Aktualizace: Některé nabídky uvedené níže jsou již k dispozici. Aktuální nabídky si můžete prohlédnout zde.
pro drtivou většinu létající veřejnosti není lakování na vnější straně letadla ničím jiným než ukazatelem toho, co je uvnitř. Obecně řečeno, to platí i pro mě. KLM, nicméně, je jiný příběh.
KLM, nizozemský vlajkový dopravce, je letecká společnost, kterou jsem se aktivně snažil létat kvůli své klasické, ohromující livreji. Elegantní KLM modrá vyniká, aniž by byla okázalá (Ano, Jsem geek, vím). A, AvGeeks radovat, KLM je jedním z posledních provozovatelů osobní 747-400, pravidelně operační ten typ amerických měst jako New York, Los Angeles a Chicagu, pastvou pro oči, když jste chytit ji v akci, a možná nejlepší část špinění v Amsterdamu je Panoramatická Terasa.
Jak jsem se potřeboval dostat do Amsterdamu (AMS) z New Yorku-JFK pro letošní SkyTeam Megado, měl jsem možnost se podívat na letecké společnosti, ekonomiky kabiny na jeho nejnovější dálkových tahoun, 787-9. Ještě důležitější je, že jsem potřeboval vědět, zda zážitek z KLM na palubě splnil svou livrej.
rezervace
jen o něco více než týden před mým letem jsem použil společný program ocenění Air France-KLM, Flying Blue, k rezervaci jednosměrné ekonomické letenky. Za 22 000 bodů za členství v American Express, převedených v poměru 1: 1 na Flying Blue a 58,75 EUR (asi 65 dolarů), jsem měl lístek economy.
bohužel to neobsahovalo přidělení místa. Další $ 23.10 později jsem měl sedadlo u okna a byl připraven na cestu do Amsterdamu. Pokud máte zájem o rezervaci podobné letenky, ale nemáte na svém účtu žádné míle FlyingBlue, nebojte se. Program FlyingBlue je transferovým partnerem 1: 1 se všemi třemi hlavními měnami převoditelných bodů: Amex Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards a Citi ThankYou.
přihlášení
Můj let byl naplánován na 5:30, a já jsem přijel na rušné (ale ne dusivě tak) JFK Terminal 4 a před 3:30.
já se zapsal na dálku den před a neměl jsem zkontrolovala tašku, tak jsem breezed přes KLM odbavovacích přepážek a samoobslužných odbavovacích kiosků a zamířil rovnou k bezpečnostní kontrole, jen za KLM oblasti.
Přesto, že je zapsán v TSA předem zkontrolujte, který zajistil jsem s Platinovou Kartu® od American Express, můj palubní lístek neměl TSA předem zkontrolujte značku, která, jak jsem doufal. Myslel jsem, že KLM nenabízí PreCheck, ale mýlil jsem se: KLM ve skutečnosti nabízí TSA PreCheck, prostě to není tak snadné získat jako u některých jiných dopravců, a neudělal jsem správné kroky, aby se to stalo.
k mé úlevě, pravidelná linka trvala jen 10 minut-není to tak špatné pro JFK! Odjížděli jsme od brány B24, tak jsem zamířil do dlouhé haly B, domů Delta, KLM, Virgin Atlantic, El Al, Swiss International Air Lines a další.
T4 měl několik kvalitních restaurací v hlavním terminálu oblast, hned po bezpečnosti, ale jednou jsem udělal můj cestu dolů do haly k bráně, možnosti jsou trochu omezené (i když zdaleka ne řídký) a byl to docela chůze se dostanete zpět do hlavní budovy. Moje rada: plánujte podle toho!
salonek
hala B byla také domovem mnoha salónků. Jako ekonomický cestující jsem neměl přístup k žádným prémiovým letenkám, ale díky Amex Platinum jsem měl přístup k velkému Skyclubu Delta (mezi branami 31 a 33), a to i jako autorizovaný uživatel.
byl jsem v této hale předtím — také jako ekonomika cestujících pomocí mého Amex dostat — a byl nadšený, mít teplé jídlo, pití a neuvěřitelné pohledy na letiště místo toho, aby seděl u brány. Poté, co jsem prošel posuvnými dveřmi a vystoupal na eskalátor, agent naskenoval mou palubní vstupenku a Amex Platinum a přivítal mě v salonku.
Skyclub na JFK byl velký. Začalo to výběrem denních novin, které byly poskytovány zdarma všem hostům.
salonek byl rozdělen na několik velkých míst k sezení, některé interiéry a jiné s výhledem na letiště.
toto je jeden z vnitřních:
a jeden z těch exteriérových:
sedadla byla pohodlná, a tam byla celá řada velkých lehátek, stoly se židlemi, pult prostor s výhledem na rampu, atd. K dispozici bylo také slušné Wi-Fi zdarma a elektrické zásuvky roztroušené po salonku. Bylo to docela přeplněné, takže, jako vždy, doporučujeme přinést si vlastní přenosný napájecí adaptér pro případ, že byste nemohli zachytit zásuvku pro sebe.
a co je salonek bez baru a jídla? Centrální místnost Skyclubu je místo, kde jsem našel jídlo a bar.
nápoje byly zdarma, za předpokladu, že jste nepožádali o nejvyšší polici. Držel jsem to jednoduché a objednal Jack a colu.
Delta udělal fenomenální práci mezi svými konkurenty pro poskytování chutné, teplé jídlo v těchto salonků (i když, možná, elity budou stěžovat není nic, pro vyšší vrstvy zákazníků, jako s Americkým Vlajková loď Salonky a United Polaris Salonky).
k dispozici byl sortiment připraveného teplého jídla, salátový bar, polévka a obvyklý zeleninový dip.
denní téma teplého jídla se zdálo být inspirováno latinkou. Mám rýži a fazole, kukuřici a kuřecí misku, těstovinový salát a zeleninu.
dodatečně, tam byly servery přinášející předkrmy, také!
salonek poskytoval docela fantastický panoramatický výhled na JFK i zevnitř. Poté, co strávil několik minut hledal dobré místo, našel jsem jeden, posazený nad odpočinku Delta 767, s výhledem Haly a vzdálené parkoviště stojí
SkyClub bylo natolik velké, že to za předpokladu, názory v obou směrech. Níže je pohled z druhého konce, při pohledu na Terminál 2 s panoramatem Manhattanu v pozadí. Mohl jsem strávit celé odpoledne plánováním.
dokonce jsem dostal skvělý pohled na speciální retro livrej El Al 787!
salonek měl další pozoruhodné vybavení, jako několik automatů na horké nápoje, sprchy a přístup k tiskárně. Jako vždy, doporučil bych se rozhlédnout po salonku, než se někde na chvíli zveřejníte, abyste našli to nejlepší místo pro vás. Koupelny byly také čisté a dobře udržované. ACH, a nezapomeňte na AvGeek favorita, SkyDeck, venkovní terasa s vlastním barem. (Bohužel se to právě uzavřelo na sezónu.)
i když byl tento salonek pěkný, slovo je určitě venku. Pokud cestujete ve špičce (5pm až 8pm), očekávejte, že bude docela přeplněné. Jako sólový cestovatel jsem neměl příliš mnoho problémů s hledáním místa, ale rodina se možná bude muset rozdělit nebo strávit značný čas hledáním míst společně. Řekl bych, že za tu potenciální nepříjemnost to stojí.
v každém případě jsem našel své ideální místo a mohl jsem se posadit, vychutnat si jídlo a udělat nějakou práci. Jo, a dostal nějaké planespotting v, samozřejmě.
s nástupem na palubu začíná v 4:50pm, opustil jsem salonek kolem 4:45pm a zamířil k bráně. Dopřejte si nějaký čas, abyste se dostali do az tohoto salonku, protože hala B je klamně Obrovská.
Stravování
Doufá, že rada co nejdříve, aby snap fotky relativně prázdný ekonomiky kabině, byl jsem u brány, B24, ne v 4:50 5:30 hodin letu.
Po příjezdu, nicméně, jsem si uvědomil, palubní musel začít výrazně dříve, než je uvedeno 4:50, protože jsem byl jeden z posledních lidí u brány. Agenti brány už byli na závěrečném nástupu ve 4: 55! To je jedno, myslel jsem, že jedu do Amsterdamu v krásném modrém letadle!
nestrávil jsem příliš dlouho v jetway, protože většina lidí už nastoupila. Zanedlouho jsem prošel dveřmi L2, zahnul doprava a vydal se na své místo, 33A. let byl většinou plný.
když jsem šel do zadní kabiny, všiml jsem si palubní značky Wi-Fi, což je plus, i když jsem to nikdy nedostal do práce, ale o tom později.
Jak jsem se usadil na své místo, náš kapitán přišel na více než PA a dal nám pěkný přehled trasy, letové výšky a náš očekávaný brzký příchod vzhledem k mimořádně rychlém letu času — jen šest hodin od startu do přistání. Vždy oceňuji důkladnější briefing letové posádky, zejména ten, který můžete skutečně slyšet! Všechna oznámení byla učiněna v angličtině a holandštině.
než jsem to věděl, byli jsme tlačeni zpět (sedm minut dříve!), rychle pojížděl a pokračoval až na konec nejdelší dráhy JFK, 31L.
kabina a sedadlo
787-9s KLM jsou rozděleny do tří kabin s celkem 294 sedadly. Svět Podnikání, s osmi řadami 1-2-1 lež-ploché reverzní-rybí sedadla, zaujímá přední kabině, zatímco Ekonomika Pohodlí zabírá prvních šest řádků vpřed ekonomiky kabině uspořádány v konfiguraci 3-3-3, standard pro Boeing 787.
Více specificky, tam jsou 30 Světových Obchodních míst, 48 Economy Comfort, sedadla a 216 pravidelné ekonomiky míst na můj let. V době rezervace (asi 10 dní ven) bylo v přední části zadní kabiny několik dostupných oken.
Nemůže se rozhodnout mezi sedadly 32A a 33A, rozhodl jsem se pro 33A protože jsem myslel, že blízkost kuchyně může být otravné, zvlášť na relativně krátké červené-oko nad Atlantikem. Měl jsem pravdu.
flotila KLM 787-9 je mladá (z jejích 13 787 je průměrný věk asi dva roky). Na tomto konkrétním letadle, PH-BHI, dodaném v roce 2016, byla sedadla jasně opotřebovaná, ale ne špinavá nebo zvláště vybledlá. Přes můj pozdní nástup, když jsem dorazil, nikdo v mé řadě neseděl. Každé sedadlo bylo zásobeno standardní lehkou přikrývkou a polštářem.
pravidelné ekonomické sedadlo KLM bylo široké 17,5 palce s roztečí 31 palců (ve srovnání se stejnou šířkou, ale 35 palců roztečí v úsporném komfortu). Prostor pro nohy nebyl skvělý, ale bylo to zvládnutelné. Ačkoli 31 palců je asi palec nebo dva méně než standard pro mezinárodně konfigurované Letadlo, to stačilo, když nikdo neobsazoval prostřední sedadlo. Pohodlně, sedadlo bylo v pořádku, ale trochu tuhé.
opěrky hlavy z každé sedadlo také posunul nahoru, ale já jsem zjistil, že je nesmírně obtížné (pokud ne nemožné), aby jejich složit do kolébky hlavy nebo krku, když přišel čas spát. Polštář se ukázal jako užitečný, protože moje opěrka hlavy byla úplně bez podložky.
sklopení sedadel však bylo dobré — ve skutečnosti se cítilo o něco lépe než konkurence. Spodní polštář se trochu vysunul, aby mi dal trochu více prostoru, také.
byl jsem mírně zklamaný, když jsem na tomto letadle nenašel žádné personalizované větrací otvory. Naštěstí, všechny 787 kabiny se mohou pochlubit vyšší vlhkostí a nižší kabinová výška, než starší generace dálkových letadel (boeing 767, 777, A330, abychom jmenovali alespoň některé), které snižují nepříznivé účinky z daleké cestování letadlem, jako je únava a dehydratace.
zpět na sedadlo. Každý měl svůj vlastní 11palcový dotykový displej s vysokým rozlišením se slotem USB, konektorem pro sluchátka a univerzální zásuvkou mezi sedadly v řadě vpředu.
Pod monitor, na spodní straně zásobníku stolu, tam byly malé držáky na pití, něco, co frequent flyers (zejména ty létající na sedadlo u okna) ocenit tak, aby nemuseli používat celý zásobník stolu kdykoliv nápoje.
KLM používá na svých 787s náladové osvětlení. během letu se osvětlení kabiny změnilo z oranžové na fialovou na oranžovou. Mělo to být jednodušší na smysly než normální bílé světlo, zejména před příjezdem na červené oko, takže skok v časovém pásmu je podstatně méně ošklivý. Z celého srdce souhlasím.
stejně jako u všech 787s byla okna obrovská a bez tradičního odstínu okna. Místo toho jsem pomocí elektrického gelu mezi okenními tabulemi použil tlačítko stmívače pod oknem, abych ovládal, kolik světla prošlo.
tlačítko mělo pět předvoleb, které přecházely od plného světla k úplnému výpadku. Na dálkových linkách, kabina posádky se často omezují na kontroly do tří nejmenší nastavení, zatímco na výletní nadmořské výšce, což je dobré pro cestující, kteří hledají spát, ale špatné pro ty, kteří se snaží vidět ven.
pokud jde o koupelny, palubní toalety byly docela čisté a přišly s dřezy s pohybovým senzorem místo tlakových kohoutků na starších letadlech.
Vybavení a In-Flight Entertainment
Všechny KLM 787-9 jsou vybaveny stejným 11-palcový HD dotykový displej (stejný jako ty na 777-300er). Můj nebyl jiný.
cestující dostali sluchátka KLM do uší pro použití se systémem. A se slušným objemem, ve skutečnosti nebyli tak špatní. Přesto bych vždy doporučil přinést si vlastní.
cestující Economy byli také vybaveni polštářem a lehkou přikrývkou, které byly oba na mém sedadle při nástupu na palubu. Ani jeden z nich nebyl nijak zvlášť velký, ale to nebylo pro běžnou ekonomiku překvapivé. Deka se ukázala jako užitečná, protože teplota v kabině trochu klesla a zjistil jsem, že je poněkud chladná.
obrazovky (a celkový systém IFE) se ukázaly jako působivé, plné spousty obsahu pro několik segmentů na dlouhé vzdálenosti. Obrazovky byly jasné, ostré, docela funkční a intuitivní.
stejně Jako ostatní špičkové zábavní systémy, tam byla řada z obsahu: filmy, TV pořady, hudbu, rádia, hry, pohybující se mapy, osobní zprávy a spoustu KLM-konkrétní informace o letišti. Byly tam desítky filmů, z „Gladiátora“ a „Jurassic World“ kompletní „Pán Prstenů“ trilogie, „Ďábel Nosí Pradu“ a „Družičky“ — některé v 14 různých jazycích. Tam byly také mezinárodní filmy, nastartovat. V souladu s mým vkusem pro průměrné akční filmy za letu, vybral jsem si “ Bezpečný dům.“
bylo také spousta televizních možností, od „Nové dívky“ po „čerstvý princ Bel-Air“a další. Nemohli jste se dívat na show, ale mohli byste se opravit.
obzvláště se mi líbilo, pop-up panel na spodní části, který vám dovolí ovládat světlo na čtení, posádka hovor, hlasitost jas a rodičovské kontroly a zároveň poskytuje svůj průběh letu a snadný přístup k další funkce v systému. Moc se mi líbilo, že doba letu byla vždy viditelná na různých obrazovkách prohlížení.
ukázalo se to obzvláště užitečné, když jsem byl uprostřed sledování něčeho.
samozřejmostí byla tradiční obrazovka s informacemi o letu s možností přepínání mezi imperiálními a metrickými měřeními.
naše počáteční cestovní rychlost byla rychlá. Ukázalo se, že jsme měli štěstí. Proud byl v náš prospěch, nesl náš 787 rychlostí 660 km / h V jednom bodě letu. Doba letu by byla pod šest hodin, pouhých 5 hodin a 58 minut, přílet do Amsterdamu téměř o hodinu dříve.
sledovat náš pokrok, dřív jsem KLM je vynikající inflight mapu, která sice není tak úžasné, jak Etiopský nový, dali cestující možnost sledovat letu z řady různých pohledů, jako levé nebo pravé okno.
k dispozici byl také pohled z kokpitu. (Ahoj, Avgeeksi!)
nebo si můžete jen pohrát a prozkoumat zemi. KLM dokonce měl cíl náhled videa a informace, které byste mohli přistupovat prostřednictvím mapy předat čas.
Nebo jste mohli strávit hodiny hraní „Bitevní loď“, „Kdo Chce Být Milionářem“, „Angry Birds“, „2048“ a „Bejeweled“ a další, s možností hrát s ostatními cestujícími. Nechyběly ani letové zdravotní tipy a Letecká videa KLM.
ve skutečnosti jedna věc, která chyběla, byla funkční Wi-Fi. Navzdory značkám v kabině a podobnosti fungující Wi-Fi (dalo se k ní připojit) jsem se nemohl připojit online. Důvodem, jak se zdálo, byl vadný přihlašovací systém. Nepřijal by číslo partnerského lístku (protože jsem měl lístek Delta) a bez možnosti získat KLM, nemohl jsem problém vyřešit. Pro dosažení nejlepších výsledků bych doporučil získat tištěnou palubní vstupenku (i v samoobslužném kiosku), protože byste měli být schopni použít toto číslo k přihlášení. Nebyl jsem moc naštvaný. Je skvělé, když existuje mezinárodní Wi-Fi, ale pokud se tomu můžete vyhnout, vždy bych doporučil, aby to nefungovalo.
celkově byl zábavní systém skvělý. Dotykový displej nebyl tak bezchybně reagovat jako ten, který jsem použil na začátku tohoto roku na nově zrekonstruovaný Delta 767-300ER z Londýn Heathrow (LHR) do New Yorku-JFK, ale já bych těšíme se na jejich použití opět na další let KLM.
Potraviny a Nápoje
KLM premium jídla nejsou známé být zvlášť skvělé, ale ve skutečnosti jsem zjistil, stravování v hospodářství, na to, že let bude vynikající, včetně balení, ubrousky a celková pozornost k detailu. Jsem blázen do holandského designu.
několik minut poté, co vyletěli z JFK, zaznělo dvojité zvonění, což naznačuje, že jsme prošli 10 000 stop.
přímo na povel se letušky začaly připravovat na úvodní nápojovou a svačinovou službu. Objednal jsem si San Pellegrino, ale mohl jsem se rozhodnout pro bezplatné pivo nebo víno. Byl podáván s grilovanými slanými mandlemi. Malé množství, ale byly dobré.
S touto službou jsme také obdrželi pohlednici, který zdvojnásobil jako 10-euro kupón na nákup alespoň 99 eur od inflight store, přístupné prostřednictvím IFE.
asi za 40 minut palubní průvodčí oznámila možnosti jídla: kuře nebo vegetariánské těstoviny. Souladu s mým pravidlo, aby se zabránilo maso v ekonomice jídlo, šel jsem s těstovinami, která sloužila asi 80 minut do letu s zelný salát, mrkvový dort-typ dezert, sušenky, čedar sýr a máslo. To také přišlo s lahví vody a teplé role! Tentokrát jsem se rozhodl pro nějaké červené víno.
jídlo bylo dobré! Těstoviny měly v sobě lilek, což se mi líbilo, a chutnalo to lépe než většina těstovin, které jsem měl v letadlech, včetně ravioli v United Polaris.
služba byla také dobrá a letušky byly milé a pozorné. Často chodili pro odpadky. Zhruba dvě hodiny po cestě, oranžová světla kabiny byla úplně ztlumena, když jsme překročili oceán se čtyřmi hodinami. Brzy jsem dokončil film a nasadil oční masku. Byl čas spát.
po 90 minutách se světla kabiny vrátila jako měkká oranžová (ráno jsem předpokládal), i když to bylo sotva 10pm v New Yorku a venku úplně tma. Brzy poté, palubní průvodčí přišli s horkými jednorázovými ručníky. A o 20 minut později nám byla servírována rychlá studená snídaně v krásném holandském obalu, který se skládal z krabice jogurtu,jablečno-ovesného baru a OJ. Také jsem si objednal vodu.
možná kvůli obscénně brzké hodině jsme nedostali teplé jídlo, ale ve skutečnosti mi to nevadilo. Koneckonců, to bylo 4: 45 hodin místního času v Amsterdamu! I toto jídlo bylo uspokojivé. Jogurt, jasně naložený v NYC, pocházel od společnosti v Buffalu, New York.
celkový dojem
moje zkušenost s KLM byla pozitivní a doporučil bych každému, kdo má možnost létat s nizozemskou vlajkou. Působivý zábavní systém, síla na sedadle a příjemné jídlo na relativně novém 787-9 učinily šestihodinový noční hop do Amsterdamu jedním z nejjednodušších červených očí, jaké jsem kdy byl.
Zatímco samotné sedadlo bylo trochu tenké a nohy, chce ve srovnání s (některými) soutěže, sklopit (a pravděpodobně kratší-než-očekávaný čas letu). Plus, létání KLM na letišti JFK znamenalo opuštění z Terminálu 4, které pro Amex Platinum členy klubu držitelů karet, znamená, že přístup k vynikající Delta SkyClub, velkou výhodu nad Evropskými partnery aliance SkyTeam, jako Air France, Alitalia a Aeroflot, které používají Terminál 1.
FlyingBlue používá k být jeden z našich oblíbených způsobů, jak uplatnit Členství Odměny programy, ale poslední změny se program těžko smysl. Přesto bych si dával pozor na dostupnost ocenění-v ekonomice i v podnikání-pokud letíte do Amsterdamu nebo mimo něj, zejména pro lety na 787.
Redakční Upozornění: Názory zde vyjádřené jsou autorem je sám, a ne z nějaké banky, kreditní karty emitenta, letecké společnosti nebo hotelové řetězce, a nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schválen žádným z těchto subjektů.
Odmítnutí odpovědnosti: Níže uvedené odpovědi nejsou poskytnuty ani zadány inzerentem banky. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schváleny inzerentem banky. Není odpovědností inzerenta banky zajistit zodpovězení všech příspěvků a / nebo otázek.
