Uppdatering: vissa erbjudanden som nämns nedan är inte längre tillgängliga. Se aktuella erbjudanden här.
allt som anses vara Off-the — beaten — path för turister-åtminstone för amerikanska resenärer-är oftast något som väcker mitt intresse, så när en vän frågade om jag ville åka till Libanon i sommar, Jag hoppade på möjligheten att besöka ”Paris i Mellanöstern.”Jag var fortfarande tvungen att räkna ut hur man kommer till Beirut, fastän. Det finns inga direktflyg från USA och efter en snabb sökning fann jag att det bästa alternativet var att flyga på Royal Jordanian ’ S 787 från New York (JFK) till Amman (AMM) och sedan ansluta till Beirut (BEY). Jag brukar boka ekonomi, men valde att splurge på business class den här gången, särskilt eftersom det tillät mig att använda upp några av de amerikanska AAdvantage miles som hade bränt ett hål i fickan.
bokning
jag hade verkligen inte för mycket flexibilitet på mina resedatum så jag hoppades verkligen att jag skulle kunna hitta pris tillgänglighet genom AA. Så småningom kunde jag hitta en affärsklassplats på Royal Jordanian, en av AA: s Oneworld-partners, från New York till Beirut via Amman. Det kan vara svårare att använda AA miles för business-class flygningar dessa dagar — transportören är notoriskt snål och en av sina partners, British Airways, vanligtvis klibbar på löjligt höga bränsletillägg. Observera att om du ska till Mellanöstern kan du också försöka lösa in AAdvantage miles på Qatar Airways. Jag hade lite problem med att hitta sparare i affärer och ekonomi på Royal Jordanian, som också erbjöd anslutningar till andra destinationer i området, så du har gott om alternativ att ansluta.
jag löste in 70 000 amerikanska AAdvantage miles, som jag fick mest från en 60 000 mil registreringsbonus tack vare Citi AAdvantage Platinum Select World Elite Mastercard. Vad jag älskar om det här kortet är att du faktiskt får 10% av dina inlösta miles tillbaka varje år, så jag slutade få 7 000 av mina miles tillbaka för denna affärssäteinlösen, vilket innebär att jag i huvudsak använde 63 000 miles för detta flyg. Jag löste också in 40 000 miles för en ekonomiplats för min returresa, vilket i sin tur räddade mig ytterligare 3 000 miles. De 10 000 mil som jag kom tillbaka är värda $140 enligt TPGS månatliga värderingar, vilket mer än täcker kortets årliga avgift på $95 (vilket Citi vanligtvis kommer att avstå från). Informationen för Citi / AAdvantage Platinum Select World Elite Mastercard har samlats in oberoende av Points Guy. Kortuppgifterna på denna sida har inte granskats eller tillhandahållits av kortutgivaren.
envägs Business class-flygningar gick för $2,592 vid den tiden, så jag fick cirka 4,1 cent per mil i värde vid 63 000 mil, vilket är ganska fantastiskt med tanke på hur lite AA miles kan vara värt dessa dagar — TPG värderar dem för närvarande på bara 1,4 cent per styck. Även vid 70 000 miles skulle jag få 3,7 cent per mil i värde. Skatter för resplanen kom till $71.46, som jag betalade för med mitt Chase Sapphire Reserve-kort, vilket gav mig ytterligare 214 Ultimate Reward-poäng eftersom kortet låter dig tjäna 3x-poäng på alla reseköp.
det bästa sättet att boka detta flyg är genom American Advantage, eftersom att gå igenom Oneworld-partner British Airways skulle ha kostat 90 000 Avios plus $173 i skatter enkelriktad. Alternativt, om du försöker boka via Iberia med Iberia Avios, kommer du bara att kunna boka en returresa och flygbolaget tar ut hundratals dollar i skatter och avgifter.
incheckning och Lounge
incheckning på flygplatsen var snabbt och enkelt. Royal Jordanian flyger ut ur Terminal 8 på JFK, som också är hem för American Airlines och andra internationella flygbolag som Qatar Airways och LATAM.
för att komma in i loungen får du ett pass från RJ-incheckningsagenterna. Du kan också komma åt loungen om du är en Oneworld elite eller AA Concierge Key medlem, om du flyger i AA business eller flaggskepp först eller har Citi AAdvantage Executive World Elite Mastercard, som ger dig tillgång till alla Admirals Club lounger.
en av mina favoritdelar av denna resa upplevde AA: s nya Flaggskeppslounge på JFK som öppnade tidigare i år — det finns också en annan AA-lounge i terminalen, men se till att du går till den här eftersom den verkligen är toppklass. Flagship Lounge är öppen från 4: 15am till 11:00pm varje dag.
det finns många sittplatser i hela loungen, och de flesta är bekväma och ser eleganta ut.
när du går in i rymden kommer du att märka ett stort rum fullt av soffor och bekväma stolar till vänster. Detta är ett” tyst rum ” och verkade som ett bra ställe att ta en tupplur.
många av sätena hade flera ström-och USB-uttag så att du kunde ladda dina enheter. Wi-Fi-hastigheter var bra och jag kunde strömma video utan några problem. Till vänster om dessa platser fanns sex arbetsstationer med datorer och skrivare.
här är en titt på sittplatser nära baren.
om du inte kunde hitta en plats nära baren, fanns det ett annat stort område i närheten med massor av andra platser att välja mellan.
en annan höjdpunkt i denna lounge var den självbetjänade all-you-can-drink Champagne perk med Bollinger Champagne Special Cuvee, som får 93 poäng från Wine Spectator, sätter den i kategorin ”outstanding”. Trots att det var självbetjäning, flera lounge anställda var mer än glada att hjälpa och kom över för att hälla glasögon för mig.
bredvid champagnen fanns ett urval av ros-och rödvin.
jag hade inte tillgång till AA: s flaggskepp First Dining, den nya restaurangen stil matsal funktion som har allvarligt förhöjda amerikanska matsal spel. Istället var jag tvungen att nöja mig med en varm och kall buffet.
en mängd kalla sallader, nudlar, grönsaker och bröd fanns tillgängliga, medan varma matvaror inkluderade kyckling, rostat kornpilaf och pan-seared lax.
jag valde ett par olika saker och tog ett fönsterplats så att jag kunde skämma bort min avgeek-sida och kolla in alla avgående flygningar. Kycklingen var öm, fuktig och smakade bra. Jag försökte curry tofu, vilket var förvånansvärt gott. Blomkålen och potatisen, som jag vanligtvis inte är ett fan av, hade några fina kryddor och var väldigt färska.
om du vill göra dig själv en blandad drink finns det gott om sprit och du kan till och med fylla på det med garneringar som maraschino-körsbär eller apelsinskivor.
till höger om läsk och sprit var ett kylskåp fullt av öl, vatten på flaska och San Pellegrino.
duschrummen var helt nya och super rena så jag tog en rykande varm dusch precis innan mitt flyg, vilket kändes bra. Loungen har åtta duschar och alla kommer med ett inslaget paket som innehåller en ny handduk, tvättlapp, handduk och badmatta.
Observera att runt 7:30pm började loungen bli trångt före alla röda ögonavgångar, så jag skulle rekommendera att komma dit tidigt för att fullt ut njuta av det. Jag var verkligen imponerad av AA: s nya lounge och älskade att de inte snåla på någonting — börjar min resa här definitivt läggas till den övergripande Royal Jordanian erfarenhet.
hytt och säte
som passagerare i affärsklass kunde jag gå ombord först och ta några bilder av den tomma Boeing 787-8 Dreamliner. Royal Jordanian började flyga dessa tillbaka 2014 och har långsamt byggt sin 787-flotta. Den jag var på, registrerad JY-BAH, levererades i januari 2017, vilket innebar att jag skulle flyga en relativt ny fågel för denna 10,5-timmars resa. Business-class-stugan är ordnad i en 2-2-2-konfiguration med totalt 24 platser.
jag valde min plats, 2D, vid incheckningen så jag skulle ha direkt tillgång till gången. Observera att jag inte kunde välja min plats online innan jag checkade in, troligen för att jag hade bokat via American Airlines — Det kan vara bra att ringa Royal Jordanian när incheckningen öppnas så att du kan välja din plats.
till skillnad från de flesta nyare Business-class hytter som har infört platser där alla har direktgång tillgång-som United Polaris eller Delta One ’ s A350 — du kommer inte att hitta det på Royal Jordanian, så om du är i ett fönster säte, måste du klättra över din granne för att gå upp och gå på toaletten.
sätena, vita med röd trim, är designade av Rockwell Collins och är B/E Aerospace Diamond-modellen som finns på många flygplan inklusive amerikanska A321T eller Qatars A319.
fotbrunnen var ganska liten och jag var definitivt tvungen att klämma in mina fötter i den. Om du behöver mer utrymme för dina fötter, se till att du tar en plats i rad 1.
du hittar universella eluttag och USB-portar till vänster om nackstödet, samt ett litet lagringsutrymme.
du kan ordna de liggande platserna i flera positioner — nedan är den avbildad halvvägs lutad. När du är i liggande läge avslöjas ett litet läslampa så att du kan läsa innan du somnar.
helt platt, sätena mätt 78 inches lång och 19 inches bred, även om Seatguru hävdar att de är 21 inches bred. Webbplatsen säger också att sätena har 60 tum tonhöjd. Jag tyckte att de var bekväma och rymliga, i både deras helt platta och upprättstående positioner.
säteskontrollerna är inbyggda i mittarmstödet.
sängkläderna var perfekt och höll mig varm under hela flygningen. Jag kunde somna snabbt och sätena var trevliga nog att jag sov igenom det mesta av flygningen. Jag är 6 ’ 1 ” och kände mig inte trång alls.
mellan business class och economy cabin var det ett litet område där du kunde sträcka benen. Det såg ut som bordet kan vara en plats där det fanns snacks och drycker, men jag såg inte någon under flygningen. Faux Trägolv var också en fin touch.
bekvämligheter
huvudområdet där jag trodde att Royal Jordanian föll platt var med rekreationssatserna, som kom med alla grunderna, som strumpor, ögonmask, tandborste, tandkräm, muntvätt, lotion och chapstick, allt från Acqua Colonia. Väskan som den kom in var ganska tråkig och kom inte nära Delta’ s Tumi hard shell case eller Emirates Bvlgari amenity kit. Kvaliteten på produkterna inuti den var också ganska låg-strumporna och ögonmasken var mycket tunna.
innan vi avgick, flygvärdinnor distribuerade bekvämligheter Kit, hörlurar och en varm handduk. De brusreducerande hörlurarna var bekväma och fungerade bra under flygningen.
det fanns två badrum i den främre kabinen och jag hittade dem båda att vara rena men ganska små. Var och en var fylld med handkräm och eau de cologne.
mat och dryck
efter att ha fått min amenity kit och hörlurar, flygvärdinnor serveras ett urval av juice eller kaffe (amerikanska eller arabiska).
Royal Jordanian erbjöd tre vita och tre röda viner. När det gäller Champagne, det var Taittinger Brut r Brasiliserve, som går för ungefär $45 en flaska på marken. Det fanns också några öl och transportören inte snåla på aperitif och sprit val.
middag var en trerätters affär med aptitretare och en sallad, huvudrätten och en liten dessert.
förrätten var fantastisk-krabba tjära tjära, räkor och hummus på gurka och någon form av kött-datum kombination, en läcker blandning av salta och söta.
till middag fick jag rigatoni med kyckling och ris, som kom med en sida av grönsaker och potatis. Rigatoni var okej, medan kycklingen, tillagad i en Mellanöstern-stil, definitivt gjorde måltiden värt.
jag avslutade middagsservicen med en skopa jordgubbsglass och lite Champagne.
när jag vaknade kom flygvärdinnorna snabbt över och frågade vad jag ville ha till frukost. Pannkakorna serverades med en otroligt färsk jordgubbssås som gjorde att den något svampiga kakan verkade mer än ätbar.
jag tyckte att tjänsten var stor-flygvärdinnor var uppmärksam och gjorde allt med ett leende.
underhållning under flygning
ife-skärmen var massiv — du får hela 17″ HD-godhet att titta på filmer och TV.
skärmen är beröringskänslig, eller så kan du använda styrenheten för att styra konsolen. En av mina största pet peeves om IFE enheter på flygplan är att pekskärmarna är oftast otroligt svarar. Jag är glad att rapportera att detta inte var fallet med Royal Jordanian, så du kommer inte ha några problem att bläddra igenom en Film eller TV-show för att hitta den plats där du slutade.
Royal Jordanian hade en betydande mängd underhållningsval, men jag har definitivt sett mer på andra operatörer som Qatar. Det fanns nya filmer, tv-program och grundläggande videospel som Pac Man och Battleship, med en solid mängd Hollywood-filmer också.
den helt anpassningsbara airshow låter dig spåra din resa på alla möjliga sätt.
tyvärr hittar du inte Wi-Fi på någon av Royal Jordanians 787s, vilket är en besvikelse med tanke på att det är en sådan ny flotta.
helhetsintryck
jag njöt verkligen av min erfarenhet i Royal Jordanians business class. Det var lätt att boka och du kommer faktiskt att kunna hitta pris tillgänglighet via American Airlines. AA Flagship Lounge på JFK var ett bra sätt att börja min resa. RJ: s hårda produkt är bekväm och känns fortfarande ny även om inte alla säten har direktgång. Den mjuka produkten var inte heller dålig och kunde lätt fixas om det fanns ett trevligare rekreationssats. Mitt enda verkliga klagomål var bristen på Wi-Fi för en sådan ny flotta. Bortsett från det, om du planerar en resa till Jordanien eller en annan destination i Mellanöstern, är Royal Jordanian ett bra alternativ.
har du någonsin flugit på Royal Jordanian? Berätta om din upplevelse nedan.
Redaktionell Ansvarsfriskrivning: Åsikter som uttrycks här är författarens ensam, inte de av någon bank, kreditkortsutgivare, flygbolag eller Hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.
ansvarsfriskrivning: svaren nedan tillhandahålls inte eller beställs av bankannonsören. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankannonsören. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.
