1908-1927
15 miliontý Model T, aby přišel z montážní linky, označující konec jeho výroby
Když Ford Motor Company představila svůj nový Model T 1. října 1908, ani notorický optimista jako Henry Ford (1863-1947) nelze předpovědět obrovské změny, které jeho spíše domácké nový vůz bude vyrábět. To, co teklo z této řady odvážných inovací, bylo víc než nekonečný proud modelu Ts — to byl samotný základ samotného dvacátého století. Montážní linka se stala charakteristickým výrobním režimem století, nakonec aplikován na vše od fonografů po hamburgery. High-mezd, nízkou kvalifikací pracovních míst továrna zrychlil oba imigrace ze zahraničí a pohyb Američanů z farem do měst a do stále se rozšiřující střední třídy. Vytvoření velký počet pracovníků s nízkou kvalifikací také vedly v roce 1930 k průmyslové hnutí jako silný sociální a politické síly. Vyšší mzdy umožnily pracovníkům nakupovat samotné zboží, které vyrobili, včetně automobilů. Model T plodil masovou „automobilitu“, která měnila naše životní vzorce, naše volnočasové aktivity, naši krajinu a dokonce i naši atmosféru. Nakonec masová automobilita znamenala, že všude, kde byla v zemi ropa, od permské pánve po Perský záliv, existoval potenciál bohatství a konfliktů.
Model T měl některé pokročilé funkce, jako čtyřválcový motor s odnímatelnou hlavou válců a jednoho kusu bloku válců. Používal lehkou, vysokopevnostní legovanou vanadovou ocel. Ale jedním z klíčů k jeho časný úspěch byla jednoduchá věc, jako je dostatek světlá výška, což umožňuje jednat s propastný venkovských silnicích. Za 850 dolarů bylo nové auto na svůj den levné, ale stále stálo o 30 dolarů více, než je průměrná roční mzda pracovníka. Skutečný klíč k důležitosti modelu T spočívá v často citované touze Henryho Forda “ … postavit auto pro velké množství … tak nízká cena, že žádný člověk dělat dobrý plat nebude schopen vlastnit jeden.“Ford horlivě věřil, že pokud by automobily mohly být dostatečně nízké, lidé by se o ně dožadovali.
do konce roku 1913, Ford a jeho inženýři postavili obrovské nové továrny, vytvořil pohyblivou montážní linku, a řízený cena Modelu T až na $550. Ale tempo a charakter práce na montážní lince vedl k práci obratu tak vysoká, že na 5. ledna 1914, Ford Motor Company oznámila, že to bylo téměř zdvojnásobení jeho převládající mzdovou sazbu na 5 dolarů za den, což je neslýchané množství peněz za nekvalifikovanou či částečně kvalifikovanou práci.
v době poslední Model T byl vyroben 26. Května, 1927, bylo zastaralé technologie, je rychle nahrazena výkonnější, pohodlnější konkurenty. Ale nic se nevyrovnalo jeho dopadu.
Ford Model T z roku 1927, vystavený na Henry Ford, je 15 miliontý Ford Model T, který má být vyroben. Tento cestovní vůz má 4-válec, in-line, vodou chlazený, 176,7 cu. v., Motor o výkonu 20 koní a jeho cena v té době činila 380 USD. 26. května 1927 sjel z linky v závodě Ford ‚ S Highland Park v Michiganu a znamenal konec výroby modelu T. Osm Ford je nejdéle sloužící zaměstnance — John Wandersee, srpen Degener, Frank Kulick, Fred Rockleman, Charles Hartner, Charles Maida, Peter Martin a Charles Sorensen — každý vyraženo sériové číslo, číslo na motoru. Syn Henryho Forda Edsel řídil auto mimo linku, doprovázený jeho otcem, Martin, a Sorensen. Auto vždy zůstalo ve vlastnictví Ford Motor Company nebo Henry Ford.
poděkování:
Text: Robert Casey, Kurátor dopravy v Muzeu Henry Ford
fotografie: Se svolením Henryho Forda
Další fotky: s Laskavým svolením David Harrington
Památka Umístění
Henry Ford
Dearborn, Michigan
Pravidelné hodiny; viz webové stránky.
Odkazy: Henry Ford
Obřadu Poznámky
Model T byl označen jako ASME Historické Strojírenství Památka 20. Května, 2005. Prezident William Weiblen předal bronzovou plaketu, kterou jménem Henryho Forda přijal Edsel B. Ford II, pravnuk Henryho Forda a viceprezident Ford Motor Company v důchodu.
