spela media
nyhetsrubrik för raid
Hell ’ S Wench-flygplan som flögs av överstelöjtnant Baker och hans medpilot maj John L. Jerstad, som redan hade flugit en full rundtur i tjänst medan han var stationerad i England, drabbades nu av flak. De kastade ut sina bomber för att upprätthålla formationens ledande position över sitt mål vid Columbia Aquila refinery. Trots stora förluster den 93: e behöll Baker och Jerstad kursen och började, när de var klara, klättra bort. Insåg att flygplanet inte längre var kontrollerbart, de fortsatte att klättra för att låta deras besättning överge flygplanet. Även om ingen överlevde tilldelades Baker och Jerstad postumt hedersmedaljen för dessa handlingar.:77
vänster: en lätt Rumänsk luftvärnskanon som tog ner tre amerikanska bombplan. Höger: inre av en bombplan som kraschade i attacken.
maj Ramsay D. Potts flyger hertiginnan och maj George S. Brown ombord Queenie, möter tung rök över Columbia Aquila, ledde ytterligare flygplan från 93: e och släppte framgångsrikt sina bomber över raffinaderierna Astra Romana, Unirea Orion och Columbia Aquila. Sammantaget förlorade den 93: e 11-flygplanet över sina mål i Ploie Jacobti. En av bombarna, Jose Carioca, sköts ner av en rumänsk iar 80-fighter, som gick in i en halv rulle och rörde sig snabbt Under B-24 upp och ner och rakade magen med kulor. Bombaren kraschade in i Ploie Jacobti kvinnofängelse. Av de 100 civila som dödades och 200 skadades i denna razzia inträffade ungefär hälften när denna byggnad med tre våningar exploderade i lågor. Fyrtio kvinnor överlevde, men det fanns inga överlevande från Jose Carioca-besättningen.
Concordia Vega och första Steaua Rom Actubn Actuboli attacksEdit
luftförsvar var tunga över 376: e målet (Romana Americana), och Gen.Ent instruerade Compton att attackera ”mål för möjligheter.”De flesta av de 376: E B-24 bombade raffinaderiet Steaua Rom Sacorin i C Sacorimpina från öst, och fem gick direkt in i den redan glödande branden över Concordia Vega-raffinaderiet. Vid C Ozimpina, luftförsvar på utsikt över kullar kunde skjuta ner i formationen.
Columbia Aquila raffinaderi efter bombningen, med bombkratrar, till stor del intakt
med den 93: E och 376: e förlovad över målområdet, överste John R. Kane från 98: E Bombgruppen och överste. Leon W. Johnson från 44: e Bombgruppen gjorde sin föreskrivna tur vid Floresti och fortsatte till sina respektive mål vid raffinaderierna Astra Romana och Columbia Aquila. Båda grupperna skulle hitta tyska och rumänska försvar i full beredskap och mötte de fulla effekterna av nu rasande oljebränder, tung rök, sekundära explosioner och fördröjda säkringsbomber som tappades av Bakers 93: e bombgrupp på deras tidigare körning. Både Kane och Johnsons tillvägagångssätt, parallellt med Flore Baccarat-to-Ploie Baccarat railway hade den olyckliga skillnaden att möta Gerstenbergs förklädda flak-tåg. På trädtoppnivå, cirka 50 fot (15 m) över marken, skulle den 98: e befinna sig till vänster och den 44: e till höger. Fördelen skulle dock vila med 98: e och 44: e, vars skyttar snabbt svarade på hotet, inaktiverade loket och dödade flera luftförsvarspersonal.
Columbia Aquila raffinaderi brinner efter razzian
med effekterna av 93: e och 376: e körningarna som orsakade svårigheter att lokalisera och Bomba sina primära mål, avviker både Kane och Johnson inte från sina avsedda mål och tar stora förluster i processen. Deras låga tillvägagångssätt gjorde det till och med möjligt för gunners att engagera sig i fortsatt markundertryckning av luftförsvarspersonal direkt ovanför sina mål. För deras ledarskap och hjältemod tilldelades båda hedersmedaljen. Överstelöjtnant James T. Posey tog 21 av 44: e flygplanet på en separat tilldelad attackkörning på Creditul Minier-raffinaderiet strax söder om Ploie Augoliti. Även om luftförsvarsbatterier redan hade engagerat sig starkt den 93: e, mottogs Posey fullt ut av samma placeringar. Att upprätthålla en fortsatt lågnivåinriktning i målområdet tog några av de fortfarande tungt lastade flygplanen genom högt gräs och skador orsakades av lågnivåhinder. Posey och hans flygplan — utrustade med tyngre 1000 lb (450 kg) bomber — lyckades framgångsrikt hitta sina betyg på Creditul Minier, utan förlust för bildandet.
Andra Steaua Română attackEdit
Den sista Vågen av attack bombade Steaua Română raffinaderi (8 mi (13 km nordväst om Ploiești):161at Câmpina. Den 389: e attacken ledd av överste Jack Wood var som repeterad på Benghazi. Skadorna som orsakades av 376: e och 389: e attackerna skadade raffinaderiet kraftigt, vilket inte återupptog produktionen under krigets varaktighet.: 76 den 389: e förlorade fyra flygplan över målområdet, inklusive B-24 Ole Kickapoo som flögs av 2: a Lt.Lloyd Herbert Hughes. Efter träffar till Ole Kickapoo bara 30 meter över målområdet hade detonationen av tidigare tappade bomber antänt bränsle som läckte från B-24. Hughes höll kursen för bombardier 2: a Lt. John A. McLoughlin att bomba, och B-24 kraschlandade därefter, i ett explosivt vagnhjul, i en flodbädd.: 187 Hughes (som postumt fick hedersmedaljen) och fem besättningsmedlemmar dödades, fyra överlevde kraschen men dog av skador och två skyttar blev krigsfångar.
Bulgarian Air ForceEdit
på väg över Bulgarien fångades B-24s av tre stridsgrupper, 10 Bf 109s från Karlovo, fyra Avia B-534s från Bozhurishte och 10 Avia B-534s från Vrashdebna (Sofias flygplats). Piloterna, underlöjtnant Peter Bochev (fem segrar), kapten Tschudomir Toplodolski (fyra segrar), löjtnant Stoyan Stoyanov (fem segrar) och underlöjtnant Hristo Krastev (en seger) fick sina första dödar för det bulgariska flygvapnet av kriget. De nya fighter esserna dekorerades efteråt av tsar Boris III i Bulgarien personligen med Order of Bravery, första gången på 25 år. Järnkors tilldelades en månad senare från den tyska ambassaden.
