Moc motorka je v zatáčkách přichází z úhlu pneumatiky ve vztahu k silnici, a jen velmi málo z úhlu řidítek, tj. jako kolo naklání se přes to bude mají tendenci řídit ve směru opřít.
k kolísání dochází při kmitavé frekvenci motocyklu, který je produktem:
- výška kola
- střed hmotnosti kola a jezdec
- vzdálenost středu hmotnosti kola od zadního kola
- boční tuhost přední pneumatiky při zatáčení.
k zakolísání může dojít, když nepravidelnost na povrchu vozovky nebo něco, co jezdec dělá, způsobí, že se kolo zvedne na jednu stranu. Například běh přes stranu nárazu může způsobit, stejně jako zrychlení, protože kolo se bude pohybovat zónami, kde vibrace jsou harmonickou vlastností přirozeného kmitání kola. Jezdec aplikuje korekci ve fázi s oscilací a to posílá kolo opačným směrem, a tak dále, a oscilace pokračuje, dokud jezdec nemůže buď získat kontrolu prostřednictvím síly, nebo kolo bucks jezdce off.
nejlepší způsob, jak dostat rychlost zakolísání zpět pod kontrolu, je zavřít škrticí klapku a pevně ji držet. Pokuste se uchopit nádrž koleny tak, abyste nebyli vyhozeni, a držte nohy na nohou, pokud nepotřebujete položit nohu dolů, abyste se vyrovnali.
Profesionální motocyklové závodníky bude často urychlit pomocí vlnek a můžete vidět na trati – vědí, jak se s tím vypořádat. Nejbezpečnější způsob, jak se vypořádat s kolísáním, je udržet rychlost dolů. Je nepravděpodobné, že se při dálničních rychlostech dostanete k velkému kolísání rychlosti.
toto video ukazuje výběr rychlostních výkyvů na závodní dráze
