v průběhu let se motory vyvíjely mnoha způsoby. Většina provedených změn nebo vylepšení se točí kolem vytváření lepšího výkonu a úspory paliva, aniž by se motor zvětšil.
jednou z největších změn je konfigurace vačkového hřídele. V závislosti na vašem vozidle, to může mít vačkového hřídele se nachází uvnitř bloku, který je známý jako zpětný ventil, motor, nebo to může mít vačkového hřídele se nachází nad horní části hlavy válců, který je známý jako vačková motoru. Váš motor může mít jeden, dva, nebo dokonce více vačkových hřídelů, v závislosti na jeho konstrukci.
Pokud máte vačkového hřídele selhání, je důležité vědět, jaký typ motoru to máte tak, že víte, jaký typ opravy jsou proti. Zdaleka nejběžnější konfigurací motoru v dnešních motorech je konstrukce režijní vačky. Vědět, jak tyto práce a co je zapotřebí k výměně vačkového hřídele, vám může pomoci provést opravu sami, nebo, přinejmenším, může z vás učinit informovaného spotřebitele.
Část 1 ze 2: Pochopení toho, co vačkový hřídel dělá
vačkový hřídel v motoru se používá k otevírání a zavírání ventilů. Vačkový hřídel je poháněn klikovým hřídelem motoru pomocí pásu nebo řetězu, který je spojuje. Jak se klikový hřídel pohybuje od síly spalování v motoru, otáčí se, což také otáčí vačkovým hřídelem. Vačkový hřídel a klikový hřídel musí být v perfektním načasování, aby motor správně fungoval. Moderní vozidla také využívají variabilní časování vačkového hřídele, které se může změnit, když se ventily otevírají a zavírají na základě otáček motoru, což může maximalizovat výkon a počet najetých kilometrů. Vačkový hřídel obvykle nezklame, pokud nedojde k dalšímu vážnému problému s motorem-v takovém případě bude třeba nejprve postarat o větší problém.
možná se také díváte na výměnu vačkového hřídele, který chcete zvýšit výkon vašeho motoru. Některé motory mohou těžit z vačkových hřídelů, které otevírají ventily v různých časech a v různých výškách. To není pro každý motor, takže proces by měl být plně prozkoumán před výměnou vačkového hřídele z důvodů výkonu.
Část 2 ze 2: Instalace nového vačkového hřídele
Materiály Potřebné
- Vačkového hřídele
- Hydraulický pojízdný zvedák
- Jack stojí
- páčidlo
- Ráčna w/zásuvky a rozšíření
- příručka pro Opravy (pro vaše vozidlo, ukazuje cam načasování značky a točivého momentu specifikace)
- Momentový klíč
- zakládací klíny
- Ventilu těsnění krytu
Krok 1: Zaparkovat své vozidlo na pevném, rovném povrchu a aplikujte parkovací brzdu. Otevřete kapotu a nechte motor vychladnout.
Krok 2: Umístěte klíny kol kolem zadních kol.
Krok 3: zvedněte přední část vozidla. Použijte podlahový zvedák na zvedacím místě navrženém výrobcem.
Krok 4: Umístěte jack stojí pod tělem špetka svarů. Opatrně spusťte vozidlo na stojany zvedáku.
Krok 5: Demontujte hnací řemen motoru. Způsob odstranění bude záviset na tom, jaký typ hnacího řemene má vaše vozidlo.
- Automaticky seřizovací řemen: Vyhledejte napínáku hnacího řemenu. Pomocí příslušných zásuvek a rohatky otáčejte napínákem řemenu, dokud není pás dostatečně volný, aby jej odstranil.
- Ručně upravit pás: Vyhledejte upevňovací šrouby na motoru příslušenství, které jim umožní pohyb. Ty jsou obvykle na závorkách, které jsou štěrbinové. Povolte šrouby, dokud se Příslušenství nepohne a pás se neuvolní.
Krok 6: sejměte kryt časování. Demontujte šrouby zajišťující horní přední kryt časování k motoru a sejměte kryt.
- Poznámka: V závislosti na motoru může být nutné provést kroky 7-9 před krokem 6. Pokud zjistíte, že zapalovací cívky motoru jsou v cestě odstranění motor je kryt rozvodu, jen se vrať na Krok 6 jakmile jste odstranili zapalovací cívky, jak je popsáno níže.
Krok 7: Odpojte konektory na zapalovacích cívkách. To provedete zatlačením na elektrickou pojistnou svorku a vytažením konektoru.
Krok 8: vyjměte zapalovací cívky. Pomocí rohatky a příslušné zásuvky odstraňte upevňovací šrouby zapalovací cívky. Potom vyjměte zapalovací cívky tak, že je vytáhnete rovně nahoru.
Krok 9: odstraňte upevňovací šrouby krytu ventilu a kryt ventilu. Zlikvidujte Těsnění víka ventilu.
- Tip: Pokud se kryt ventilu snadno neodtrhne,možná budete muset opatrně páčit páčidlem.
Krok 10: otáčejte motorem. Pomocí rohatky a příslušné objímky otáčejte motorem pomocí středového šroubu řemenice klikového hřídele, dokud se značky časování vačkového hřídele neshodují.
značky časování vačkového hřídele by měly být před pokračováním správně zarovnány.
- Tip: některé motory nebudou mít časovací značky. Tyto motory vyžadují použití speciálních nástrojů, které během servisu drží klikový hřídel a vačkový hřídel na místě, a možná budete muset požádat o pomoc certifikovaného mechanika.
krok 11: Demontujte rozvodový řemen. Pomocí rohatky a příslušné objímky povolte napínák rozvodového řemene, dokud není řemen dostatečně volný, aby se odstranil z ozubeného kola vačkového hřídele.
-
Tip: Některé motory vyžadují, že řemenice klikového hřídele a dolní kryt rozvodového být odstraněny, aby přístup k napínáku.
-
varování: jakmile je rozvodový řemen uvolněn a odstraněn, nedovolte otáčení klikového hřídele nebo vačkového hřídele. Pokud ano, písty se mohou dotýkat ventilů a ohýbat je – což způsobuje vážné poškození motoru.
krok 12: odstraňte upevňovací šrouby víka ložiska vačkového hřídele. Použijte rohatku a příslušnou zásuvku.
- Tip: Pomalu a rovnoměrně uvolněte krytky ložisek, počínaje středem.
krok 13: sejměte krytky ložisek a odložte je stranou. Udržujte je v pořádku, protože je třeba je znovu nainstalovat ve stejné poloze.
- Tip: Většina z těchto čepic budou číslovány podle pozice, a bude mít malou šipku, která by měla ukazovat k přední části motoru, když víčka jsou nainstalovány.
krok 14: vyjměte vačkový hřídel tak, že jej uchopíte a vytáhnete rovně nahoru.
- varování: Při vyjímání vačkového hřídele se chcete ujistit, že nespadá, protože může poškodit ložiska v hlavě válců.
krok 15: Demontujte ozubené kolo vačkového hřídele. Pomocí rohatky a objímky vyjměte středový šroub na ozubeném kole vačkového hřídele a vyjměte ozubené kolo z vačkového hřídele.
krok 16: namontujte ozubené kolo vačkového hřídele na nový vačkový hřídel. Ujistěte se, že vyrovnávací hmoždinka je zarovnána s vačkovým hřídelem.
krok 17: namontujte šroub vačkového hřídele. Točivý moment to specifikace výrobce.
krok 18: namontujte vačkový hřídel na hlavu válce. Ujistěte se, že to proti ničemu neboucháte.
krok 19: nasaďte krytky ložisek vačkového hřídele zpět na příslušná místa. Utáhněte šrouby ručně.
krok 20: točivý moment šrouby víka ložiska. Pomocí momentového klíče a specifikací z vaší příručky utahujte šrouby víka ložiska podle specifikací výrobce.
- Tip: u některých vozidel vyžaduje kroutící moment utažení víček v různých stupních a v různých polohách.
krok 21: vyrovnání značek časování vačkového hřídele.
krok 22: namontujte rozvodový řemen na ozubené kolo vačkového hřídele.
krok 23: utáhněte rozvodový řemen. Pomocí napínáku rozvodového řemene utáhněte rozvodový řemen, dokud nebude mít méně než ½ “ pohybu.
krok 24: otáčejte motorem, abyste zajistili správné vyrovnání vačkového hřídele. Pomocí rohatky a objímky na klikové řemenici otočte motor o několik otáček a poté znovu zkontrolujte značky časování, abyste se ujistili, že jsou zarovnány.
krok 25: Namontujte nové těsnění víka ventilu na kryt ventilu. Pokud je váš motor vybaven těsněním zkumavky zapalovací svíčky, vyměňte je také.
krok 26: namontujte kryt ventilu na motor. Namontujte upevňovací šrouby a otočte je podle specifikací výrobců.
- Poznámka: u některých motorů bude nutné provést krok 27 Před krokem 26.
krok 27: namontujte kryt časování pomocí upevňovacích šroubů. Utáhněte je, dokud nejsou pohodlné.
krok 28: namontujte zapalovací cívky. Utáhněte upevňovací šrouby podle specifikací výrobce.
krok 29: namontujte konektory zapalovací cívky. Udělejte to tak, že je stisknete na místo, dokud neuslyšíte jejich kliknutí.
krok 30: namontujte hnací řemen motoru. Jak znovu zapnete hnací řemen, bude opět záviset na tom, jakým typem pásu je váš motor vybaven.
-
automatické nastavení pásu: pomocí rohatky a zásuvky otáčejte napínákem pásu, dokud nebudete mít dostatek pohybu k instalaci pásu.
-
ruční nastavení řemenu: namontujte hnací řemen a pohybujte příslušenstvím motoru pomocí páčidla, dokud není řemen těsný. Při držení napětí na pásu utáhněte upevňovací šrouby příslušenství.
krok 31: spusťte vozidlo. Pomocí podlahového zvedáku zvedněte vozidlo a vyjměte stojan zvedáku. Spusťte vozidlo na zem.
krok 32: zkontrolujte, zda motor běží správně. Nastartujte motor a poslouchejte jakékoli podivné zvuky a hledejte případné netěsnosti.
Jakmile nainstalujete nový vačkový hřídel, možná budete muset projít postupem vloupání, v závislosti na tom, co výrobce doporučuje. U některých vozidel to může být docela rozsáhlá práce-a pokud to uděláte nesprávně, může dojít k poškození motoru. Pokud vám tato oprava nevyhovuje, Získejte pomoc od certifikovaného mechanika – jako je ten od vašeho mechanika-který může přijít k vám domů nebo do kanceláře, aby tuto službu provedl.
