Pre-facelift Mercedes-Benz W115
Na W114/W115 modely byly první poválečné Mercedes-Benz výroby vůz používat nově navržený odpružení, které nejsou odvozeny z předchozích modelů. Nový formát semi-koncové zadní ramena a ball-joint front-end nejprve zobrazí v W114/W115 by být použita ve všech nových Mercedes modelů osobních automobilů, až do vývoje multi-link zadní závěsy z roku 1980. Na W108/109 S-Třída 280S/8, 280SE/8 a 300SEL/8 (a W113 230SL, 250SL a 280 SL „Pagoda“) bude poslední low-pivot swing nápravy a king pin/double wishbone přední končí. Další třída s, W116, měla stejnou konstrukci jako W114 / 115.
Mercedes-Benz W114 / W115 byl středně velký sedan pro Mercedes, umístěný pod třídou S. Mercedes také uvedl na trh svůj první 5válcový vznětový motor OM617 v tomto podvozku. Následoval silně ve směru stanovených W108/109 S-class, který byl zahájen v roce 1965 a zahájila nový design idiom. Vůz byl navržen francouzskými auto designér Paul Bracq, který byl šéfem výpravy v Mercedes-Benz pro modely od roku 1957 do roku 1967, období, které zahrnovalo modely, jako například Grosser Mercedes-Benz 600. Bracq byl také zodpovědný za návrhy BMW (1970-74) a Peugeot (1974-96).
Mercedes představil kupé varianta W114, v roce 1969, s delší víka zavazadlového prostoru a je k dispozici buď 2,5 nebo 2,8 litrový šestiválcový motor. Zatímco klasický a decentní design tyto obecně stojí méně než model 280 SL založený na W113, který běžel až do roku 1971, a jeho nástupce, 3.5 nebo 4.5 litrů V8 Mercedes SL R107 / C107 (1971-1989) roadster a coupé. Zatímco ‚hard-top‘ na rozdíl od plně konvertibilní SL, sloupků design povoleny všechny okna být snížena zcela na open air auto-moto. Od roku 1969 do roku 1976 bylo vyrobeno pouze 67 048 kupé (vs. 1 852 008 salónů). Z těchto 24,669 byly 280C a 280CE (horní rozsah), a 42,379 byly menší 250C a 250CE (Mercedes-Benz 220D vyzvednutí na W115 podvozek byl vyroben krátce v Argentině v roce 1970.)
Mercedes-Benz W115 250, W114 technicky, sedan: Tato verze po faceliftu se vyznačuje nižší a širší mřížkou chladiče a odlišným zpracováním pod jedním předním nárazníkem/blatníkem.
Na W114 dostala facelift v roce 1973 – s nižší kapotou-line, nižší a širší, gril, dělená přední nárazník nahradit dvojité nárazníky, nižší umístění světlomety, pilíře léčby pro vedení bočních oken jasné, odstranění čtvrtletí-okna v předních dveřích, žebrované zadní světla, aby se minimalizovalo uzávěru zadní světla s silniční špínou a větší zrcátka. Interiér obdržel setrvačné navijáky a nový polstrovaný volant se čtyřdílným designem.
Mercedes-Benz W115 je známo, že je velmi odolné auto. V roce 2004 řecký taxikář Gregorios Sachinidis daroval jeho 1976 Mercedes-Benz 240D k Mercedes-Benz Museum Collection s 4,6 milionu kilometrů (2,9 milionu kilometrů) na tachometru, která je uznána jako Mercedes-Benz s nejvyšší zaznamenaný stav tachometru známé k dnešnímu dni.
