkställande direktören för Team Evergreen, som sätter på resan, var fast-jag behövde uppleva den dubbla trippeln.
”dubbel eller ingenting”, sa hon resolut.
en klassisk Colorado ride
Triple Bypass, för de oinitierade, är en 120 mil lång vägresa som börjar i Evergreen, klättrar tre av statens tuffaste pass och slutar i Avons Nottingham Park. Ryttare kommer att uppleva mer än 10 000 fot höjdförstärkning och se toppen av Juniper Pass (11 140 fot), Loveland Pass (11 990 fot), Swan Mountain och Vail Pass (10 560 fot.).
inträdesavgift får du fordonsstöd, frekventa hjälpstationer och en måltid vid mållinjen. Intäkterna går till många Colorado välgörenhetsorganisationer som ger volontärer att köra evenemanget från början till slut.
resan, som händer helgen 12-13 juli i år, är så populär att den fylls snabbt. Att göra trippeln är ingen liten prestation för någon nivå av ryttare, men ryttare av den dubbla trippeln vänder sig efter att ha ridit till Avon och rider tillbaka till Evergreen dagen efter för totalt 240 miles och 20 000 plus Fötter av höjdförstärkning.
Diehards hade informellt slutfört dubbel i flera år, men Dubbel blev en officiell kategori i resan för några år sedan.
i år kommer Double Triple riders att få sin egen unika tröja, exklusivt fordonsstöd från Prestige Audi, extra växellåda till Loveland, förbättrade bekvämligheter på hjälpstationerna och exklusiv återhämtning efter körning från Denver Sports Recovery.
medan Evergreen-to-Avon only ride är full, finns det fortfarande platser öppna för Double Triple, söndagens Avon-to-Evergreen only ride och Triple Relay (lag av tre som kompletterar ett sätt). Väntelista platser för den första dagen finns också.
kostnaden är $165 för en enda dag och $290 för dubbel trippel. Registrera dig på www2.triplebypass.org.
upp för utmaningen?
det är något med att göra en episk resa med andra människor som gör hela upplevelsen unik. Du kommer att vara omgiven av ryttare från den kyliga första stigningen upp Squaw Pass ut ur vintergröna tidigt lördag morgon, till den blåsande (något regniga) nedstigningen ner Vail Pass in i hemsträckan av Avon.
du kommer att ha ständiga cheerleaders som driver dig på, inklusive hjälpstationsvolontärer och de boende som kantar gatorna genom städer som Georgetown och Silver Plume. Men ärligt talat, dessa jubel tar dig mycket längre på andra dagen. Rullar in i Avon på lördag, jag var inte på något sätt spry, men jag kände mig inte krossad heller.
även att gå upp tidigt nästa dag för att rida upp ett dimmigt, molnhöljt Vailpass var inte så svårt som jag trodde det skulle vara.
saker var tystare än under den mer trånga åkturen föregående dag, och jag njöt av utsikten över sjön Dillon, den lungbrännande höjden ovanpå Loveland Pass och rullade genom de historiska gruvstäderna. Det var inte förrän jag slog de sista klättringarna på Juniper och Squaw som lidandet började.
” går jag ens rätt väg?”Jag tänkte vid ett tillfälle, plötsligt ensam på vägen. ”Hur kan jag inte vara på toppen? Varför trodde jag att det skulle vara en bra ide?”
trötta ben gav plats för nära utmattning, och jag tillbringade nästa och en halv timme fidgeting i min cykelstol (en kumulativ 12 timmar på en sadel under mindre än två dagar gör inte bum bra) och gissar hur många minuter det skulle vara tills jag nådde toppen.
i den sista milen av klättringen sjönk temperaturen och molnen sjönk till den punkt du knappt kunde se 20 meter framför dig, vilket gav den obehagliga känslan av att du klättrade rakt in i himlen. Efter lite snabb föryngring på summit aid station kastade jag mig in i den långa, glädjande nedstigningen till mållinjen.
kollapsar på gräset vid målområdet efter att ha wolfat ner en tallrik med mat, såg solen plötsligt ut och det blev en perfekt sommardag. Något om det får dig att glömma lidandet och jag kände mig plötsligt ganska bra om mig själv.
”Heck, jag kan till och med göra det igen nästa år”, tänkte jag.
biträdande chefredaktör Melanie Wong kan nås på 970-748-2927 och på [email protected].
