História e fotografia por Becki Kraft
Se você já viajou Rota 322 leste ou oeste, através de thetown de Dauphin, especificamente o Dauphin Estreita, certamente você tem visto LadyLiberty em Susquehanna. Seguir é um pouco da história, espero que com alguns fatos novos que você ainda não ouviu.Em 1986, Gene Stilp decidiu que, em celebração do 100º aniversário da Liberty, ele iria construir uma réplica anderect em um velho cais da ponte ferroviária no meio do Rio Susquehanna.Depois de recolher as persianas venezianas do bairro-a vizinhança não fazia ideia do que Gene estava a fazer com aquelas persianas—Ele instalou-se numa casa vazia perto da mansão do Governador em Harrisburg e começou a juntar a puttingLady Liberty.Quando a estátua se tornou muito grande, Gene contatou um amigo,Ed Nielson, para ver se ele poderia usar sua oficina para completar a estátua. A construção demorou cerca de duas semanas. Quando estava quase concluído, Gene contatou mais amigos para ajudar a colocar a estátua no cais.Gene e amigos fizeram um plano para colocar a estátua no meio da noite. Ed Chubb, que por acaso era o diretor de parques e recreação no Condado de Dauphin na época, comandou o grande barco jon do país para levar a estátua para o cais.Doug Killian foi recrutado para dirigir o pequeno barco jon,que rebocou o maior que segurava a estátua. Steve Oliphant foi o dedicado “oficial de segurança” para o projeto por causa de seu extenso conhecimento do rio. “Foi uma tarefa muito hábil, rebocar o segundo barco segurando a estátua na noite do rio!”recorda Oliphant.No meio da noite de 2 de julho de 1986, Gene e amigos pegaram o chapéu, feito de madeira contraplacada e veneziana, e ergueram-no no cais. LadyLiberty tinha 17,5 pés de altura e pesava 45 kg. Ela até segurou uma tocha, que era na verdade a luz de amarração do barco do Steve Oliphant. Foi battery operated e não durou muito. Os outros membros da tripulação eram AloysiusStilp (pai de Gene, que fazia parte da tripulação da margem do rio), Damen Wellman e Mike Lomma. (Sempre se pensou ter sido o trabalho de Gene e três amigos, mas infelizmente, você agora sabe que era uma tripulação muito maior!)
Lady Liberty atraiu muita atenção, e causou engarrafamentos na estrada 322 tanto para leste quanto para oeste. Ela apareceu do nada da noite para o dia! Ela era uma senhora apopular e tornou-se, para o povo da Pensilvânia Central, um belovedsymbol da nossa liberdade. Ela durou seis anos, até 1992, quando uma tempestade trouxe ventos de 80 km / h.
segunda rodada
a Primeira Dama da liberdade tornou-se um marco tão importante para as Folks em toda a região que Gene Stilp foi convencido a construir outra sturdierreplica da estátua. T-shirts, chapéus, Canecas e pinturas do artista local DavidLenker foram vendidos para arrecadar fundos. Muitos itens foram vendidos no local DauphinPharmacy. Um total de US $25.000 foi levantado, e a réplica foi construída—este tempo-limite de metal, contraplacado e fibra de vidro.Levou vários anos para completar a segunda estátua. Ela tem 9 metros de altura e pesava 4 toneladas. Ela foi construída principalmente em Gene Stilp’sbarn e concluída em compositores avançados em Harrisburg, com alguns acabamentos em Fort Hunter no dia do transporte.A estátua foi concluída e transportada por um rapaz baixo de compositores avançados para Fort Hunter. Depois que muitas licenças foram garantidas, em 3 de julho de 1997 (quase 11 anos até o dia em que a primeira estátua foi erguida), Lady Liberty foi levada de Fort Hunter Por Carson Helicopter, Perkasie, PA, para sua casa em Susquehanna.Ela foi colocada no cais, que tem 33,5 pés de altura, 8,5 pés de largura e 30 pés de comprimento. O topo do Cais tinha sido preparado e construído para segurar a estátua firmemente no lugar.Lady Liberty ainda está de pé hoje, após quase 21 anos, e pode ser vista de ambos os lados do rio. Com sorte, Lady Liberty mantém-se firme no cais da ferrovia que a tem apoiado amorosamente há tantos anos.Nota: o píer sobre o qual Lady Liberty se ergue é um dos vários cais que uma vez suportou a ponte ferroviária do centro-norte de Marysville até Dauphin. Foi utilizado pela última vez em 1882.
