během léta 2001 jsem pracoval v kancelářích společnosti Air Liquide v Houstonu v TX jako stážista. Kromě plíží z práce každý den v 2: 30 pm jít hrát golf, jedna z věcí, které si pamatuji nejvíce o mé první zkušenosti v Texasu je způsob, jakým semafory byly nakonfigurovány. Divné, já vím, ale dovolte mi to vysvětlit.
strávil jsem značné množství času v Louisville, KY a Atlantě, GA a semafory fungují na obou místech stejně. Konkrétně:
- Světla jsou zavěšeny vertikálně
- nejdůležitější, levá směrová světla změní na zelenou, NEŽ světla, která umožňují auta jít přímo přes konkrétní křižovatce
V Texasu, nicméně, semafory jsou odlišné, alespoň v městských trzích, jako je Houston a Austin. Namísto svislých světel jsou světla zavěšena vodorovně. Důležitější je však skutečnost, že levé směrové signály zhasnou poté, co bylo umožněno přímému provozu pokračovat křižovatkou.
Když jsem si poprvé všiml, že tento rozdíl v semaforu konfigurace zpět v roce 2001, jsem si myslel o tom na chvíli a rozhodl se, tam byl žádné skutečné výhody pro nastavení. Jen jsem si myslel, že takhle to dělali v Texasu, protože-víš-Texasané chtějí být jiní.
když jsem přijel do Austinu na letošní SXSWi a skočil do půjčovny, okamžitě jsem narazil na tyto hloupé horizontální semafory a to mě přimělo znovu přemýšlet o tématu. Do Texasu jsem se nevrátil od roku 2002 a mezitím se mi stala zajímavá věc.
v roce 2003 jsem se dostal do hrozné nehody v Atlantě. V podstatě náhodný týpek čekal, aby se nechráněné levé straně zase (bez zelené směrová šipka) přes tři pruhy, provoz na rušné křižovatce v centru města (viděli jste ty lidi – snaží se, aby jejich pořadí po světla zčervenal, a dělají to tak, protože oni jsou přilepená uprostřed křižovatky). Projížděl jsem přímo křižovatkou a nechal jsem ji projet, abych se pokusil projet žlutým světlem. Protože žluté světlo, zbytek rovnou provozu, začal zastavit, a ten chlap, co činí nechráněné levé straně zase rozhodl propašovat přes tři jízdní pruhy, protože on byl blokování středu křižovatky. Jel jsem asi 50 mil za hodinu, a ten chlap zdánlivě vyskočil z ničeho a byl nyní přímo před mým autem. S ťuknutí na brzdy, zázrak, a některé dobré slalomové jízdy, podařilo se mi řídit auto přes moře z ulic, dopravní stožáry, telegrafní sloupy, a uložení výřezů, a já jen hit napětí drátu, který byl připojen k telefonní sloup. Od nehody jsem odešel bez jediného škrábnutí. Moje auto bylo totálně zničené.
takže rychle vpřed do Austinu v roce 2006 a já tady sedím a dívám se na tyto hloupé horizontální semafory a čekám, až se moje šipka vlevo změní na zelenou, abych se mohl rozjet. Samozřejmě, to mě přimělo přemýšlet, “ Proč sakra dělají otočné šipky po přímých zelených světlech?“?“
pak mě to zasáhlo.
bezpečnost! U strojírenství a logistiky je nejčastějším důvodem jinak nevysvětlitelného způsobu provozu Bezpečnostní podpora, a věřím, že právě proto jsou Texaské semafory takto konfigurovány.
Zamyslete se nad tím: pokud směrová šipka je poslední jít, pak se lidé nebudou zasazeny uprostřed křižovatky čekají na svou šanci, aby zbraň přes tři jízdní pruhy, jen tak nebudou muset čekat přes další světla cyklu. I když jsem na toto téma neprovedl žádný výzkum, vsadím se, že dobré peníze, že nechráněné zatáčky levé ruky jsou příčinou nehod číslo jedna na typických křižovatkách. Lidé dělají idiotská rozhodnutí ve jménu vyhýbání se dalšímu světelnému cyklu, a střílet po tom, co světlo zčervenalo, je v našem shonu docela lákavé.
vzhledem k mé historii nehod jsem byl touto myšlenkou okamžitě fascinován. Ve skutečnosti jsem včera nemohl jít spát, protože jsem o tom tolik přemýšlel. Pokud se můžete dostat přes skutečnost, že jsem pro to naprostý geek, můžete se zde skutečně ztotožnit s mým myšlením. Mohl jsem se dostat vážně zraněn (nebo horší), ten den v Atlantě, a já jsem naprosto přesvědčen, že moje rozhodování by byla zcela jiná, pokud semafory tam zrcadlové ty v Texasu. Za prvé, okolnosti by nebyly stejné, a za druhé, řidičské návyky jiných lidí se mění kvůli povaze systému. Každý je nucen dělat racionálnější, rozumná rozhodnutí o řízení, protože jim není dána příležitost bičovat to přes provoz, aby se otočili doleva.
myslím, že je to geniální.
ve skutečnosti si myslím, že je to tak geniální, že bych rád viděl, jak každé velké americké město přijme tuto konfiguraci semaforu. Neměnit je podle mého názoru naprostá nedbalost. Kentucky, můj domovský stát, provozuje program na značkách TRIMARC kolem Louisville, který každoročně ukazuje počet úmrtí na silnicích v Kentucky. Mezi lety 2004 a 2005 (jediné dva roky, za které mám rychlé údaje) nedošlo v této oblasti k žádnému pokroku. Myslím, že logistická změna konfigurace semaforu by každý rok významně snížila počet úmrtí v Kentucky, navzdory skutečnosti, že je to v podstatě venkovský stát. V Atlantě by byl dopad mnohem znatelnější, protože provoz tam je nejen hustší, ale také hektičtější.
myslím, že možná budu muset na východních trzích USA prosazovat veřejnou politiku. Předpokládám, že proto, že mě to osobně ovlivnilo, jsem pravděpodobně více nakloněn této věci. Bez ohledu na, uvidím, co s tím mohu udělat. Bezpečnost je důležitá a nehody jsou jen osina v zadku!
