kavalleriet i mitten av 20-talet blev aldrig av med sina hästar, de bytte bara in dem för mekaniska. Under omorganisationen av USA: s Pansarstyrka på 1930-talet var behovet av ett lättviktigt fordon för att utföra spanings-och screeningoperationer samt kommandoroller absolut nödvändigt. I September 1937 antogs M2A1 (senare omdesignad M3) för tjänst av kavalleriet för denna roll.
endast en handfull M3 Scout-bilar tillverkades 1939, då huvudproduktionsvarianten ändrades till M3A1. Producerad av White Motor Company of Cleavland, Ohio, drivs M3A1 av 6-cylindrig in-line Hercules JXD-Motor, vilket gjorde det möjligt att uppnå en toppfart på cirka 50 mph.
.jpg?width=253&name=unnamed%20(3).jpg)
för skydd var M3A1 utrustad med en .50 M2 tung Maskingevär och två .30 m1917a1 Maskingevär, den senare ersätts av M1919A4-modeller när kriget utvecklades. M3A1 såg främst användning i sin avsedda roll i den nordafrikanska teatern och i Filippinerna.
U. S.’s Armored Force på 1930-talet var behovet av ett lättviktigt fordon för att utföra rekognoscerings-och screeningoperationer samt kommandoroller absolut nödvändigt.
vid invasionen av nordvästra Europa 1944 hade den förskjutits i sin rekognoseringsroll av M8 Light Armored Car och dess kommandoroll av M20 Armored Utility Car. Men M3A1 sågs fortfarande på frontlinjen på det europeiska slagfältet, både i händerna på amerikanska trupper såväl som brittiska, Samväldeoch fria franska och sovjetiska styrkor.
Museum of American Armor ’ s M3A1 är ett av de fordon som är tillgängliga att åka in under våra Armor Experience-evenemang.
