Varför kommer inte min golfbil Start? 8 Vanliga korrigeringar

första gången jag försökte använda min golfbil och det skulle inte börja, jag var förlorad försöker lista ut vad man ska göra härnäst. Jag lärde mig att det finns symtom att titta på och vad man ska göra för att åtgärda problemet.

din golfbil startar inte om det uppstår problem med bränsle, luftflöde eller elsystem. Någon av dessa områden kan orsaka din golfbil att misslyckas med att starta. Prova dessa steg för att felsöka och hitta den exakta felpunkten.

först vrider du på knappen, trycker på pedalen och lyssnar efter ett klick. Om inget händer är det troligtvis en elektrisk fråga. På bensinvagnar, kontrollera batteriet som vrider motorn för att se till att den är laddad. På elvagnar bör batteriet kontrolleras för full laddning. Om det inte finns något klick när pedalen trycks in, finns det ingen magnetaktivitet.

felsökning Gas golfbil startsystem

säkringar

Ja, ibland de enklaste objekt kan orsaka de största problemen. Nära batteriet (åtminstone i Yamahas) finns en servicepanel som innehåller elektriska komponenter…inklusive säkringar. Dessa är lätta att kontrollera och eliminera från felsökningsproceduren. Läs den inre panelen för att hitta säkringen eller säkringarna och vilket betyg de har. Testa säkringen för kontinuitet för att se om den verkligen blåses eller inte. Vi gör det för att om det finns ett problem längre ner i kretsarna kan en ersättare brinna ut omedelbart och du skulle inte veta skillnaden.

nyckeln eller tändningslåset

förutsatt att du redan har kontrollerat batteriet för att se om det är laddat, måste vi nästa kontrollera nyckelbrytaren själv. De slits ut då och då.

innan du felsöker nyckelbrytaren, se till att omkopplaren framåt / bakåt är helt i framåt -, bakåt-eller neutralläge. Varje utrymme däremellan skulle orsaka ett avbrott i det elektriska flödet till nyckelbrytaren.

hitta tändkabeln på din golfbil. Detta går från din tändningslåset till startmagneten. Kontrollera detta för korrosion i vardera änden och se till att du har en tät anslutning. Om anslutningarna använder en spadklack, dra loss anslutningen, torka av terminalen och anslut den igen. Försök att starta vagnen nu.

om detta inte löser problemet, låt oss testa nyckelbrytaren. Detta test görs med en batteridriven kontinuitetstestare eller en ohmmeter inställd på X1.
Ställ omkopplaren i” OFF ” – läge och kontrollera om det finns kontinuitet mellan alla terminaler och omkopplarens hölje. Det bör inte finnas någon läsning på ohmmetern eller inget ljus på kontinuitetstestaren.
om det här är en elektrisk vagn, ställ omkopplaren i läget” framåt”. Kontrollera kontinuiteten mellan F-och B-terminalerna. Det bör finnas en läsning eller kontinuitet (ljus på). Ställ nu omkopplaren i” omvänd ” läge. Kontrollera kontinuiteten mellan r -, ACC-och B-terminalerna. Det bör finnas en läsning eller kontinuitet mellan vilken kombination som helst.

om det här är en bensinvagn, Ställ omkopplaren på ”ON” och ta en avläsning mellan terminalerna. Det bör finnas kontinuitet.

om nyckelbrytaren misslyckas med någon av dessa tester är den utsliten och bör bytas ut.

här är en länk till några OEM golfbil Nyckel växlar på Amazon.

hur felsöker du en Bensingolfvagn?

kontrollera bränslenivån, oavsett vad mätaren säger. Jag har sett en fast bränsletank flyta baffel en mekaniker i tre timmar medan jag letade efter en anledning till en ”full” tank som inte levererade bränslet.

Kontrollera batteriet för att se till att det är fulladdat och att terminalerna är fria från korrosion. Om du har bestämt att nyckelbrytaren och kablarna mellan den och solenoiden fungerar korrekt, och du fortfarande inte får klicket, låt oss undersöka solenoiden. Det finns omfattande instruktioner för att testa din solenoid på denna sida.

om solenoiden går i ingrepp och motorn vänder om men inte startar, öppnar detta en hel del andra testprocedurer. Vi måste testa för gnista, bränsle och luft.

vissa bensindrivna golfbilar har en liten mikrobrytare vid fotpedalen. Sand och skräp som kommer in i detta kan hålla det från att fungera och orsaka att alla elektriska kretsar bortom det inte ska aktiveras. Var noga och kontrollera denna lilla kända men viktiga del av det elektriska systemet.

var medveten om att några av de äldre modellerna av bensindrivna golfbilar har poäng, precis som en bil. Dessa måste ställas in korrekt efter specifikationerna för ditt märke och modell.

tändstift

låt oss börja med tändstiftet. Ta bort tändstiftet och kontrollera tillståndet… är det allt oljigt, smutsigt eller gapet överbryggat på något sätt? Om allt detta ser bra ut, jorda sedan tändstiftets trådar till motorns nakna metall och vrid motorn över ett par gånger. Du bör se en gnista till elektroden. Om tändstiftet är ordentligt anslutet till tändstiftskabeln och du har gjort en ordentlig mark på utsidan av den, betyder ingen gnista en eventuell dålig spole.

bränsle

okej, det elektriska systemet checkar ut och motorn startar fortfarande inte. Innan du skruvar tillbaka tändstiftet i motorn, lägg först ett par droppar bensin ner i hålet eller använd lite motorstartvätska. När tändstiftet har bytts ut, vänd motorn och se om den ens försöker starta. Om det sputters och försöker starta, är den troliga skyldige bränslepumpen följt av förgasaren.

bränslepumpen på de flesta bensindrivna vagnar har vanligtvis tre slangar som går till den. En är bensinen i, en är bensinen ut, och den tredje är en slang som krokar till vevhusvakuumet.

bränslepumpen har ett membran inuti som dras in och ut av vevhusets tryck, orsakat av kolvens upp-och-ner-rörelse. Membranet drar in gas med ett drag genom en envägsventil och skjuter ut den andra slangen när trycket vänder.

de två portarna som bränslet passerar genom är markerade med en pil, antingen in eller ut. Den omärkta porten kommer att vara linjen till vevhuset.

dessa slangar måste kontrolleras för sprickor eller läckor. Om du har reservröret tillgängligt, skulle det inte skada att gå vidare och byta ut dessa slangar.

om det visar sig att bränslepumpen är dålig är det ett enkelt föremål att byta ut och de är billiga. Kolla Amazons priser och tillgänglighet här … fortsätt, jag väntar.

tillbaka så snart? Ser du? Jag sa ju att de var billiga.

förgasaren är vårt nästa stopp i bränslediagnosen. Pluggade jets, fastnat flyter, läckande packningar….det finns en hel del platser på en förgasare som kan orsaka problem. Din bästa insats för denna procedur är att helt ta bort förgasaren och rengöra/bygga om den. Efter att jag fick reda på att förgasaren var billigare i de flesta fall än bränslepumpen, beställde jag bara en ny. När detta skrivs är det under $20.

luft

kontrollera luftfilterelementet för smuts och se till att det inte är igensatt. Det kan orsaka att din motor inte får tillräckligt med luft och stannar ut. Försök starta motorn med luftrenaren borttagen för att se om detta orsakar problemet. Lämna inte luftfiltret om problemet blir bättre. Det är där för att skydda motorn från smuts och det kostar mycket mer att fixa motorn än för att få ett nytt filter. Under tiden försök att känna till överflödigt smuts och damm eller blåsa ut det med lufttryck.

Hur Felsöker Du En Elektrisk Golfbil?

den elektriska vagnen har många batterianslutningar som ska kontrolleras och rengöras för all korrosion. Ett enda batterifel i batteripaketet kan hålla din vagn stillastående. Rengör var och en av terminalerna och dra åt dem tillbaka.

Hur Vet Du När Golfbil Batterier Går Dåligt?

när batterierna börjar förlora sin hälsa och tar längre tid att accelerera, upptäcker du att du inte kan slå toppfarten längre eller har problem med att klättra kullar.

det kan börja med att batterierna tar längre och längre tid att ladda, och laddningen de tar håller de inte så länge.

fysiska tecken kan inkludera utbuktande sidor, sprickor eller, i extrema fall, läckande batterisyra.

om motorn eller motorn vänder långsamt, ta ut en multimeter och gör detta snabbtest. Ställ in voltmätaren på 200 volt dc och testa över varje enskilt batteris stolpar och placera en sond på varje terminal. Detta kräver inte att du kopplar ur batterierna så länge du gör ett batteri i taget. På ett 6 volts batteri bör du ha en avläsning på 6,1 till 6,3 volt. Om du får en läsning runt 4 eller 5 volt då batteriet inte laddas eller är felaktig.

om inget av dessa symtom gör sig uppenbara kan du förmodligen gå vidare till nästa punkt på din checklista…eller du kan se till och testa batterierna. Använd länken nedan för instruktioner.

Varför Tappar Golfbilens Batteri När Allt Är Avstängt?

om du misstänker att din batteriladdning tappas men fortfarande inte är felaktig, här är ett snabbt sätt att isolera den skyldige. Koppla bort den negativa batterikabeln och anslut din multimetersats för att mäta spänningen mellan batteriterminalen och jordledningen. Om du har stängt av allt och fortfarande läser, har du en felaktig komponent i det elektriska systemet. Vid denna tidpunkt måste vi börja dra säkringar och koppla bort saker en gång för att ta reda på vad som dränerar batteriet.

om ditt elektriska system är enkelt och bara har något som en strålkastarbrytare, och du hittar att koppla bort detta stoppar batteriflödet på voltmätaren, kan det vara en felaktig omkopplare som tillåter en liten mängd ström att strömma genom strömbrytaren och inte helt kopplas bort i avstängt läge.

en felaktig hastighetsregulator på en elektrisk vagn tömmer också batteriet men kopplar inte helt bort strömmen från drivkomponenterna.

Speed Controller Test på nyare elektriska golfbilar

Anslut din voltmeter mellan den huvudsakliga negativa terminalen på batteriet och M – terminalen på regulatorn.

Tryck pedalen tillräckligt långt för att magnetventilen ska klicka. Vid denna tidpunkt bör du läsa hela packspänningen. Om du inte har full spänning sedan börja felsöka de röda och blå Kablar och alla komponenter som är anslutna till dem för att säkerställa att de gör stadig kontakt.

om du har full batterispänning, tryck långsamt pedalen mot golvet.

spänningen ska smidigt minska till nära noll. Om inte, felsöka gasreglaget. Om avläsningen går till noll eller nära noll, ska motorn vrida.

alternativt skulle testning av spänningen mellan B + och M – vara densamma som testning över motorn. Pedal upp skulle vara noll, pedal ner skulle vara full spänning.

Hur Vet Jag Om Min Golfbil Solenoid Är Dålig?

symtom på en dålig Solenoid

äldre golfbilar använde en serie solenoider för att driva vagnen framåt och bakåt och ställa in hastigheten på den rörelsen.

nyare elektriska golfbilar använder en enda solenoid som styr strömmen till regulatorn. Solenoiden kan testas enkelt genom att applicera 6 till 12 Volt på styrterminalerna för att kontrollera aktivering och kontinuitet.

det finns en serie omkopplare i kretsarna, nämligen reed-omkopplaren, framåt och bakåt mikrobrytare, nyckelbrytare och fotpedal. Alla dessa måste vara i funktionsdugligt skick innan spänning kan appliceras på de små terminalerna.

när de små terminalerna har spänning på dem ska solenoiden klicka och det ska finnas kontinuitet mellan de stora terminalerna. Om inte, är solenoiden troligen felaktig.

• det första och mest uppenbara symptomet är att golfbilen inte startar. Om det är en gasdriven vagn, vänder inte motorn, och om det är en elektrisk vagn rör sig inte vagnen.
• motorn på den gasdrivna vagnen startar, men startmotorn kopplas inte ur efter start. När kontakterna svetsas ihop stannar aldrig kraften till startmotorn och kommer att resultera i att startmotorn, ledningarna eller svänghjulet förstörs.
• reläet klickar och fungerar ibland, och ibland gör det inte. detta kan vara en felaktig trådanslutning, men kan också betyda att solenoiden börjar misslyckas.
• golfvagnsmagneten klickar inte när gaspedalen trycks in. Detta kan igen vara felaktig ledning eller en misslyckad magnetventil.
• golfbilens solenoid klickar, men ingenting händer. Detta kommer ibland att vara resultatet av brända kontakter eller kontakter som inte längre kommer i kontakt med varandra som visas i illustrationen längst ner på denna sida. Detta kan också vara resultatet av att inte tillräckligt med spänningsförstärkare når solenoidstyrningsanslutningen på grund av lågt batteri.

slutsats

spara pengar genom att göra din egen felsökning hjälper inte bara plånboken utan ökar din förtrogenhet med det fordon du älskar att fortsätta köra. Jag får en riktig kick av att lösa dessa små gupp i vägen och njuta av att inte behöva ladda vagnen upp och har någon annan debitera mig för en enkel reparation jag kunde hantera i några minuter. Jag hoppas att den här artikeln kommer att hjälpa dig tillbaka på stigar och spår snart!