under åren har motorer utvecklats på så många sätt. De flesta förändringar eller förbättringar som har gjorts handlar om att skapa bättre prestanda och bränsleekonomi utan att göra motorn större.
en av de största förändringarna är i kamaxelkonfigurationen. Beroende på ditt fordon, det kan ha en kamaxel placerad inuti blocket, som är känd som en överliggande ventilmotor, eller det kan ha en kamaxel placerad över toppen av topplocket, som är känd som en överliggande kammotor. Din motor kan ha en, två eller ännu fler kamaxlar, beroende på dess design.
om du har ett kamaxelfel är det viktigt att veta vilken typ av motor du har så att du vet vilken typ av reparation du står emot. Den överlägset vanligaste motorkonfigurationen i dagens motorer är den överliggande kamdesignen. Att veta hur dessa fungerar och vad som krävs för att byta ut en kamaxel kan hjälpa dig att göra en reparation på egen hand, eller åtminstone kan göra dig till en informerad konsument.
Del 1 av 2: Förstå vad kamaxeln gör
kamaxeln i motorn används för att öppna och stänga ventilerna. Kamaxeln drivs av motorns vevaxel genom användning av ett bälte eller en kedja som förbinder de två. När vevaxeln rör sig från förbränningskraften i motorn roterar den som också roterar kamaxeln. Kamaxeln och vevaxeln måste vara i perfekt timing för att motorn ska fungera korrekt. Moderna fordon använder också variabel kamaxeltid som kan förändras när ventilerna öppnas och stängs baserat på motorvarvtal, vilket kan maximera hästkrafter och bränsle körsträcka. Vanligtvis misslyckas inte en kamaxel om det inte finns ett annat allvarligt problem med motorn – i vilket fall den större frågan måste tas om hand först.
du kanske också tittar på att byta en kamaxel av dig som vill öka motorns prestanda. Vissa motorer kan dra nytta av kamaxlar som öppnar ventilerna vid olika tidpunkter och i olika höjder. Detta är inte för varje motor, så processen bör undersökas fullständigt innan du byter kamaxel av prestandaskäl.
del 2 av 2: Installera en ny kamaxel
material som behövs
- kamaxel
- hydraulisk domkraft
- Jack står
- bända bar
- spärr w/uttag och förlängningar
- reparationshandbok (för ditt fordon, visar cam timing märken momentnyckel
- momentnyckel
- hjulstötar
- ventilkåpan packning
Steg 1: parkera bilen på en hård, plan yta och tillämpa parkeringsbromsen. Öppna huven och låt motorn svalna.
steg 2: Placera hjulstötarna runt bakhjulen.
steg 3: Jack upp framsidan av fordonet. Använd golvjacket på tillverkarens föreslagna jackpunkt.
steg 4: Placera jack står under kroppen nypa svetsar. Sänk försiktigt fordonet på jackstativet.
Steg 5: Ta bort motordrivningsremmen. Metoden för borttagning beror på vilken typ av drivrem ditt fordon har.
- automatiskt justering av serpentinbälte: leta reda på drivremspännaren. Använd lämpliga uttag och spärr, vrid bältesspännaren tills bältet är tillräckligt löst för att ta bort det.
- manuellt justerat bälte: leta reda på monteringsbultarna på motortillbehören som gör att de kan röra sig. Dessa är vanligtvis på parentes som är slitsade. Lossa bultarna tills tillbehöret rör sig och bältet lossnar.
steg 6: Ta bort tidskåpan. Ta bort bultarna som håller det övre främre timinglocket på motorn och ta bort locket.
- Obs: beroende på motor kan du behöva utföra steg 7-9 före Steg 6. Om du upptäcker att tändspolarna på din motor är i vägen för att ta bort motorns tidsskydd, kom bara tillbaka till steg 6 när du har tagit bort tändspolarna enligt beskrivningen nedan.
Steg 7: Koppla loss kontakterna på tändspolarna. Gör detta genom att trycka ner den elektriska hållarklämman och dra av kontakten.
steg 8: Ta bort tändspolarna. Använd spärrhaken och lämpligt uttag, ta bort tändspolens hållarbultar. Ta sedan bort tändspolarna genom att dra dem rakt upp.
steg 9: Ta bort ventilkåpans monteringsbultar och ventilkåpan. Kassera ventilkåpans packning.
- tips: Om ventilkåpan inte lätt lossnar kan du behöva bända på den försiktigt med bändstången.
steg 10: rotera motorn. Vrid motorn med hjälp av spärrhaken och lämpligt uttag med vevaxelns remskivans mittbult tills kamaxelns tidsmärken stämmer upp.
kamaxelns tidmarkeringar ska vara korrekt inriktade innan du fortsätter.
- tips: vissa motorer har inte tidsmärken. Dessa motorer kräver användning av specialverktyg som håller vevaxeln och kamaxeln på plats under service, och du kan behöva anlita hjälp av en certifierad mekaniker.
steg 11: Ta bort kuggremmen. Lossa kuggremspännaren med hjälp av spärren och lämpligt uttag tills bältet är tillräckligt löst för att ta bort från kamaxelväxeln.
-
tips: Vissa motorer kräver att vevaxelns remskiva och det nedre timinglocket tas bort för att komma åt spännaren.
-
varning: när kuggremmen har lossats och tagits bort, låt inte vevaxeln eller kamaxeln rotera. Om de gör det kan kolvarna kontakta ventilerna och böja dem – vilket orsakar allvarliga motorskador.
steg 12: Ta bort kamaxellagerkåpans hållarbultar. Använd spärren och lämpligt uttag.
- tips: Lossa lagerlocken långsamt och jämnt, med början i mitten.
steg 13: Ta bort lagerlocken och lägg dem åt sidan. Håll dem i ordning, eftersom de måste installeras om i exakt samma position.
- Tips: De flesta av dessa kepsar kommer att numreras efter position och kommer att ha en liten pil på dem som ska peka på framsidan av motorn när kepsarna är installerade.
steg 14: ta bort kamaxeln genom att ta tag i den och dra den rakt upp.
- Varning: När du tar bort kamaxeln vill du se till att den inte faller, eftersom det kan skada lagren i cylinderhuvudet.
steg 15: Ta bort kamaxelväxeln. Använd din spärr och uttag, ta bort mittbulten på kamaxelväxeln och ta bort växeln från kamaxeln.
Steg 16: montera kamaxelväxeln på den nya kamaxeln. Se till att justeringsdoppen är i linje med kamaxeln.
steg 17: montera kamaxelbulten. Vridmoment det till tillverkarens specifikationer.
Steg 18: montera kamaxeln på topplocket. Se till att du inte slår det mot någonting.
steg 19: montera kamaxelns lagerlock tillbaka på lämpliga platser. Dra åt bultarna för hand.
steg 20: vridmoment lagerlocket bultar. Med hjälp av momentnyckeln och specifikationerna från din manual, vridmoment ner lagerlocket bultar till tillverkarens specifikationer.
- tips: på vissa fordon kräver vridmomentproceduren att du drar åt locken i olika steg och i olika positioner.
steg 21: justera kamaxelns tidsmärken.
steg 22: Sätt tillbaka kuggremmen på kamaxelväxeln.
steg 23: dra åt kuggremmen. Med hjälp av kuggremspännaren, dra åt kuggremmen tills den har mindre än 0″ rörelse.
steg 24: vrid motorn för att säkerställa korrekt kamaxelinriktning. Använd din spärr och uttag på vevskivan, rotera motorn flera varv och kontrollera sedan tidsmärkena för att se till att de är inriktade.
steg 25: Montera den nya ventilkåpans packning på ventilkåpan. Om din motor är utrustad med tändstiftsrörstätningar, byt också ut dem.
steg 26: montera ventilkåpan på motorn. Montera monteringsbultarna, vrid dem till tillverkarens specifikationer.
- Obs: på vissa motorer måste steg 27 utföras före steg 26.
steg 27: montera timinglocket med monteringsbultarna. Dra åt dem tills de är snygga.
steg 28: installera tändspolarna. Dra åt monteringsbultarna enligt tillverkarens specifikationer.
steg 29: installera tändspolens kontakter. Gör detta genom att trycka dem på plats tills du hör dem klicka.
steg 30: installera motorns drivrem. Hur du sätter på drivremmen igen beror på vilken typ av bälte din motor är utrustad med.
-
justera bältet automatiskt: Använd din spärr och uttag och vrid bältesspännaren tills du har tillräckligt med rörelse för att installera bältet.
-
justera bältet manuellt: montera drivremmen och flytta motortillbehöret med hjälp av pry bar tills bältet är tätt. Medan du håller spänningen på bältet, dra åt tillbehörets monteringsbultar.
steg 31: sänk ditt fordon. Använd golvjacket, lyft ditt fordon och ta bort jackstativet. Sänk fordonet till marken.
steg 32: kontrollera att motorn går ordentligt. Starta motorn och lyssna på några udda ljud och leta efter eventuella läckor.
när du har installerat din nya kamaxel kan du behöva gå igenom en inbrottsprocedur, beroende på vad tillverkaren rekommenderar. Detta kan vara ett ganska omfattande jobb för vissa fordon – och om du gör det felaktigt kan motorskador uppstå. Om du inte är bekväm med denna reparation, få lite hjälp från en certifierad mekaniker – som en från YourMechanic – som kan komma till ditt hem eller kontor för att utföra denna tjänst.
