ao longo dos anos, os motores evoluíram de tantas maneiras. A maioria das mudanças ou melhorias que foram feitas gira em torno da criação de melhor desempenho e economia de combustível, sem fazer o motor maior.
uma das maiores mudanças é na configuração de cambota. Dependendo do seu veículo, ele pode ter um camshaft localizado dentro do bloco, que é conhecido como um motor de válvula suspenso, ou pode ter uma camshaft localizado sobre o topo da cabeça do cilindro, que é conhecido como um motor de came superior. Seu motor pode ter um, dois, ou ainda mais camshafts, dependendo de seu projeto.
se você tem uma falha camshaft, é importante saber que tipo de motor que você tem para que você saiba que tipo de reparação você está contra. De longe,a configuração mais comum do motor nos motores de hoje é o design de cam overhead. Saber como esses trabalhos e o que é preciso para substituir uma cambota pode ajudá-lo a fazer uma reparação por conta própria, ou, pelo menos, pode torná-lo um consumidor informado.
parte 1 de 2: Compreender o que a cambota faz
a cambota no motor é usado para abrir e fechar as válvulas. A cambota é impulsionada pelo virabrequim do motor através do uso de um cinto ou uma corrente que liga os dois deles. Como o virabrequim se move a partir da força de combustão no motor, ele gira que também gira o virabrequim. A cambota e a cambota devem estar em tempo perfeito para o motor funcionar corretamente. Os veículos modernos também utilizam o timing variável camshaft que pode mudar quando as válvulas abrem e fecham com base no RPM do motor, que pode maximizar a potência e a quilometragem de combustível. Tipicamente um camshaft não falha a menos que haja outro problema grave com o motor – em que caso o problema maior terá de ser tomado cuidado primeiro.
você também pode estar olhando para mudar uma cambota de você está querendo aumentar o desempenho do seu motor. Alguns motores podem se beneficiar de camshafts que abrem as válvulas em momentos diferentes e em alturas diferentes. Isto não é para cada motor, assim que o processo deve ser completamente pesquisado antes de mudar um cambio por razões de desempenho.
parte 2 de 2: A instalação de uma nova árvore de cames
Materiais Necessários
- árvore de Cames
- piso Hidráulico jack
- Jack está
- Retire bar
- Catraca p/tomadas e extensões
- manual de Reparação (para o seu veículo, mostrando cam marcas de tempo e especificações de torque)
- chave de Torque
- calços de Roda
- tampa de Válvula junta do
Passo 1: estacione o veículo em uma superfície rígida e nivelada e aplique o travão de estacionamento. Abra o capô e deixe o motor arrefecer.
Passo 2: colocar as rodas em torno das rodas traseiras.
Passo 3: levantar a frente do veículo. Usa o macaco no ponto de elevação sugerido pelo fabricante.
Passo 4: Colocar o macaco por baixo das soldaduras do corpo. Cuidadosamente abaixe o veículo sobre o descanso do macaco.
Passo 5: remover a correia de transmissão do motor. O método de remoção dependerá de que tipo de cinto de condução o seu veículo tem.
- ajustar automaticamente a correia serpentina: localizar o tensor da correia de transmissão. Utilizando as tomadas e a roquete adequadas, rodar o tensor do cinto até que o cinto esteja suficientemente solto para o remover.
- cinto ajustado manualmente: localizar os parafusos de montagem sobre os acessórios do motor que lhes permitirá se mover. Estes são tipicamente entre parênteses que são pontilhados. Solta Os parafusos até que o acessório se mova e o cinto fique solto.
Passo 6: remover a capa timing. Remova os parafusos que fixam o timing da parte superior da frente do motor e remova a tampa.
- Nota: Dependendo do motor, pode ser necessário executar os passos 7-9 antes do Passo 6. Se você descobrir que as bobinas de ignição do seu motor estão no caminho de remover a cobertura de tempo do motor, basta voltar para o Passo 6, uma vez que você tenha removido as bobinas de ignição, como descrito abaixo.
Passo 7: Desligue os conectores das bobinas de ignição. Faça isso pressionando para baixo o grampo do aparelho elétrico e puxando o conector para fora.
Passo 8: remover as bobinas de ignição. Utilizando a roquete e a tomada apropriada, remover os parafusos da bobina de ignição. Em seguida, retire as bobinas de ignição puxando-os diretamente para cima.
Passo 9: remover a tampa da válvula parafusos de montagem e a tampa da válvula. Deitar fora a junta de cobertura da válvula.
- Tip: Se a tampa da válvula não sair facilmente, você pode precisar de bisbilhotar suavemente com a barra pry.
Passo 10: Rodar o motor. Utilizando a roquete e a tomada adequada, rodar o motor utilizando o parafuso central da roldana da cambota até que as marcas de regulação da cambota se alinhem.
as marcas de timing da cambota devem ser alinhadas corretamente antes de prosseguir.
- ponta: alguns motores não terão marcas de timing. Esses motores requerem o uso de ferramentas especiais que irão manter a cambota e cambota no lugar durante a manutenção, e você pode precisar de recorrer a ajuda de um mecânico certificado.
Passo 11: remover o cinto de regulação. Utilizando a roquete e a tomada apropriada, afrouxar o tensor do cinto de regulação até que o cinto esteja suficientemente solto para remover da engrenagem camshaft.
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Tip: Alguns motores irão exigir que a roldana virabrequim e a cobertura de timing mais baixa sejam removidos, a fim de acessar o tensionador.
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Aviso: Uma vez que o cinto de regulação é solto e removido, não permitir que a cambota ou cambota para rodar. Se o fizerem, os pistões podem entrar em contacto com as válvulas e dobrá – las, causando graves danos no motor.
Passo 12: remover os parafusos de fixação da cambota. Utilize a roquete e a tomada apropriada.
- Tip: Soltar as tampas de rolamento lenta e uniformemente, começando no meio.
Passo 13: remover as tampas de rolamento e colocá-las de lado. Mantenha – os em ordem, pois eles precisam ser reinstalados exatamente na mesma posição.
- ponta: a maioria destas tampas será numerada por posição, e terá uma pequena seta sobre elas que deverá apontar para a frente do motor quando as tampas forem instaladas.
passo 14: remover a cambota agarrando-a e puxando-a para cima.
- advertência: Ao remover a cambota, você quer ter certeza de que ele não cai, como ele pode danificar os rolamentos na cabeça do cilindro.
Passo 15: retirar a engrenagem da cambota. Usando o seu roquete e tomada, remover o parafuso central sobre a engrenagem camshaft e remover a engrenagem do camshaft.Engrenagens de cambota novas
Passo 16: instalar a engrenagem da cambota na nova Cambota. Certifique-se de que a cavilha de alinhamento se alinha com a cambota.
passo 17: instalar o parafuso de cambota. Torque-o de acordo com as especificações do fabricante.
passo 18: instalar a cambota na cabeça do cilindro. Certifique-se de que não bate em nada.
passo 19: instalar as tampas de rolamento da cambota de volta em seus locais apropriados. Apertem os parafusos à mão.
Passo 20: Torque os parafusos da tampa de rolamento. Usando a chave de torque e as especificações do seu manual, torque Os parafusos da tampa de rolamento para as especificações do fabricante.
- dica :em alguns veículos, o procedimento de torque irá exigir que você aperte as tampas em diferentes fases e em diferentes posições.
passo 21: realinhar as marcas de timing da cambota.
passo 22: reinstalar o cinto de regulação na engrenagem da cambota.
passo 23: apertar o cinto de regulação. Usando o tensionador timing belt, aperte o cinto timing até que ele tenha menos de ½ ” de movimento.
passo 24: rodar o motor para garantir o alinhamento correto da cambota. Usando o seu ratchet e socket na roldana de manivela, rodar o motor várias rotações e, em seguida, verificar novamente as marcas de timing para se certificar de que eles estão alinhados.
passo 25: Instalar a nova junta de cobertura da válvula na tampa da válvula. Se o seu motor está equipado com tubos de ignição, também substitua aqueles.
passo 26: instalar a tampa da válvula no motor. Instalar os parafusos de montagem, torqueando – os para as especificações dos fabricantes. Nota :em alguns motores, a etapa 27 terá de ser realizada antes da etapa 26.
passo 27: instalar a cronometragem usando os parafusos de montagem. Apertem-nos até estarem confortáveis.
passo 28: instalar as bobinas de ignição. Apertar os parafusos de montagem de acordo com as especificações do fabricante.
passo 29: instalar os conectores da bobina de ignição. Faça isso pressionando-os no lugar até que você os ouça clicar.
passo 30: instalar o cinto de condução do motor. Como você colocar o cinto de condução de volta vai novamente depender de que tipo de cinto o seu motor está equipado com.
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ajustar automaticamente o cinto: usando a sua roquete e tomada, rodar o tensor do cinto até ter movimento suficiente para instalar o cinto.
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ajustar manualmente o cinto: instalar o cinto drive e mover o acessório do motor usando a barra pry até que o cinto é apertado. Ao segurar a tensão no cinto, apertar os parafusos acessórios de montagem.
passo 31: abaixe o veículo. Usando o macaco do chão, levante o seu veículo e retire o suporte do macaco. Abaixe o veículo para o chão.
passo 32: verifique se o motor está a funcionar correctamente. Liga o motor e ouve barulhos estranhos, e procura por fugas.
uma vez instalado o seu novo eixo de Cames, poderá ter de passar por um procedimento de ruptura, dependendo do que o fabricante recomendar. Este pode ser um trabalho bastante extenso para alguns veículos – e se você fazê-lo incorretamente, danos do motor pode ocorrer. Se você não está confortável com este reparo, obter alguma assistência de um mecânico certificado – como um de sua mecânica – que pode vir para a sua casa ou escritório para executar este serviço.
