mitt flyg från Toronto till Kairo var planerad att avgå på 12:45pm. På morgonen visade flygningen fortfarande i tid, men som alla erfarna resenärer kontrollerade jag statusen för den inkommande flygningen, eftersom jag visste att planet kom från Kairo. Väl, planet var långt sent – det avgick nästan sju timmar sent, och skulle anlända sex timmar sent.
lyckligtvis planerar EgyptAir mycket marktid för planet i Toronto, men jag förväntade mig fortfarande att vi skulle ha en 2-3 timmars försening, med tanke på att planet anlände till Toronto 15 minuter efter att vi var planerade att avgå.
jag bestämde mig fortfarande för att gå till flygplatsen runt 11AM. Jag tog tåget till Terminal 1, Där jag hittade en lång rad för EgyptAir incheckning. Lyckligtvis hade jag redan fått mitt EgyptAir boardingkort i Tampa, så kunde kringgå det och gå direkt till loungen.
Toronto Pearson Airport Terminal 1
flygsidan på Toronto Pearson Airport Terminal 1 är ganska trevligt, och jag gick rakt mot Air Canada Maple Leaf Lounge, som EgyptAir använder för sina premiumpassagerare. Jag kommer inte att granska det igen, med tanke på att jag granskade det bara förra året.
Toronto Pearson Airport Terminal 1 airside
så småningom flygde flygningen en fördröjning till 3:30pm, men vid 1: 30pm bestämde jag mig för att gå till porten och se vad som hände.
Toronto Pearson Flygplats avgångar övervaka
mitt flyg avgår från gate E72.
Toronto Pearson Airport Terminal 1 airside
i stället för att ge passagerare matkuponger för förseningen, de lägger ut apelsinjuice behållare och smörgåsar.
Snacks & drycker för försenade EgyptAir passagerare
jag gick tillbaka till loungen för lite, och återvände sedan till porten på runt 2:30pm. Slutligen vid 2:50pm ombordstigning började för passagerare i rullstolar (det fanns massor av dem), och sedan vid 3pm business class ombordstigning började.
EgyptAir 777 Toronto Airport
EgyptAir 996
Toronto (YYZ) – Kairo (CAI)
tisdag, januari 3
avgår: 12:45pm
anländer: 5:55AM (+1 dag)
varaktighet: 11hr10min
flygplan: Boeing 777-300ER
säte: 15C (Business Class)
jag gick ombord genom dörren L2, där jag hälsades av en leende flygvärdinna och pekade rätt mot min plats. Egyptairs 777 business class-stuga består av totalt 49 platser. Sätena är i en 2-3-2-konfiguration, med den främre kabinen (mellan dörrarna en och två) med fyra rader och den bakre kabinen (bakom dörren två) med tre rader.
EgyptAir 777 business class cabin
jag hade tilldelat mig sittplats 15C, vilket är gångsätet på vänster sida i sista raden i business class.
EgyptAir 777 business class platser
EgyptAir 777 business class säten
medan sätena själva var bekväma och benutrymme var utmärkt, Jag är inte ett fan av det faktum att de har mitten platser i business class. Sedan igen, även toppklassiga flygbolag som Emirates gör.
EgyptAir 777 business class-säten i mittdelen
min plats hade gott om benutrymme, med TV-skärmen på baksidan av sätet framför mig. Det fanns också en tidningsficka samt ett förvaringsfack för skor.
EgyptAir 777 business class benutrymme
säteskontrollerna var på armstödet i gången och var lätta att använda.
EgyptAir business class seat controls
längst ner till vänster på mittkonsolen var entertainment controller, vilket var detsamma som du hittar på många andra flygbolag.
EgyptAir business class entertainment kontroller
även under mittarmstöden var eluttag.
EgyptAir business class eluttag
även om dessa platser inte har råd med mycket integritet, uppskattade jag att det fanns en ganska stor partition som du kunde sträcka mellan sätena, vilket verkar särskilt praktiskt när du sover.
EgyptAir Business class privacy partition
brickbordet kan också förlängas från mittarmstödet och kan vikas över så att du kan använda det hela eller bara hälften av det.
EgyptAir business class fackbord
väntar på min plats var en kudde och filt. Medan jag berömmer EgyptAir för att märka allt, var jag inte ett stort fan av filten, vilket inte var konkurrenskraftigt med vad andra flygbolag erbjuder i business class. Kudden var trevlig och fast, men.
EgyptAir business class kudde & filt
rad 15 är precis intill framsidan av motorn, så har en fantastisk utsikt.
Visa före pushback i Toronto
några minuter efter att jag bosatte sig i, någon tog plats 15A. hon var en dam i hennes tidiga 30-talet, och jag skulle gissa att hon var Kanadensisk-Egyptisk. Hon gick ombord med en stor flaska vatten och verkade bara vilja sova hela vägen.
strax innan jag gick ombord hade jag tittat på säteskartan och såg att de fem platserna till höger om mig visade sig vara blockerade, så jag var nyfiken på vad historien där var. Jag hoppades att byta till en av dem så att jag kunde ha en tom plats bredvid mig.
EgyptAir 777 business class benutrymme
flygningen gick ombord ganska effektivt och intressant efter cirka 15 minuter stängde de gardinerna mellan business class och economy class. Jag misstänker att detta berodde på antalet personer som försökte själv uppgradera efter att ha sett tomma platser i business class.
när gardinerna mellan stugorna var stängda frågade jag om jag kunde byta plats, och flygvärdinnan sa att det var bra. Så jag flyttade till 15D, mittgången sätet, hoppas jag skulle ha hela raden av tre platser för mig själv.
ny plats i EgyptAir business class
när ombordstigningen var klar kom besättningen genom kabinen med varma handdukar.
EgyptAir business class före avgång varm handduk
sedan på runt 3:45PM de erbjöd alla före avgång drycker, med valet mellan guava eller äppeljuice-jag valde guava juice, som var uppfriskande (inte att det finns mycket av ett behov av att uppdateras i Toronto på vintern).
EgyptAir business class guava juice före avgång
några minuter senare kom de runt stugan med en vagn som innehöll tidningar, hörlurar, rekreationssatser och serviceklistermärken.
EgyptAir business class hörlurar och amenity kit
serviceklisterna är ett sött koncept, eftersom du kan ange om du vill vakna för mat, tullfri etc.
EgyptAir business class service stickers
tyvärr var hörlurarna tunna och nedslående, liknande vad du skulle få i ekonomin. Med det sagt tror jag att många av oss reser med våra egna hörlurar nuförtiden, så det är inte en stor sak.
EgyptAir business class hörlurar
rekreationssatsen var också ganska nedslående. Det var i en väska som verkade vara ett liknande material som en papperskorgen och hade ögonskuggor, strumpor, tandborste och tandkräm och hörlurar i örat.
EgyptAir Business class amenity kit innehåll
vid 3: 50PM stängdes dörren, med 39 eller 49 business class-platser tagna och nästan alla platser i ekonomi tagna.
när vi sköt tillbaka en bön spelas över PA, och sedan ögonblick senare säkerhet video spelas. Snarare Bisarrt var säkerhetsvideon som visades för en A330-den visade nödutgångarna för det planet, även om vi inte var på den. Jag är inte säker på hur det ens är möjligt — säkert skulle EgyptAir inte ens bry sig om att programmera en säkerhetsvideo för fel plan?
EgyptAir pre-flight prayer
när vi taxade ut till landningsbanan dämpade besättningen kabinljusen och slog på takstjärnorna, vilket är en så söt touch som verkligen hjälper till att sova på natten.
EgyptAir business class tak stjärnor
när vi taxade ut, damen i fönstret sätet mittemot mig hade redan lutat sig in i sängen position. Trots att besättningen gjorde ett annat pass genom stugan, bad de henne inte att sätta sitt säte upprätt för start.
Lady mittemot mig lutad före start
det fanns inga meddelanden alls från piloterna, även om den ledande flygvärdinnan meddelade att vår flygtid skulle vara 10 timmar.
vår taxi var långsam, och slutligen vid 4:10pm rensades vi för start.
cirka fem minuter efter start var säkerhetsbältesskylten avstängd. Jag tittade på forward business class-stugan, som var mestadels full.
EgyptAir 777 business class cabin
jag checkade också ut en av de två toaletterna som ligger mellan stugorna. Medan de inte hade mycket i vägen för bekvämligheter, de var rena åtminstone.
EgyptAir 777 business class toalett
tjänsten började med landningskort för Egypten distribueras.
Landningskort för Egypten
därefter distribuerades menyn för flygningen.
EgyptAir business class menu
kanske 10 minuter efter start kom kaptenen in i stugan och hälsade på en äldre man som satt framför mig som jag antar att han visste. Ett par kyssar på kinden senare lämnade han igen.
runt den tiden kom en kille i kostym och satte sig i gången mitt emot mig. Jag blev lite förvirrad av vem han var. Först tänkte jag att det var en flygvärdinna, eftersom det inte skulle vara första gången jag har sett flygvärdinnor bara sitter för det mesta av flygningen.
men vid ytterligare undersökning resonerade jag att det faktiskt var en egyptisk flygmarskalk. Killen hade på sig en kostym som såg ut som en uniform, även om han inte hade några Flygvärdinna ”vingar” eller någonting. Han och en annan kille bytte plats ett par gånger under hela flygningen-jag misstänker att de handlade mellan att sitta i ekonomi och affärsklass. Han tittade helt enkelt på filmer hela flygningen, och (lyckligtvis) tycktes inte slå ett ögonlock på hela min bildtagning.
jag försökte så småningom att luta min plats hela vägen för att få en bild av det, men när det kom ungefär halvvägs ner, skulle det inte röra sig. Jag ringde över besättningen, och de verkade inte vara särskilt förvånade. De demonterade sätet lite, och sedan fungerade det igen.
vid cirka 5 pm, 50 minuter efter start, sattes tabeller i väntan på måltidstjänsten. Menyn läser enligt följande:
drinklistan lyder som följer (Ja, EgyptAir är ett torrt flygbolag):
så snart dukarna placerades, fördelade besättningen omedelbart brickorna med aptitretare, sallad och ost. De kom faktiskt bara igenom med drycker efteråt, så bilden nedan togs ungefär 10 minuter efter att brickan serverades, när jag hade ett glas vatten.
jag tycker att det är lite konstigt att EgyptAir inte först gör en runda drycker med nötter eller canap-kakor. Men jag antar att dricka inte är lika ”festligt” på ett torrt flygbolag. Åtminstone bör de servera drycker omedelbart med aptitretaren och inte efteråt. På tal om drycker, medan jag respekterar deras val att vara ett torrt flygbolag, den fullständiga bristen på inspiration när det gäller läsk var en besvikelse. De hade inte ens mousserande vatten.
EgyptAir business class dining-aptitretare, sallad och ostplatta
min förrätt bestod av marinerade räkor, rökt lax och mangosalsa. Det såg ganska anständigt ut, men smakade inte så bra.
EgyptAir business class aptitretare-marinerad räkor, rökt lax och mangosalsa
sidosalaten var helt trevlig och hade tomater, paprika etc.
EgyptAir business class säsongsbetonad sallad
ostplattan, medan den var liten, hade åtminstone anständig kvalitetsost.
EgyptAir business class cheese plate-camembert och Harley blue getost
jag erbjöds också en brödrulle med måltiden.
EgyptAir business class brödrulle
medan Carrs kakor är ganska bra är det faktum att de använder Kraft dressing lite… billigt.
EgyptAir business class dining-Carrs crackers och Kraft dressing
när aptitretare rensades rullade besättningen en vagn nerför gången som innehöll huvudrätterna, så att du kunde titta och bestämma vilken du ville ha. Jag valde torskfilet och räkor med nantuasås och ris, morötter och franska bönor. Skålen såg ganska anständigt för mig, men var smaklös. Räkorna smakade av och såsen var inte bra (i rättvisa hade jag ingen aning om vad ”nantuasås” var, vilket kan vara problemet).
EgyptAir business class huvudrätt-torskfilet och räkor
därefter rullades en vagn nerför gången med färsk frukt, och du kunde välja vad du ville ha. Jag valde lite melon och ananas, vilket var bra.
EgyptAir business class färsk frukt tallrik
slutligen fanns det en vagn med dessert. Jag valde chokladkakan med hallon coulis. Kakan var rent ut sagt svårt, så var en besvikelse.
EgyptAir business class dessert-chokladkaka med hallon coulis
jag hade en mintte att gå tillsammans med måltiden — jag älskar Egyptair tekoppar, och mintte var välsmakande samt.
EgyptAir business class tefat
vid slutet av tjänsten buteljerat vatten distribuerades.
EgyptAir business class buteljerat vatten
hela måltiden var klar cirka två timmar efter start. Besättningen som betjänade mig var ganska vänlig-de var alla välmenande, sa” du är välkommen ”när jag sa” tack ” och log. Men de var verkligen inte uppmärksamma, och jag tyckte att de övergripande serviceprocedurerna var lite slarviga (till exempel serverades inte bara mitt första glas vatten 10 minuter efter aptitretaren, men jag erbjöds aldrig en påfyllning).
när det gäller maten går jag besviken över kvaliteten. De borde verkligen kunna göra bättre än så här. Kanske min största besvikelse var bristen på egyptisk mat. Jag har haft några fantastiska egyptiska måltider, så det är förbryllande för mig varför de inte har mat från regionen.
efter middagen, med cirka åtta timmar kvar tills vår ankomst till Kairo, bläddrade jag i underhållningsvalet.
EgyptAir business class entertainment selection
filmvalet var ganska bra, och det fanns ett par dussin filmer som var anständiga nog.
EgyptAir Business class underhållning urval
EgyptAir business class entertainment selection
det fanns dock inte så många sitcoms. Det finns några sitcoms du hittar på nästan alla flygbolag, men inte på EgyptAir.
EgyptAir business class entertainment selection
EgyptAir har samma airshow-system som används av många flygbolag, vilket jag gillar, tack vare hur anpassningsbart det är.
EgyptAir airshow på väg till Kairo
EgyptAir airshow på väg till Kairo
vid denna tidpunkt började vi vår Atlantkorsning, eftersom vi var strax norr om Gander.
EgyptAir airshow på väg till Kairo
EgyptAir airshow på väg till Kairo
jag har läst motstridiga rapporter om huruvida Egyptairs 777 business class-platser är helt platta eller inte. Jag tyckte alltid att det var konstigt, eftersom det vanligtvis är ganska uppenbart. Nu förstår jag förvirringen. När det gäller sängen är Egyptairs business class-säte praktiskt taget identiskt med Emirates 777 business class-säte. Det är att säga att det är tekniskt inte helt platt, men jävla nära. Men med tanke på att Planen ligger i en näsa-vinkel vid kryssning, skulle jag säga att den är helt platt, för alla praktiska ändamål.
jag är någon som är mycket känslig för vinklade säten, men jag tyckte att det var väldigt bekvämt i det lutande läget.
EgyptAir business class reclined bed
även om sängkläderna inte var bra lyckades jag få lite solid sömn tack vare hur bekväm sängen var. Jag sov i ungefär fem timmar och vaknade 2hr30min före landning. Flygningen var riktigt smidig, vilket förmodligen hjälpte.
runt tiden jag vaknade kom besättningen genom stugan med smörgåsar och blandade nötter. Det är trevligt att de har snacks, men förmodligen onödigt, med tanke på att det nästan var dags för frukost.
EgyptAir business class snack
jag fick lite arbete på min bärbara dator, och vid denna tidpunkt var vi över Egeiska havet.
Airshow på väg till Kairo
Airshow på väg till Kairo
cirka 90 minuter innan landning frukost tjänsten började. Menyn läser enligt följande:
först distribuerade de brickor med allt utom huvudrätten, och sedan rullade de en vagn nerför gången med alla elnätet. Tyvärr var de ur foul medames, vilket skulle ha varit mitt första val.
EgyptAir business class breakfast
så för huvudrätten valde jag den krämiga svampomelet. Det var gott, även om mängden grädde kanske var onödig. 😉
EgyptAir business class frukost-krämig svamp omelett
det var en trevlig liten skål med frukt serveras med måltiden, och en liten plastbehållare med yoghurt.
EgyptAir business class frukost-färsk frukt och yoghurt
sedan fanns det lite ost och tomat, samt en croissant och pitabröd.
EgyptAir Business class frukost-tomat och ost
EgyptAir business class frukost-bröd
apelsinjuice jag hade med frukost verkade verkligen vara färskpressad, vilket imponerade mig, eftersom det inte finns många flygbolag som erbjuder det.
klockan 8: 30 lokal tid började vi vår härkomst. Runt den tiden försökte jag sätta tillbaka mitt säte i upprätt läge, men det skulle inte röra sig. Därför var jag tvungen att sitta i mittsätet, bredvid air marshal, för landning.
vid runt 9AM rörde vi ner i Kairo. Jag önskar att jag hade en fönsterplats, eftersom utsikten såg bra ut, på avstånd.
Airshow närmar Kairo
Airshow närmar Kairo
vid 9:05AM vi anlände till en avlägsen monter.
Visa vid ankomsten i Kairo
vanligtvis hatar jag avlägsna ställen, men jag var så upphetsad över det i det här fallet, för det skulle ge mig en bra bild av utsidan av planet, som jag inte hade i Toronto. Egyptairs 777-liv är underbar.
EgyptAir 777 vid ankomst till Kairo
EgyptAir 777 vid ankomsten till Kairo
de hade också en buss uteslutande för business class passagerare, så bussen lämnade snabbt, och inom några minuter var vi vid terminalen.
EgyptAir business class bottom line
Nej, Egyptairs business class är inte världsklass, men det var många sätt inte så illa var jag förväntade mig.
de kan förbättra mat, sängkläder och serviceprocedurer, säkert. Det faktum att de visade fel säkerhetsvideo helt och hållet är också lite oroande.
sätet var dock extremt bekvämt för att sova, flygvärdinnorna var välmenande och vänliga och det verkade inte finnas någon rökning under flygningen. Det kan tyckas som en udda punkt att göra, men jag har hört historier om hela EgyptAir-besättningar som röker i kabyssen, vilket kan förstöra ett flyg ganska snabbt, som jag lärde mig på en ny China Eastern-flygning.
så om priset är rätt eller de flyger dit jag behöver åka, skulle jag inte tveka att flyga EgyptAir igen. Men jag skulle inte heller gå ut ur mitt sätt att flyga dem, och det finns många flygbolag jag skulle välja över dem. Ändå är en (mestadels) platt säng en (mestadels) platt säng.
