Námořní Hedvábné cesty byly důležitými žoldák součásti během 15. do 19.století. Jak se námořní obchod zvedl a Východ se začal spojovat se Západem, námořní obchodní cesty začaly posilovat jako nikdy předtím. Obchod s hedvábím byl jedním z obchodů, které z něj těžily nejvíce.
vzhledem k poptávce po komoditách tak luxusních jako hedvábí vzniklo několik hedvábných tras, protože stále více obchodníků ze západu cestovalo na východ a hledalo lepší možnosti.
co je Silk Road?
historie Hedvábné stezky sahá až do 15. století, kdy Číňané poprvé postavili Hedvábnou stezku. Je to 4500 mil dlouhá cesta, běží přes Čínu až do Indie a Srí Lanky.
Silk route-Kredity: wikimedia.org
byla to jedna z nejdůležitějších obchodních cest během této doby. Karavany naložené hedvábím často cestovaly tímto průchodem, což z něj činí historicky a ekonomicky důležitou strukturu. Předpokládá se, že Velká čínská zeď byla postavena na ochranu této Hedvábné stezky před bandity.
námořní obchodní cesty
předpokládá se však, že námořní obchodní cesty pro hedvábí vznikly někdy před Silk Road. Jedná se v podstatě o námořní obchodní cestu mezi Čínou a Jižní Asií, Západní Asií, Evropou a severní Afrikou, která se zabývala přepravou hedvábí.
Tato trasa začíná z Guangzhou s jižní Čínou dělat jeho centrální bod. Během této doby byly zahájeny námořní obchodní cesty na podporu obchodu, protože námořní obchod byl nejpohodlnějším způsobem. Většina vývoje této trasy byla provedena během západních Han a východních han dynastií, ačkoli začal dříve.
je důležité poznamenat, že tato trasa byla zahájena pro všeobecné obchodní účely, ale později dostala název „Námořní Hedvábná stezka“ kvůli obrovskému obchodu s hedvábím, ke kterému došlo přes tento konkrétní kanál.
Popularita Námořní Hedvábné stezky pro obchod pokračovala mnoha pozdějšími dynastiemi, včetně dynastie Tan a Song. To také podporovalo budování Silk Road route a obchod Silk road nesmírně těží z výstavby této trasy. Je připojeno několik důležitých měst od Čínského města si-An Chang ‚ an, Jade Projít, Yangguan, Cong Rozsah, Korla, Aksu a Hetian a jít dále vstříc měst ve Střední a Západní Asii. Předpokládá se, že končí v dnešním Istanbulu. Ale žádný konkrétní důkaz týkající se totéž může být k dispozici.
Marine Silk Route je jednou z nejstarších hedvábných tras na světě. Kombinovaný systém námořního systému a silnic učinil tyto trasy nejdůležitějšími cestami pro obchod s hedvábím. Později se také otevřely brány pro obchod s jinými komoditami.
nejteplejší z hedvábných obchodních cest začala z čínských přístavů jižní oblasti, včetně WU, Wei, Qi a Lu regiony. Tyto přístavy produkovaly nejvyšší množství surového a zpracovaného hedvábí. Vzhledem k blízkosti námořních kanálů byl vývoz a dovoz hedvábí přes tyto přístavy vždy velmi snadný.
Xuwen přístavu v jižní Číně je údajně první port marine Hedvábná stezka, protože jeho blízkost k moři a snadnost, s níž lodě mohly dosáhnout. Od lodí, pak postrádal strukturální zdatnost, aby vydržely delší cesty, přístavy, jako Xuwen stal nejdůležitější místa pro nejžhavější hedvábné obchodní stezky.
Rozvoj námořní silk obchodní cesty
Tento jediný obchod trasu hedvábné později vedlo k několika dalších hedvábí obchodních tras, které jsou i dnes nejstarší a funkční trasy pro obchod s hedvábím. Od počátku námořního spojení mezi Čínou a zbytkem světa pro obchod s hedvábím se několik zemí začalo zajímat o obchod s hedvábím.
nejstarší z mořských Silk Road tras existují mezi jižní Čínou a Ostrovy Indického oceánu a pobřeží jižního Pacifiku. To bylo později, během západní a východní dynastie Han, že tyto trasy byly rozšířeny do Říma, Asie, Afrika a zbytek Evropy. Jak se Námořní kanál pro hedvábí stal stále slavnějším, obchod s hedvábnou stezkou začal být nadbytečný. Během dynastie Sui vznikly nové hedvábné přístavy jako Nanhai a Jiaozhi.
teď, tyto nejstarších obchodních cest na hedvábí dosáhl Korea, Silla, Japonsko, Indie a Persie, zahrnující velkou část Severní, Jižní a Jihovýchodní Asie. Další z nejstarších námořních obchodních tras z hedvábí existují mezi čínou a Pobřeží perského Zálivu a Rudého Moře, včetně Kuilong v Indickém poloostrově, Sumatře, Orr Ostrov a Záliv Siam a Vietnamu pobřeží. Do konce dynastie Yuan se více než 220 zemí stalo součástí obchodních cest začínajících touto Námořní hedvábnou cestou. Díky tomu byly později prozkoumány další trasy jako North American route, Russia route a Oceania route.
v průběhu let existovaly tyto trasy jako nejstarší obchodní cesty pro hedvábí. Tvoří cennou historii Hedvábné stezky a nadále existují i dnes.
