Vivendo o carro vida livre
Coisas millennials como: a liberdade, a tecnologia, durante a noite aveia (alegadamente). Coisas da geração milenária não gostam de esperar, telefonemas, conduzir.
de fato, de acordo com a Associação Americana de transportes públicos, os milênios citam o trânsito público como a melhor maneira de socializar digitalmente e se conectar com suas comunidades. Em outras palavras, eles estão procurando o topo sem carro reliant e a maioria das cidades walkable.
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há alguns anos atrás, Redfin analisadas várias fontes para determinar os melhores lugares para se viver, sem um carro, se dirigir não é sua coisa. O site listou São Francisco, Nova York, Boston, Washington D. C. = = ligações externas = = MYMOVE entrevistou residentes em cinco dessas cidades para determinar se a vida livre de carros é tudo o que parece ser.
São Francisco
os tempos de viagem estão entre as queixas mais expressadas sobre viver em ou perto de São Francisco. Um residente explica como era simples chamá-lo sai com o seu carro e usar esse tempo para algo mais agradável.O escritor Roy Steele diz: “vendi o meu carro há anos e não olhei para trás. Eu mesmo comutei para o sul na península por alguns anos e tinha opções que vão desde o trânsito público a um ônibus de ônibus fornecido pelo empregador. Foi fácil, eficiente e rápido.”
além de se aproveitar de negócios de compartilhamento de carro, como Uber, Lyft e Scoot, ele também menciona “car-sharing” como uma opção favorita.Zipcar e Getaround têm frotas de carros em bairros de toda a cidade. Se você precisa de um carro por uma hora ou um dia, há um serviço para atender às suas necessidades.”Bônus: Estes serviços fornecem a flexibilidade de um carro sem o seguro mensal ou pagamentos de carro.
New York City
entre os benefícios de viver na cidade que nunca dorme estão as opções de transporte confiáveis disponíveis dia e noite. Sem mencionar que também é a cidade mais importante do país.
Emile L’Eplattenier é um nativo nova-iorquino que não está ao volante de um carro há mais de 15 anos. Como um agente imobiliário veterano de Nova Iorque, ele afirma que os nova-iorquinos não precisam de um carro para viver feliz. Possuir alguém pode conceder um senso extra de liberdade, ele admite. Mas ele é rápido a apontar que conduzir em Nova Iorque não é para os fracos de coração.
se você quiser dirigir, ele observa, ” você precisa viver em um bairro que não é um pesadelo para estacionar. Isso significa que 99% de Manhattan está fora.”
Boston
Ben Friedman tem vivido em Chicago e Boston, e ele acredita que nem precisa de carro proprietário. Ele identificou o sistema de trem suburbano em Boston como sendo particularmente bom, embora o metrô local fosse menos confiável.
no entanto, devido ao tamanho da cidade, é possível andar de bicicleta ou a pé mais facilmente ao longo do ano.
“Boston is a big tech hub, “he says,” so there are numerous startups offering alternative transportation options. Há serviços de carros compartilhados, ônibus comunitários, bicicletas compartilhadas e serviços a pedido.”
Chicago
Chicago é a terceira maior cidade dos Estados Unidos, Por isso faz sentido que a Cidade Ventosa oferece trânsito público robusto.Eric Bowen é um gerente de marketing digital para uma empresa que identifica fornecedores de serviços de internet e TV. Ele vive na área de Chicago desde que se formou na faculdade e não investiu em um carro. Ele não acha necessário.
“eu pago $ 105 por mês por passeios ilimitados em todos os ônibus e trens da Autoridade de trânsito de Chicago”, diz ele. Isso permite-lhe viajar para qualquer lugar que ele precisa estar, no centro ou em comunidades vizinhas.Ele acrescenta: “eu calculei o custo. Entre os pagamentos mensais do carro, seguro, gás, quaisquer reparos, e até mesmo aluguer de Automóveis, e taxas Uber para viagens inesperadas, este método é muito mais barato por agora.”
não só isso, mas Chi-Town também possui um lugar de topo para a maioria das cidades walkable.Miami é um centro de viagens internacionais. Como tal, evoluiu para acomodar um grande número de visitantes (e residentes) como uma das melhores cidades onde você não precisa de um carro.Amira Celon vive no bairro de South Beach da cidade. Ela diz, ” Eu posso obter Uber ou Lyft em qualquer lugar que eu preciso ir por um preço muito barato. É muito mais fácil sair à noite. Também evita preços elevados de estacionamento ou tentar estacionar o seu carro.”
ela acrescenta, ” a maioria dos prédios de apartamentos aqui não tem estacionamento, ou eles têm arrumadores ou lugares de estacionamento pagos, então não vale a pena realmente possuir um carro.”
the bottom line
Most cities where you don’t need a car employ a combination of public transportation and rideshare-style businesses that cater to consumers who want the freedom of a car without the additional stress and cost associated with owning a vehicle. À medida que estes serviços continuam a expandir-se, é provável que mais cidades se tornem mais amigáveis para aqueles que desejam renunciar a possuir o seu próprio carro.Há uma maneira de calcular OS custos de transporte para ver se é mais barato do que ter um carro?
RideorDrive.org oferece uma calculadora útil para ajudar a determinar se você compra um veículo ou mudar inteiramente para o uso de serviços de ridesharing como Uber ou Lyft. Caso contrário, você deve olhar para o custo de passes ilimitados para as ofertas de trânsito público de uma cidade em particular.Como posso saber qual é a empresa de rideshare que é popular numa cidade antes de me mudar para lá?
grandes empresas de rideshare, como Lyft e Uber, listam as cidades disponíveis em seus sites. Verifique primeiro os seus sites para determinar se o serviço está disponível.
Qual é a melhor maneira de otimizar quantas compras eu posso levar em trânsito público?
para evitar isso completamente, Faça com que suas compras sejam entregues. Se isso não for possível, tente usar um cesto, não um carrinho, quando você faz compras. Ele vai cortar no que você precisa para levar para casa com você e forçá-lo a priorizar as compras que você compra. Pode também tentar visitar a sua loja de perto com mais frequência e apanhar apenas o que precisa de cada vez, como a maior parte da Europa já faz.
Virginia Brown contribuiu para este relatório
