närmar sig perfektion: en recension av Qatar Airways Qsuite business class på 777-300ER, Doha till JFK

under COVID-19-krisen har vårt team tillfälligt upphört med granskningsresor och vi publicerar inte nya flyg-eller hotellrecensioner. Samtidigt som våra läsare är opartiska, Detaljerade recensioner av reseupplevelser är ett av våra kärnuppdrag, nu är det inte dags. Vi älskar alla att resa och vet att du också gör det. Så för att hålla dig underhållen — och kanske inspirera dig — publicerar vi ett urval av våra mest populära recensioner från 2019 och 2020, inklusive de nedan. Förhoppningsvis kommer detta att hjälpa dig när vi alla är redo att börja boka resor igen.

sommaren 2017 presenterade Qatar Airways sin enastående nya Qsuite, att föra en sann Svit produkt — komplett med en skjutdörr — till business-class kabinen. Jag lyckades gå med i den allra första flygningen några dagar senare, och har sedan dess flugit Qsuite flera gånger, inklusive senast på min längsta Qatar-flygning hittills, från Doha till New York-JFK.

bokning

hade det varit pris tillgänglighet, kunde jag ha löst in 70 000 AAdvantage miles för att boka Qsuite mellan Doha (DOH) och New York-JFK. Det fanns inga öppna utmärkelser på det datum jag behövde, men jag hittade en fantastisk biljettpris från Kapstaden (CPT), där jag deltog i Sydafrika PeaceJam-konferensen, till Montreal (YUL), med anslutningar i Doha och JFK.

totalt körde envägspriset mig $ 2,053, med en otrolig nettokostnad efter factoring i de 10,265 Membership Rewards-poäng som vi tjänade, värda $205, genom att betala med Platinum-kortet bisexuell från American Express ($550 årsavgift. Se priser & avgifter).

jag tjänade också totalt 18 675 inlösbara mil mellan de två segmenten, värda cirka $260, baserat på TPGS senaste värderingar. Och sedan American awards Elite kvalificerade dollar för partnerflygningar baserat på avstånd, nettade jag totalt $2,830 EQDs — ungefär 1,000 mer än jag skulle ha tjänat om flygningen hade drivits av AA.

denna envägsresa tog mig faktiskt nästan hela vägen till $3,000 EQD-kravet på AAdvantage Gold — även om jag kommer att avsluta 2019 några tusen miles kort av kvalificerade.

Markupplevelse

sedan jag började min resa i Kapstaden började min Qsuite-upplevelse i Dohas transitområde. Efter ett stopp vid transiteringsdisken för att se om jag kunde flytta till ett tidigare flyg till New York, på Qatars A350-1000 — ett fast nej, trots många öppna platser — fortsatte jag vidare till säkerhetskontrollen.

transitområdet var mycket trångt. Det kan ha varit midnatt, men det var tydligt rusningstid på DOH.

därifrån vandrade jag förbi Dohas 23 fot långa ”Lamp Bear”, ett särskilt populärt fotostopp, även några år in.

Doha hade lätt en av de renaste terminalerna jag någonsin hade besökt, med en mängd bekvämligheter.

flygplatsens sportrestauranger, massor av shopping, datorarbetsstationer, lekrum för barn och avancerade affärer och förstklassiga lounger-det var inte det värsta stället att tillbringa en åtta timmars övernattning, särskilt om du kunde säkra ett rum på transit hotel. Jag hade dock något annat i åtanke för detta besök.

mitt första stopp var Qatars al Mourjan business lounge, tillgänglig för affärs – och förstklassiga flygblad som reser på Qatar och andra Oneworld-flygbolag.

utrymmet var packat. Det är så enormt att det fortfarande fanns gott om öppna sittplatser, men jag hade aldrig sett det här trångt förut.

Lyckligtvis fanns det två stora matplatser att välja mellan, som började med en smörgåsbutik på huvudnivån.

där kunde gästerna beställa en mängd snabbservicegodis, som levererades till sina platser av servicepersonal.

det fanns också en självbetjäning kaffe och te station.

jag såg en handfull kakor och andra desserter.

loungen var uppdelad mellan två nivåer, med en mindre mezzanine som erbjuder mer sittplatser och mat.

det var svårt att missa den enorma spiraltrappen, lätt en av de mest ikoniska funktionerna jag har stött på i en flygplatslounge.

på toppen av trappan fanns en sit-down bar som serverade vin, öl och sprit.

Qatar brukade erbjuda a la carte matsal på övervåningen, även om det hade ersatts av en varm och kall buffet.

personalen verkade vara kämpar för att hålla jämna steg med störtflod av gäster. Ett antal rätter saknades på båda sidor av buffet, men det fanns fortfarande mycket att välja mellan.

under tiden, tillbaka nere, fanns det ett antal sidorum för att undkomma folkmassorna.

spelrummet var helt tomt, även om det utsedda tupplur-området (nedan) var helt fullt. Det var också en 40-minuters väntan på en dusch, så jag bestämde mig för att vänta med att duscha i förstklassig lounge.

precis som jag var redo att lämna, kom jag över ett område som var nästan helt öde precis till höger om Huvud incheckningsdisken.

det fanns gott om öppna semiprivate schäslonger där. Detta kunde ha varit ett anständigt alternativ om jag hade behövt en plats att snooze.

det fanns gratis Wi-Fi i hela loungen också. Det var anständigt snabbt, men jag skulle inte planera att ladda ner dussintals TV-episoder eller något liknande.

efter några minuter att utforska biz lounge, gick jag över till Al Safwa First Lounge, som nyligen började acceptera betalande flygblad i affärsklass. Från och med den här översynen kan affärspassagerare spendera upp till sex timmar i loungen för 600 Qatariska rialer (ca $165) eller 650 rialer ($180) med en 15-minuters expressmassage. Eftersom den förstklassiga loungen inte var en inkluderad fördel, lämnade jag den ur den här recensionen, men du kan läsa allt om den upplevelsen här.

efter drygt sex timmar i loungen — personalen aldrig närmade sig för att be mig att lämna — jag började min resa till porten.

i synnerhet måste amerikanska passagerare passera genom en andra säkerhetskontroll strax före porten, vilket också tillförde ungefär 10 minuter till processen.

strax efter den planerade ombordstigningstiden meddelade en gate-agent en försening. Det slutade vara ungefär 20 minuter, men vissa passagerare var helt klart inte glada, eftersom det inte finns några Badrum efter den andra säkerhetskontrollen.

och med det var det dags att gå ombord på A7-BES, en mindre än 2-årig 777-300ER.

hytt och sittplats

Qatars 777-tal har totalt 42 sviter, fördelade mellan två stugor.

jag var i den mindre bakre kabinen, med bara 18 sviter, varav flera slutade gå ut tomma.

sviterna var förskjutna: udda numrerade sviter vända mot baksidan och var närmare varandra, vilket gjorde dem idealiska för passagerare som reser tillsammans (även om en mittpartition var tillgänglig).

jag hade en bakåtvänd fönstersvit, men den var placerad närmare fönstret.

eftersom Qsuite har skjutdörrar i full längd är integriteten enastående oavsett var du sitter, men jag gillade fortfarande att vara rätt upp mot fönstret för bättre utsikt under start och landning.

dörren var låst tills efter avgång men gled helt över. Det fanns ingen lucka, som du hittar på Delta.

inuti var sviten ganska rymlig, med anständigt förvaring. Jag slutade med att hålla mina prylar på den lilla hyllan under sidobordet, vilket också möjliggjorde direkt åtkomst till eluttaget och USB-porten.

det fanns också en mycket liten hylla under displayen, ovanför skjutbordet.

den enda säkrade förvaringen var precis vid sidan av sätet. Det var där jag hittade mina hörlurar och vattenflaska också.

det fanns också gott om overhead bin Lagring. Till skillnad från på Airbus A350, som har ett högre tak, installerade Qatar centrumfack på 777-300ER.

Qatar erbjuds uppbäddningsservice, inklusive en särskild madrass pad och större kudde.

jag tyckte att sängen var bekväm och jag lyckades få åtta timmars sömn i rad!

skjutdörren gjorde verkligen en stor skillnad, och gångtrafiken störde mig inte alls alls.

Sekretess var utmärkt även med dörren öppen, tack vare sidoväggarna och svitarrangemanget.

kanske mest spännande av allt var det faktum att Qatar bestämde sig för att installera luftventiler, vilket gör det enkelt att hålla sig sval i en annars varm stuga.

sätet-till-toalettförhållandet var också anständigt. Med flera öppna platser, det fanns färre än 40 passagerare för de fyra toaletter, vilket innebär att jag aldrig haft mycket av en väntan. Jag blev förvånad över att se att de inte hölls rena under hela vår resa, fastän.

bekvämligheter och IFE

Qatar erbjöd speciella rekreationssatser för oktober, erkänner bröstcancermedvetenhetsmånaden, fylld med vanliga godsaker, inklusive en ögonmask, öronproppar, strumpor, krämer och en ansiktsspray.

du kanske har märkt några saknade väsentligheter på bilden, men oroa dig inte: Tandborstar och rakningssatser fanns i lav.

tofflor och bekväma pyjamas från The White Company erbjöds också.

liksom Qatar-märkta brusreducerande hörlurar, som jag fann vara medioker, så jag använde min egen istället.

du kan styra 21-tums inflight-underhållningssystem direkt från huvuddisplayen eller via den trådbundna pekskärmsfjärrkontrollen.

skärmen var särskilt reflekterande, vilket gjorde det svårt att ta fram något av det mörkare innehållet i en ljus stuga.

det fanns massor av innehåll att välja mellan, inklusive mer än 250 filmer och över 100 TV-program.

det fanns också ett robust urval av senaste hits. Den som inte regelbundet reser på långdistansflyg bör hitta något nytt att titta på.

bildkvaliteten var dock inte fantastisk. Bilden var mörk och den reflekterande beläggningen hjälpte inte. Det var ett subtilt men irriterande väsande ljud som kom genom mina hörlurar oavsett vad jag tittade på.

jag blev förvånad över att se att den rörliga kartan inte var interaktiv och bara sprang på en slinga.

Qatar erbjöd sitt senaste Wi-Fi på det här flygplanet, med en timme inkluderad gratis och ett fullflygalternativ tillgängligt för $10.

hastigheten matchade inte riktigt Qatars ”Super Wi-Fi” branding — tjänsten kom in och ut lite och kände sig i bästa fall tillräcklig.

mat och dryck

Qatar erbjuder on-demand-mat i business class, vilket var perfekt för detta flyg, med tanke på att jag återhämtade mig från matförgiftning i Sydafrika. Jag erbjöds mitt val av dryck strax efter ombordstigning, men jag kände mig inte upp till Champagne så jag gick med flygbolagets signaturmintdryck, vilket var uppfriskande!

en flygvärdinna kom också med menyerna, inklusive ett stort urval av a la carte-föremål och snacks. Trots variationen tenderar Qatar att ta slut på vissa saker snabbt, så jag bad om att reservera några före avgång, även om jag inte planerade att äta förrän senare under flygningen.

det fanns också en stor blandning av cocktails, öl, sprit, mocktails, läsk, kaffe och te.

eftersom jag sov direkt började jag inte min måltid förrän ungefär nio timmar in i flygningen. Först beställde jag eftermiddagste, som jag fick höra skulle ta 15 minuter att förbereda. Det kom bara lite senare än väntat, cirka 25 minuter efter att jag lagt min beställning. Sötsakerna och scones var läckra med clotted cream, även om brödet från smörgåsarna var lite fuktigt.

därefter beställde jag mellanmålskivan, som jag fick höra skulle ta ytterligare 15 minuter. Jag checkade in nästan en timme senare och fick höra att det inte var klart ännu, så flygvärdinnan föreslog att jag hade en ostfat under tiden. Jag blev inte blåst bort av någon av ostarna, och brie såg ut som om den hade smält på en punkt och sedan härdat lite.

snackplattan kom äntligen ungefär en timme och 15 minuter efter att jag lagt min beställning. Det var inte klart vad holdup var, men jag uppskattade att besättningen erbjöd något att tidvattnet mig över. Det visade sig vara mycket mat, varav de flesta smakade bra förutom räkorna inslagna i krabbkaka, som såg bra ut men var grumlig.

upp nästa, det var, Japp, mer mat! Snackfördröjningen innebar att det redan var dags att gå vidare till min huvudmåltid, börjar med mezze sampler. Hummusen smakade färskt och gott — parat med pitabrödet, det var min favorit, överlägset.

jag försökte också gravlax starter, vilket också var utmärkt. Jag gillade blandningen av röd lox (färgad med sockerbetor), vilket gjorde skålen pop.

min kulinariska resa avslutades med pistachio pullao, som packade mycket smak, med stora bitar pumpa och en smaskig sås.

slutligen fick jag en liten låda Godiva choklad, som jag tänkte ta hem men åt några minuter senare.

Service

detta var lätt en av de vänligaste, mest utgående besättningar jag någonsin haft på långdistansflyg. Alla jag interagerade med var väldigt söta, men några servicehicka höll Qatar tillbaka från ett perfekt betyg.

det största problemet jag stötte på var ett inkonsekvent svar på samtalsknappen: Ibland skulle någon anlända om några sekunder, men senare i flygningen gick det obesvarat två gånger. Besättningen höll inte toaletterna rena, och några av matserviceuppskattningarna var långt ifrån, utan att någon kom för att checka in med en uppdatering. Jag kan inte nog betona hur vänligt det här laget var!

helhetsintryck

är Qatars Qsuite helt perfekt? Nej, inte riktigt, men det är verkligen branschens allround bästa biz, tack på ingen liten del till den rymliga, privata sviten. Under tiden kände en del av catering inte riktigt lika hög kvalitet som jag minns, men min försenade beställning — med nästan 10 timmar, i det här fallet — kan delvis vara skyldig.

som sagt är Qatar Airways fortfarande en av mina absoluta favoritbärare, särskilt när jag lyckas göra ett flyg i Qsuite. Jag kommer verkligen inte att tveka att flyga den igen, och jag skulle till och med resa flera timmar ur min väg eller välja en övernattning på flygplatsen för att få det att hända — så länge det finns pris tillgänglighet eller priset är rätt.

för priser och avgifter för Platinum-kortet, klicka här.

Ansök nu

Redaktionell Ansvarsfriskrivning: Åsikter som uttrycks här är författarens ensam, inte de av någon bank, kreditkortsutgivare, flygbolag eller Hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.

ansvarsfriskrivning: svaren nedan tillhandahålls inte eller beställs av bankannonsören. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankannonsören. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.