“Hoje é um ponto de viragem para o Sidecar como podemos nos preparar para o final da nossa viagem e o serviço de entrega para que possamos trabalhar sobre alternativas estratégicas e estabelecer as bases para a próxima grande coisa,” Chefe do Executivo Sunil Paulo disse em um post de blog.
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Fundada em 2012, Sidecar ajudou a inaugurar a era do uso de smartphones para saudar experiências de estranhos, mas nunca se uniram com o mesmo nível de consumo entusiasmo — ou de rolo de notas bancárias — como rivais Uber e Lyft. A Uber tem uma avaliação de 62 dólares.5 mil milhões, e o Lyft está avaliado em 2,5 mil milhões .
e embora a Uber e a Lyft operem em centenas de cidades dos Estados Unidos e tenham se expandido internacionalmente através de novos negócios e parcerias, a Sidecar estava disponível em apenas 10 cidades dos Estados Unidos, incluindo Los Angeles, Long Beach, San Diego e San Francisco.
a Sidecar expandiu a sua missão este ano, destacando a sua frota de motoristas a pedido para também fazer entregas no mesmo dia de alimentos, mercearias e pacotes em nome de empresas parceiras como a Eat24 e a Peach.
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a mudança foi apresentada pelos apoiadores como reduzindo o custo associado com a “logística de última milha”, ou o processo tipicamente caro de transportar bens para os consumidores no elo final da cadeia de distribuição.
em fevereiro, a Avalon Ventures partner Rich Levandov, um investidor Sidecar, escreveu que a entrega-as-a-service iria alterar o cenário de varejo online para sempre. “Permitir que os clientes do e-commerce terceirizem o custo (e muitas vezes logística angustiante) da entrega os libera para se concentrar em seu negócio primário”, disse ele.
a lógica tem mérito, particularmente porque os grandes retalhistas e um número crescente de desenvolvedores de aplicativos on-demand encontram-se em forte concorrência para atender os desejos do give-it-to-me-now dos consumidores móveis.
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na segunda-feira, Amazon elogiou o sucesso de seu serviço de entrega de uma hora e duas horas, Amazon Prime Now, durante a temporada de compras de férias. Disponível em mais de 20 áreas metropolitanas, Prime agora teve seu dia mais movimentado na véspera de Natal, disse o gigante do comércio eletrônico.
“meu senso é que realmente não indica o modelo de Negócio de ter um correio separado para entregas de última milha para competir com a Amazon”, disse Yoram Wurmser, um analista de varejo e E-commerce para eMarketer. “Ainda há um futuro para esse modelo, mas ele pode precisar de alguém como um Uber que tem a escala e eficiência para fazê-lo funcionar.”
Perhaps, then, Uber also ran over Sidecar’s delivery ambitions. Em outubro, o líder do ride-hailing lançou um serviço chamado UberRush” em Chicago, Nova Iorque e São Francisco para lidar com entregas rápidas de empresas para empresas locais.
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“é um lugar óbvio para ir”, disse Wurmser. “Eles têm a infra-estrutura lá para o Provedor e o consumidor. Não é preciso muito para mudar para um serviço de correio.”
Paul não especificou a razão pela qual Sidecar estava deixando o negócio de passeio-saudação, e disse que “este é o fim da estrada para o passeio Sidecar e serviço de entrega … não é de forma alguma o fim da viagem para a empresa.”
não é claro quantos motoristas Sidecar serão afetados e o que isso significa para os funcionários da empresa.
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