Sdílejte
Nedávno jsme vzali vlastnictví ’17 RAM Power Wagon, ¾ -ton monstrum moderních off-road zdatnost; stručně řečeno, je obrovský Jeep Rubicon. Skutečnost, že je postaven na RAM 2500 podvozku a akcie součásti, s 3500 jedné tuny varianta, že by se předpokládat, že jeho brzdnou kapacitu, je mnohem více než dostatečná pro zastavení sám, a co náklad nebo přívěs kamionu, může být tažení. No, to nebyl případ tohoto vozidla.
když to bylo zakoupeno používá jako jeho druhý majitel, to už mělo 14,000 míle na to, co lze předpokládat, byl těžký Vnitřní Město stop-and-go provoz Atlanty (kde to bylo registrováno). Brzdný výkon byl velmi ohrožena, překvapení brzdění scénáře se rychle změnil na nouzové brzdění, a stál na pedálu nemohl zastavit to 6,900-libra vozidla v rozumný způsob.
jediný způsob, jak potvrdit podezření, že stop-and-go provozu, měl prosklené brzdové destičky bylo rozebrat sestavu třmenu brzdy odstranit a zkontrolujte, zda podložky. Abychom porozuměli zasklení, pojďme nejprve projít, jak funguje moderní diskový brzdový systém. Skládá se ze tří hlavních složek: rotor, podložky a třmen.
rotor je samotný disk. Obecně konstruován z nodulární železa pro jeho trvanlivost a absorpční vlastnosti tepla; to je to, co absorbuje přeměnu mechanické energie na energii ve formě tepla. Podložky jsou třecím prvkem a nejvíce jednorázovou součástí brzdového systému. Jedná se o to, co působí přímo na rotor v procesu brzdění a vytváří přeměnu z mechanické energie na tepelnou energii. Ty mohou být vyrobeny z nekovových materiálů až po plně kovové nebo dokonce keramické. Třetí poslední a největší součástí brzdového systému je samotný třmen. Třmen brzdy je mechanická síla celého shromáždění, působí jako obří, hydraulicky poháněné upínací zmáčknout brzdové destičky proti rotoru. To se provádí prostřednictvím vnitřních pístů rotoru. Brzdová kapalina je aplikována přes pedál uživatele z hlavního válce. Hlavní válec pak rozvádí brzdovou kapalinu při požadovaném tlaku potrubím do třmenů. Tekutina vstupuje do pístu a platí i tlak na povrch pístu, což způsobuje ji rozšířit a vytvořit upínací pohybu na brzdové destičky a kotouče.
v celém mechanickém procesu brzd na mém kamionu nebylo nic závadného, ale něco se dělo a podezření bylo, že brzdové destičky byly prosklené. Zasklení je místo, kde byly brzdy zahřáté do té míry, že materiál uvnitř brzdové destičky ztvrdne a vyhladí do té míry, že se zrcadlí a již nemůže vytvářet účinné tření proti rotoru. Můžete dočasně zmírnit tyto příznaky tím, že odstraní brzdové destičky a broušení jejich povrch tak, že jsou již zrcadlo hladký znovu, ale materiál celkově již bylo zmírněno tepla a jediný skutečný způsob, jak opravit toto je vyměnit brzdové destičky úplně.
Při kontrole brzdové destičky, jsme byli schopni potvrdit, že se skutečně prosklené a nahrazuje je novými, vyšší výkon, vysoká třecí destičky od EBC Brzdy, který vyřešil můj brzdění problémy.
Pokud máte pocit, že výkon vašeho brzdového systému není tam, kde by to mělo být, vypukne nástroj krabici a zkontrolujte brzdy. Nejen, že je to skvělý způsob, jak zjistit, jak komponenty vašeho vozidla práce, je to také skvělý způsob, jak ušetřit peníze. Mnoho automobilových obchody účtovat stovky dolarů na kompletní brzdový práce, když si můžete udělat sami doma ve své příjezdové cestě s nic víc než sadu ručního nářadí, některé tvořivost a své oblíbené Spotify playlist.
