recension: Delta One Suites Boeing 777 business class (Sydney-Los Angeles)

Inledning

Delta Air Lines sätter sin bästa fot framåt på den hett omtvistade Sydney-Los Angeles korridoren med Delta One Suites.

denna business class-plats tar standardparningen av en helt platt säng med direkt gånggång och sparkar sedan upp saker genom att lägga till en skjutdörr: en funktion som många flygbolag inte ens erbjuder i första klass.

här är vad som väntar för Delta One Suites passagerare som flyger flygbolagets Boeing 777 – 200LR mellan Australien och USA.

checka in

• bonusprogram: Delta SkyMiles, SkyTeam. Delta är också en partner till andra flygbolag utanför sin hemallians som Virgin Australia (Velocity Frequent Flyer) och Virgin Atlantic (Flying Club), genom vilka poäng eller miles också kan tjänas och spenderas.
• incheckat bagage: 2x32kg väskor som standard, ökade till 3x32kg för Delta Silver, guld, platina och diamant medaljong medlemmar plus Silver, guld och Platina medlemmar av utvalda partner flygbolag program inklusive Virgin Australia Velocity, och SkyTeam Elite Och Elite Plus kortinnehavare. Medlemmar av den amerikanska militären kan också kontrollera 3x32kg väskor på personliga resor, eller 5x45kg när de flyger på militära order, oavsett status.
• Handbagage: 1x114cm väska (ingen maximal vikt), plus ett personligt föremål som en portfölj eller handväska. Utöver denna ersättning är du också fri att ta ombord alla tullfria, detaljhandel eller matköp som görs på flygplatsen, tillsammans med jackor, paraplyer och hjälpmedel som kryckor.
• Flygplats fast-track: Delta erbjuder prioriterad incheckning och ombordstigning på Sydney Airport för business class passagerare: håll ögonen öppna för skyltning märkt ”Delta One” eller ”Sky Priority”. Det finns dock för närvarande ingen prioriterad linje vid säkerhets-och passkontroll i Sydney på grund av pågående renoveringar på flygplatsen, vilket påverkar inte bara Delta utan alla internationella avgående flygningar fram till åtminstone slutet av augusti 2019.
• Anslutande passagerare: Efter att ha börjat denna resa i en annan Australisk stad med en inhemsk anslutning på Deltas partner Virgin Australia, kontrollerades min väska direkt till LAX (inget behov av att samla in och checka in i Sydney), och mitt vidare Delta boardingkort tillhandahölls också av Virgin Australia, vilket innebar att jag gick rakt mot passkontroll och säkerhet efter att ha tagit den kostnadsfria transferbussen till Sydney T1, utan att behöva besöka en Delta-incheckningsdisk.

Lounge

som ett SkyTeam-medlemsflygbolag leder Delta alla loungeberättigade passagerare till Sydneys SkyTeam Lounge, som erbjuder den vanliga sviten av faciliteter inklusive WiFi, utsikt över flygplatsen och buffetmat.

var bara uppmärksam på att ombordstigningssamtal inte görs här – och jag hittade också loungens flyginformationsskärm särskilt långsam att uppdatera, till den punkt som jag lämnade loungen innan jag såg Delta-flygningen visas på listan, även om ombordstigning var på väg att börja.

recension: SkyTeam Lounge, Sydney Airport

Deltas avgångsgrind var ungefär fem minuter från loungen, och när jag hade kommit och slutfört passkontrollen och obligatorisk säkerhetsintervju var det dags att gå ombord.

flyg

Delta erbjuder dagliga non-stop-flygningar mellan Sydney och Los Angeles, med dl40 som avgår klockan 9:30 för att nå LAX klockan 6:15 samma kalenderdag, efter en flygtid på 13 timmar 45 minuter. Vid återkomsten skjuter DL41 tillbaka klockan 10:30 i Los Angeles och rör sig ner i Sydney klockan 6: 35 två kalenderdagar senare.

notera att Delta också codeshares på Virgin Australia flyg mellan Australien och Los Angeles – inklusive DL6799 från Sydney (på VA1) och DL6798 tillbaka från LAX (på VA2), så om du hoppas att flyga med Delta, DL40 och DL41 är flygnummer att leta efter.

på samma sätt codeshares Virgin Australia också på Delta ’ S Sydney-LAX-Sydney flyg, som VA6552 från Sydney och VA6551 återvänder från Los Angeles, även om Velocity-medlemmar fortfarande kan tjäna Hastighetspoäng och statuskrediter när de reser på DL-flygnumren.

Seat

ombord på Deltas nybyggda Boeing 777-200LR-jetplan som nu flyger till Sydney, hittar du business class i en typisk 1-2-1-layout, som erbjuder den vanliga parningen av en helt platt säng med direkt gånggång.

det finns dock den tredje nyckelfunktionen som är relativt ovanlig i business class, och även i första klass med vissa flygbolag, men som resenärer säkert kommer att uppskatta-skjutdörrar i varje svit:

även om det verkligen är möjligt att se över den dörren när man går genom gångarna, vilket gör att besättningen kan kontrollera dig efter behov, när dörren är stängd, kommer andra sittande passagerare inte att kunna se dig – bra inte bara för att sova, men också för att arbeta med privata eller känsliga dokument. Så här ser det ut från utsidan, medan du sitter:

inuti stängs din egen dörr genom att dra i en spak och öppnas genom att manuellt skjuta tillbaka den på plats – inte genom att röra vid omkopplaren längst upp till vänster, som endast är avsedd att användas i en nödsituation.

medan dörrarna är naturligt på samma plats från en rad till nästa, sätena själva anta en förskjuten layout, alternerande mellan att vara närmare gången och vara längre bort:

till exempel valde jag 7A, som placerar sätet nära gången och erbjuder en förvaringsbänk på motsatt sida…

… medan en plats som 2B placerar den bänken på gångsidan, vilket betyder att du är lite längre bort från alla förbipasserande, även om din bänk blir kortare på grund av behovet av att passera framför den:

i vilket fall som helst, ovanför bänken är en cubby bostäder dina tofflor och hörlurar (som förmodligen inte behövde komma insvept i kasta bort plast)…

… och undangömt i hörnet hittar du också en flaska vatten:

precis nedanför, två internationella Nätaggregat, två USB-laddningspluggar och hörlursuttaget.

medan vissa flygbolag inte tillåter tillräckligt med utrymme för att rymma större kraftstenar runt sådana portar – eller för att ansluta icke-standardiserade hörlurar som ett BYO – par Bose QC35s, med tanke på deras bredare pluggform-stötte jag inte på några problem i min Delta One-Svit när du laddar Min Microsoft Surface och använder sådana BYO-hörlurar.

medan större transformatorer kan hindra USB-uttaget nedan, med två uttag till ditt förfogande är det inte troligt att det är ett problem.

när det gäller lagring finns det en stor krog under den sidobänken som visade sig vara tillräckligt stor för skor och tofflor, tillsammans med en bärbar dator och andra skrymmande bitar…

… med kontroller för din plats finns precis bredvid i ett enkelt och tydligt format, vilket är praktiskt när du försöker göra din säng eller sitta upp på morgonen…

… med hela panelen bättre åtkomst när du redan sitter relativt upprätt.

som en trevlig tankeväckande touch fann jag att placeringen av sätet i sängläge automatiskt dämpade sätesbelysningen (som sedan kan stängas av helt). På samma sätt, när du lyfter sätet efter att det varit i sängläge, bleknade de omgivande lamporna försiktigt upp för att ge ett mjukt Atmosfäriskt ljus som är skonsamt mot ögonen men tillräckligt starkt för att du kan se vad du gör:

på tal om belysning antar Delta One-sviten samma inställning till stil som ses i många moderna hotell, varigenom glödlamporna själva är gömda, till exempel under en färgstark remsa av himmelblå direkt framför dig, eller inuti detta futuristiskt formade omgivande ljus:

när det är dags att vända in förvandlas sätet till en helt platt säng på cirka 79 tum (200 cm) från spets till svans, men trots den bekväma modellen på bilden ovan finns ingen madrassplatta eller sittskydd.

istället, flygbolaget levererar två kuddar, och en’ Westin Heavenly sängkläder ’ filt, som jag först draperad över sätet för att undvika att sova direkt på lädret, och sedan lindade runt mig själv för att uppnå sin vanliga syfte.

så här såg min DIY-säng ut innan jag klättrade in…

… med den filten tillräckligt länge för att nå slutet:

på detta flyg, som avgår Australien på morgonen och anländer till Los Angeles vid vad som skulle vara midnatt tillbaka i Sydney, fick jag inte en solid sömn eftersom den tidsskillnaden innebar att jag istället var vaken nog för att få lite arbete gjort och njuta av ett par filmer, men lyckades ändå sova i ett par timmar på vägen.

jag nådde LA i ett uppdaterat tillstånd för dagen framåt och fick en god natts sömn den första natten i Los Angeles, vilket hjälpte mig att anpassa mig till den nya tidszonen.

måltid

en dryck före avgång börjar resan med ett val mellan apelsinjuice, Champagne (Lanson NV), Mimosa (blandning av de två) eller öl. Det här är inte den tuffaste frågan någon någonsin kunde fråga mig.

efter start öppnas hela baren. Menyn rekommenderar signaturen Cocktail-blandning Bombay Sapphire gin, tranbär – äppeljuice och ingefära ale, som var trevlig och uppfriskande, och kom med en portion uppvärmda blandade nötter:

sedan, för att börja:

• Örtmarinerade räkor med edamame PUR ucorie och inlagd rädisa
• sallad av fältgrönsaker med pumpa, Yarra Valley feta, inlagd rödlök och granatäppledressing
• vild svampsoppa med örtolja
• blandade varma bröd

jag trodde att jag skulle behöva välja mellan de tre första alternativen med bröd på sidan, men det här är ingen snabb lunch, så du får dem alla:

räkorna var färska; soppan, välsmakande; och salladen, trevlig och välbalanserad, men smakade bättre efter att jag knäppte frön ur vägen.

sedan försvinner måltidsbrickan till förmån för att äta ’restaurangstil’ på linnet nedan, och det är ett val mellan följande huvudrätt alternativ:

• grillad nötkött tenderloin med rostad vitlök purjolök, broccolini och vild svamp demi glace
• grillad ört kycklingbröst med honung rostade morötter, baby gröna bönor, cipollini lök och timjan kyckling jus
• grillad Tasmanian lax med citrondoftande basmatiris och curried grönsak
• bakad ost cannelloni med ugnstorkade tomater, Marsala gräddsås och färsk persilja

På humör för något hjärtligt gick jag med nötköttet som var väl lämpat för den medföljande såsen och var lätt att skära utan biff kniv du annars skulle ha på marken.

parat på sidan, ett glas Bodega Melipal Malbec Lujan de Cuyo 2017-en fyllig Argentinsk röd med inslag av svart körsbär och plommon, som band proteinet, såsen och sidorna ihop.

jag njöt av vaniljglassglassen till efterrätt, med krispig chokladstänk och varm fudge tillsatt från den passande vagnen, åt sidan ett glas dessertvin (McWilliams 10yr Tawny Port)…

… men upptäckte också något mer förfinat på vagnen – en Granny Smith apple dome – och sitter i sista raden i business class, besättningsmedlemmen lät mig gärna prova det här också, eftersom det inte fanns någon annan kvar att tjäna.

jag har tagit hundratals hundratals flygningar och kan utan tvekan säga att detta var den mest spännande och invecklade efterrätten jag någonsin har stött på i himlen. Det skulle vara hemma på menyn med de bästa fina restaurangerna på marken eller en hjälte av de bästa förstklassiga menyerna på himlen, än mindre erbjuds i business class.

ser ut som ett vanligt äpple, den här spegelglasbelagda kupolen har istället hjälteingrediensen på ett antal sätt: Del ’äppelpaj’, del äppelsmulning, med en söt äppelprovning Exteriör och en skiva äppelinfuserad vit choklad vid basen, det finns till och med en chokladstam för att slutföra illusionen.

mellan den första måltiden och frukosten före landning kan du hjälpa dig till ett mellanmål i köket eller beställa en av följande bett som en förfriskning:

• charkuteri och ost tallrik med marinerade grönsaker och kex
• spenat, karamelliserad lök och svamp bruschetta serveras med trädgård sallad

den uppvärmda bruschetta var trevligt om inte kraftigt toppad med ingredienser – som vissa peckish människor kan uppskatta, naturligtvis.

snabbspola fram till frukost, serveras ungefär två timmar före landning, och du får följande val:

• potatis och cheddar frittata med kycklingkorv och rostad romatomat
• Sourdough French toast med bärkompott och lönnsirap
• Bircher mysli med bär, honung och chiafrön

jag skulle normalt luta mig mot något lätt som mysli, men efter att ha ätit en liknande maträtt på en flygning föregående dag, tänkte jag skulle försöka frittata istället, vilket var bra, men uppenbarligen inte i nivå med finessen av Apple Dome:

underhållning & Service

fast framför varje Delta One-passagerare är en 18-tums HDTV-skärm som serverar ett brett urval av filmer, TV-program (märkta ”serier”), musik och spel…

… och när sätena kommer i en förskjuten layout-vissa är närmare gången, andra är längre bort-skärmarna är placerade för att matcha, så att du inte tittar på din show i vinkel:

systemet fungerar genom beröring och är inom räckhåll när du sitter, men det finns också en fjärrkontroll om du föredrar: undangömt under den här Öppna panelen, där du också hittar en personlig spegel:

med det sagt, om du är en audiofil, ta med dina egna hörlurar. De som levereras ombord är verkligen brusreducerande, men erbjuder inte det ljuddjup som du hittar via ett solidt BYO-par.

utöver de underhållningsalternativ som finns tillgängliga via huvudskärmen kan resenärer också strömma innehåll till sin egen enhet via Delta WiFi-portal, med satellitbaserad internetåtkomst också tillgänglig.

använda valda textbaserade meddelandetjänster (WhatsApp, Apple iMessage och Facebook Messenger) är gratis för alla passagerare, med full surfning privilegier olåst med betalning av US$6,95 för en timme, US$18,95 för tre US$21,95 för hela flygningen.

flygtest: Delta gratis inflight WiFi meddelandetjänst

Service-wise, kabinpersonalen på detta flyg var varm, vänlig och lättillgänglig, att vara glad att delta i samtal när du uppmanas men utan att vara alltför ’pratsam’ eller påträngande.

en av piloterna tog sig också igenom kabinen före start för att personligen välkomna varje business class-passagerare ombord och avsluta varje interaktion med ”tack för ditt företag”, som jag har hört andra Delta-anställda säga tidigare.

med alla saker i åtanke, medan nordamerikanska flygbolag inte var särskilt kända för sin tjänst under de senaste åren, kunde Delta One Suites-upplevelsen som nu flyger dagligen mellan Sydney och Los Angeles inte vara längre från den gamla stereotypen.

med stängningsdörrar i business class, en mycket raffinerad sittdesign med mycket uppmärksamhet på detaljer, En omfattande inflight-meny med fina efterrätter och vänlig service, finns det mycket att tycka om Delta business class-upplevelsen.

men eftersom Delta One är flygbolagets högsta nivåprodukt, utan förstklassig stuga ovanför detta, kunde Delta bara förbättra upplevelsen genom att införa korrekt sängkläder utöver standardfilten och kudden, tillsammans med pyjamas, bättre hörlurar och mer variation vid frukosttid.

fortfarande, som det enda flygbolaget som erbjuder privata sviter med stängningsdörrar på flaggskeppet Sydney-Los Angeles-rutten, kan den funktionen ensam räcka för att locka resenärer över Qantas, American Airlines, United och till och med Delta ’ s partner Virgin Australia.

Chris Chamberlin reste till USA som gäst i Delta.

Chris Chamberlin är biträdande redaktör för Executive Traveller, och lever av mottot att en resa på tusen mil börjar inte bara med ett enda steg, men också en stark latte, en teaterbiljett, och senare på dagen, en bra gin och tonic.