Mergulho Breve:
- Consolidado Edison está se preparando para lançar uma calçada de veículos elétricos (EV) de carga de rede piloto em Nova York cinco bairros, e espera 60 dual-carregador de posts (para um total de 120 Nível 2 tomadas) para estar disponível a partir desta queda.
- the network is a Reforming the Energy Vision (REV) demonstration project and is being out in partnership with the New York City Department of Transportation and charging network developer AddEnergie. De acordo com a utilidade, a falta de cobrança publicamente disponível é uma barreira para a adoção de EVs pelo consumidor na cidade.
- O projecto tem um custo estimado de us $13 milhões e foi projetado para incentivar EV propriedade, mas a imputação dos custos acima de gasolina equivalente de preços tem alguns especialistas duvidar se que vai ser o caso.
Mergulho Visão:
ConEd diz que o projeto visa testar como a cobrança de taxas em lugares públicos de estacionamento pode satisfazer motoristas, comunidades hospedeiras e desenvolvedores de rede de carga. Mas o preço a cobrar excederá os custos equivalentes de gasolina,o utilitário disse reguladores em um plano de implementação arquivado Feb. 10.
” o plano de preços de base para a demonstração inclui uma taxa de $ 2,50 por hora para a cobrança de EV”, disse o utilitário.
isto é equivalente a cerca de $ 0,40 / kWh, dado que uma hora de carregamento irá fornecer 6.2 kWh, ConEd explicou em documentos arquivados na Comissão de Serviço Público de Nova York. “Assumindo que a eficiência de combustível EV é de 3,5 milhas por kWh, e a eficiência de combustível convencional veículo é de 28 mpg, o preço equivalente de gasolina é de US $3,20 por galão.”
” se você está acima do preço do gás, isso é muito alto”, plug in America Diretor Executivo Joel Levin disse Utility Dive.
de acordo com GasBuddy.com os preços da gasolina em Nova York estão abaixo de US $ 2,50 / galão.
uma comparação precisa entre EVs e carros alimentados a gás é difícil, Levin disse, porque diferentes carros irão cobrar a taxas diferentes. Isso faz com que os preços baseados na energia entregue ao carro preferível a cobrar pelo tempo, explicou.”Nova Iorque é um lugar muito difícil de se ter um EV porque ninguém tem acesso”, disse Levin. Porque menos proprietários de EV podem cobrar em casa”, provavelmente isso é destinado para as pessoas usando-o em uma base regular. Se for mais do que Gasolina, vai ser um pouco desencorajador.”
ConEd disse que os preços de cobrança foram estabelecidos com base em informações disponíveis ao público de plugshare.com
” os $ 2,50 por hora estão no lado baixo para a área de NYC. Os custos de cobrança são estruturados de várias formas. Em geral, as taxas chegam a cerca de 59 centavos a 69 centavos por Kwh. O nosso é igual a cerca de 40 centavos por Kwh”, disse o utilitário em um e-mail.
do total de carregadores rolados no piloto de curbside, 20 carregadores são exclusivos para veículos da frota da NYC e o resto será aberto ao público.
“The demonstration will test strategies to integrate EV charging into host communities so that it is welcome by both EV drivers and non-drivers alike”, the utility told regulators. O projeto também ajudará a determinar “o papel que a tarifação na infraestrutura de tarifação EV da NYC desempenha;e quantificar a oportunidade de negócio da tarifação EV DO Nível 2.”
a carga na curva é relativamente nova, disse Levin ,” e não queremos desencorajá-la.”
” é inovador e não há muitos lugares fazendo isso”, disse Levin. “Mas é melhor cobrar pelo kilowatt-hora para que saibas o que vais receber.”
o projecto de demonstração utilizará as estações de carga FLO curbside fabricadas pela AddEnergie. A empresa diz que um dos mais avançados destacamentos das estações está na cidade de Montreal, que originalmente iniciou um projeto piloto em 2014.
“seguindo o feedback positivo dos usuários da EV, aumentou seu compromisso de implantar mais de 1.000 estações de carregamento AddEnergie curbside até 2020″, disse Travis Allan, vice-presidente de Assuntos Públicos e Conselho Geral da AddEnergie, em um e-mail.Allan também disse que Los Angeles instalou um piloto de 75 estações de carga FLO, ” que já estão vendo feedback positivo dos usuários. As estações de Flo também estão em uso nas cidades de Toronto, Vancouver, Edmonton, Londres, Kitchener e muitos outros.”
