Pre-ansiktslyftning Mercedes-Benz W115
W114 / W115-modellerna var den första Mercedes-Benz-produktionsbilen efter kriget som använde en nykonstruerad fjädring, inte härledd från tidigare modeller. Det nya formatet av halvgående bakre armar och kulledsfront som först visades i W114/W115 skulle användas i alla nya Mercedes-personbilsmodeller fram till utvecklingen av multi-link bakre upphängningar på 1980-talet. W108/109 S-klass på 280S/8, 280SE/8 och 300SEL/8 (och W113 230SL, 250SL och 280SL ”Pagoda”) skulle vara den sista av svängaxeln med låg sväng och king pin / double wishbone front ends. Nästa S-klass, W116, hade samma teknik som W114/115.
Mercedes-Benz W114/W115 var den medelstora salongmodellen för Mercedes, placerad under S-klass. Mercedes lanserade också sin första 5-cylindriga dieselmotor om617 i detta chassi. Det följde kraftigt i den riktning som W108/109 S-klass, som lanserades 1965 och förkunnade det nya designformatet. Bilen designades av den franska bildesignern Paul Bracq som var chefdesigner på Mercedes-Benz för modeller från 1957 till 1967, en period som inkluderade modeller som Grosser Mercedes-Benz 600. Bracq var också ansvarig för BMW designs (1970-74) och Peugeot designs (1974-96).
Mercedes introducerade en coup-variant av W114 1969, med ett längre bagagelucka och finns med antingen en 2,5 eller 2,8 liters sexcylindrig motor. Medan en klassisk och diskret design kostar dessa i allmänhet mindre än den W113-baserade 280 SL-modellen som körde fram till 1971, och dess efterträdare, 3.5 eller 4.5-liters V8 Mercedes SL R107 / C107 (1971-1989) roadster och kupp 20. Medan en ’hard-top’ till skillnad från den helt Konvertibla SL, gjorde den pelarlösa designen att alla fönster kunde sänkas helt för friluftsdrift. Endast 67 048 kuppubbianer tillverkades från 1969 till 1976 (mot 1 852 008 salonger). Av dessa var 24 669 280C och 280ce (högst upp i sortimentet) och 42 379 var de mindre 250C och 250CE (en Mercedes-Benz 220D pickup på w115-chassit producerades kort i Argentina på 1970-talet.)
Mercedes-Benz W115 250, w114 Tekniskt, salong: Denna version efter ansiktslyftning kännetecknas av en lägre och bredare kylargrill och olika behandling under den enda främre stötfångaren/fendern.
W114 fick en ansiktslyftning 1973-med en lägre motorhuv, lägre och bredare grill, en enda främre stötfångare för att ersätta de dubbla stötfångarna, lägre placering av strålkastarna, a-pelarebehandling för att hålla sidofönstren tydliga, borttagning av kvartfönstren i ytterdörrarna, Ribbade bakljus för att minimera ocklusion av bakljusen med vägsmuts och större Sidospeglar. Interiören fick tröghetsrullbälten och en ny vadderad ratt med en fyrhålsdesign.
Mercedes-Benz W115 är känd för att vara en mycket hållbar bil. 2004 donerade den grekiska taxichauffören Gregorios Sachinidis sin 1976 Mercedes-Benz 240D till Mercedes-Benz Museum Collection med 4,6 miljoner kilometer (2,9 miljoner miles) på vägmätaren, som erkänns som Mercedes-Benz med den hittills högsta registrerade körsträckan.
