Philippe Jean Bunau-Varilla (b. 26 de julho de 1859; d. 20 de Maio de 1940), engenheiro francês e promotor do Canal do Panamá. Philippe Bunau-Varilla era aparentemente um filho ilegítimo de um modesto fundo Protestante, cuja mãe conseguiu enviá-lo para a École Polytechnique com uma bolsa de estudos. Frequentou a École des Ponts et Chaussés, onde foi enfeitiçado por uma palestra de Ferdinand Márie de Lesseps. Após a graduação em 1884, ele foi para o Panamá, felizmente no mesmo navio que Charles Dingler, o engenheiro chefe do projeto do Canal francês do Panamá. Quando Bunau-Varilla chegou ao Panamá, foi designado para dirigir a seção de engenharia da Divisão Culebra e do Pacífico. Depois que a empresa do canal do Panamá faliu em 1889, ele ajudou a organizar e gerenciar a nova companhia do Canal Interoceânico de 1894 a 1902.Bunau-Varilla organizou a venda da empresa para o governo dos Estados Unidos em 1902 por US $40 milhões e então pressionou e planejou ter a revolta panamenha de modo que os EUA o governo poderia adquirir um tratado de canal de um governo panamenho independente. Ele supostamente ganhou vários milhões de dólares da venda de suas ações da empresa de canal quando os Estados Unidos adquiriram os direitos. Ele manteve um papel intermediário entre um grupo revolucionário panamenho formado em torno do Dr. Manuel Amador Guerrero e do governo dos Estados Unidos. Bunau-Varilla se reuniu frequentemente com o Secretário de Estado Adjunto dos Estados Unidos Francis Loomis e, ocasionalmente, com o Professor John Bas-sett Moore, o Secretário de Estado John Hay, e o Presidente Theodore Roosevelt. Durante uma reunião com Roosevelt em 29 de outubro de 1903, Bunau-Varilla recebeu o sinal de que o governo dos EUA iria intervir para impedir que os soldados Colombianos desembarcassem para combater as forças revolucionárias. Este sinal levou-o a deixar a reunião apressadamente e telegrafar Amador que a revolta planejada poderia prosseguir. Enquanto servia como ministro do Panamá, ele rapidamente negociou um tratado de canal com o governo dos Estados Unidos em novembro de 1903—o Tratado de Hay-Bunau-Varilla—que concedeu aos Estados Unidos todos os Termos que desejava em um governo de canal.Após a falência da Companhia do canal de Lesseps, Bunau-Varilla retornou à França para entrar no ramo editorial. Ele adquiriu uma parte de Le Matin, que ele conseguiu por várias décadas. Ele estava pessoalmente envolvido em expor como falsificações os documentos do Major austríaco C. F. Walsin-Esterhazy, que tinha sugerido que o oficial judeu Alfred Dreyfus era culpado de traição. Le Matin também serviu como um veículo para combater a oposição à nova companhia do Canal Inter-oceânico e para promover as opiniões de Bunau-Varilla sobre o novo mundo e assuntos de trânsito.Bunau-Varilla voluntariou-se para o serviço militar na Primeira Guerra Mundial. Morreu durante a invasão alemã da França na Segunda Guerra Mundial.
bibliografia
Philippe Bunau-Varilla, Panamá: The Creation, Destruction, and Resurrection (1913), and From Panama to Verdun: My Fight for France (1940).Charles D. Ameringer,” the Panama Canal Lobby of Philippe Bunau-Varilla and William Nelson Cromwell, “in American Historical Review 68 (January 1963): 346-363, and” Philippe Bunau-Varilla: New Light on the Panama Canal Treaty, ” in Hispanic American Historical Review 46, no. 1 (1966): 28-52.
William Spence Robertson, ” Hay-Bunau-Varilla Treaty,” in Dictionary of American History, rev. ed. (1976), p. 265. David McCullough, the Path Between the Seas: the Creation of the Panama Canal 1870-1914 (1977).Gustave Anguizola, Philippe Bunau-Varilla: The Man Behind the Panama Canal (1980).
additional Bibliography
Bonilla, Heráclio, and Gustavo Montanhez. Colômbia e Panamá: A metamorfose da nação no século XX. Bogotá: Universidade Nacional da Colômbia, 2004.
Perigault Sánchez, Bolívar. Cronologia complementada do Canal do Panamá, 1492-2000. Panamá: Editora Universitária, 1998.
