“ co trail truck bych měl dostat?“Stále je to otázka číslo jedna“ pomozte mi vybrat věc“, kterou dostáváme, a pole možností je větší než kdy jindy. Jako nejpravděpodobnější výběr zůstávají pevně na svém místě tři kamiony: Axial SCX10 II, Traxxas TRX-4 a Vaterra Ascender. S novými verzemi všech tří modelů nyní na policích, včetně sportovní verze TRX-4 s nízkým buck, rozhodli jsme se, že je čas vyrazit na cestu se všemi třemi, abychom viděli, jak se hromadí. Axiální vyjela s nejnovější ’69 Chevy Blazer kůže v open-top konfigurace kompletní s řidičem; Vaterra Ascender je přijde na své maximum-rozvor konfigurace na sobě své nové Příměstské vzhled; a Traxxas má nakrájenou velký kus z TRX-4 je cena, tím, že odstraní Vysoké/Nízké přenosové a T-Lock rozdíly z nové Sportovní model, který klade to mnohem blíže spec na Axiální a Vaterra nákladních automobilů. Pojďme měřit, kontrolovat, řídit, a diskutovat o…
Na 420 dolarů, Axiální plošiny je nejdražší, ale je také jediná, s interiér jakéhokoliv typu, klec a sadu měkkých replika pneumatiky (Falken Wildpeaks). LED diody jsou také příjemným dotykem, ale najdete je také na nízkonákladovém šampionovi této přestřelky, takže tam. Pokud chcete jít SCX10 II na rozpočet, můžete jít celou cestu dolů na $ 300 S Deadbolt-FYI pro vás penny pinchers. Tech-moudrý, tam jsou žádné změny SCX10 II platform, a AR44 nápravy jsou hvězda show s jejich minimální průměr, spirála-cut kroužek kola a zvedl pastorky, které zlepšují světlá výška.
podvozek SCX10 II umístí baterii přes přední nápravu, kde její hmotnost může udělat nejvíce dobrého.
AE-5L tempomat používá propojek pro výběr LiPo nebo NiMH mód a nastavit drag brzda na 50 nebo 100%, zatímco 35-turn leštěný motor poskytuje dostatek točivého momentu k útoku skalách s lehkostí.
nové pouzdro převodovky je tvarováno tak, aby vypadalo jako litý hliník. Konečný převod je 42: 1, což je nižší než poměr 33,06: 1 použitý v minulosti. Závěsné články jsou pevné ocelové tyče a fungují dobře, ale konce plastových tyčí se mohou zachytit na skalách.
standout rysem Traxxas TRX-4 je jeho portál nápravy, které poskytují nejvíce světlou výšku ze všech nákladních vozidel v nájezdech. Další výhodou návrhu je to, že to vyvolává pozastavení odkazy a dostane se jim z cesty, a navíc ozubení slouží k připojení driveshafts na výstupní hřídele dává nápravy neuvěřitelné množství redukcí a prakticky eliminuje moment twist. Snížit náklady, Traxxas odstranil uzamykatelné diferenciály a 2-rychlostní převodovka pro další TRX-4 modely, a součástí rádia je „prostě TQ“ namísto Bluetooth-rozšiřitelná TQi. Pěkná věc je, že si můžete zakoupit díly pro instalaci těchto funkcí ve sportu, pokud se tak rozhodnete.
TRX-4 vypadá vyloženě tanklike ve srovnání s ostatními kamiony, a jeho umístění motoru je jedinečný. Zadní zásobník baterií však bere určitou váhu z přední nápravy.
XL-5 HV tempomat je dimenzován pro 3S LiPo baterie a funkce Stopy a Procházení režimy specifické pro TRX-4. Reverse-otočení Titan motor dává TRX-4 Sport dobrou směs točivého momentu (díky dlouhé 550-velikost může) a rychlost (přes 21-turn kotvy).
portálové nápravy jsou charakteristickým rysem TRX-4 Sport. Kromě toho, že nabízí největší světlou výšku ze tří nákladních vozidel, zvýšené snížení převodového stupně konstrukce portálu prakticky eliminuje kroucení točivého momentu. Odolné hliníkové šoky poskytují tlumení a jejich těla jsou opatřena závitem pro snadné nastavení výšky jízdy.
Příměstské je první Ascender použít maximální rozvor polohy podvozku‘ chytrý nastavitelný-rozvor funkce, a to také dostane nové příčné baterie zásobník, který pojme plné velikosti LiPo pack (starý zásobník byl pro „shorty“ balení). Méně zřejmé mezi nové funkce patří hybridní pozastavení odkazy, které se zdají být z jednoho kusu plastu jednotek, ale ve skutečnosti jsou tvarované přes ocelové tyče, a plastová ozubená kola v převodovce pomoci dostat Příměstské dolů na její dno $280 cena. Další úspory nákladů je rádiový systém, který je dokonale dobrý 2.4 GHz jednotka, ale ne tak pěkné jako originální Spektrum-značka DX2E, který má vybavenou předchozí Blokanty.
rychlé SPECIFIKACE
cena: $ 280
Délka: 19.50 v. (495 mm)
šířka: 8.00 in. (203mm)
Rozvor: 12.36 v. (314 mm)
RTR vyžaduje: Baterie a nabíječka
Ascender je nejtenčí vypadající vůz parta, s ne „stupačky“, aby skřípání na překážky.
součástí vodotěsné 60-amp tempomat obsahuje tvrdé karty, které se používají k bezpečnému připevnění tempomat na podvozku. Režim jednotky můžete změnit ze standardního na procházení a změnit typ baterie přesunutím malých karet nahoře.Motor Dynamite 35-turn poskytuje dostatek točivého momentu pro stezky a spoustu doby běhu.
Vaterra má eliminovat shorty-pouze plovoucí baterie zásobník ve prospěch konvenční pevnou pozici v zásobníku, který přijímá oba shorty a standardní velikosti baterie. Závěsné články jsou plastové nad ocelí. Snadno sklouzávají po skalách a neexistují žádné závitové konce, které by selhaly.
Srovnání Testování
Skladem & Modifikované Testování
kromě testování SCX10 II TRX-4, a Ascender, jak přišli z krabice, provedli jsme rovněž jim odpovídající sady Pro-Line Dama pneumatiky na Impuls černá/stříbrná plastové vnitřní beadlock wheels pro více přímé srovnání jednotlivých podvozku schopností. Všechny vozy byly testovány s identickými LiPo bateriemi Venom Drive 5000mAh 2S, takže žádný vůz neměl výhodu napětí ani kapacity.
Ramp Travel Index (RTI)
abychom vypočítali RTI, Spustili jsme každý kamion na artikulační rampu 20 stupňů, což je standard pro nákladní automobily v plné velikosti. Po spuštění každého kamionu po rampě na maximální artikulaci jsme použili stejný vzorec, který používají terénní terén. Více artikulace nemusí být nutně lepší ,ale nestačí je určitě problém(i když žádný z těchto nákladních vozidel nemá).
Rozložení Hmotnosti
Všechny tři vozy byly váženy pomocí GForce X Hmotnost 4-stupnice Hmotnosti Vozidla Měřidlo vidět, kde hmotnost zaujatost byl umístěn. Před vážením došlo k instalaci baterií Venom Drive 2S 5000mAh 40C LiPo. Váhy jsou zobrazeny pro nákladní automobily ve skladovém obložení.
Sidehilling
zkontrolovat sidehilling schopností každého auta, jsme se dozvěděli, na palubě, dokud oni se převalila a měří maximální úhel, který oni byli schopni dosáhnout dříve, než oni převrátit. Statické testování, jako je toto, způsobuje, že se kamiony zdají blíž, než se cítí na stezce, kde se kamiony musí kromě úhlu kopce vypořádat s nerovným terénem. Stojí za zmínku, že úhlové testování bez karoserií ukázalo, že všechny tři kamiony jsou stejně stabilní na 48 stupních; výška a hmotnost těla je to, co dělá rozdíl.
světlá výška
válcované každý kamion za jízdy-výška měřidla k měření clearance v diferenciálu. Vzhledem k tomu, že výška pneumatik hraje roli, měřili jsme také nákladní automobily s identickými pneumatikami Pro-Line. Bez ohledu na to, jak to nakrájíte, portálové nápravy TRX-4 nabízejí velkou výhodu, s téměř plnou půl palcovou světlou výškou navíc.
Testování Rychlosti
Nikdo je hledat stopu truck jít rychle, a více rychlost není nutně lepší—když nic jiného, pomaleji znamená nižší převody a větší točivý moment. Vyšší rychlost znamená vyšší otáčky kola, a někdy to je to, co musíte projít sekcí. Takže nečtěte příliš mnoho do rychlosti, ale je zajímavé sledovat, jak se kamiony porovnávají. Rychlost je uvedena v stopách za sekundu (fps), stejně jako míle za hodinu (mph).
Řidiče Komentáře
Kevin Hetmanski
Axial SCX10 II
Kevin Hetmanski: SCX10 II byl zasadil na většině povrchů, i když pneumatiky měl víc bočnice flex, než bych rád viděl. SCX10 II se cítil více jako doma na skalách poté, co jsme přešli na pneumatiky Pro-Line Hyrax. Přední-set baterie, zásobník, slim nápravy, a osvědčené SCX10 geometrie, aby to schopné auto hned po vybalení z krabice, ale ocel-rod zavěšení odkazy jsou snadno chytit na kameny na ramenou svých plastových tyčí. Jsou to jediné, co bych hned změnil.
Traxxas TRX-4
Kevin Hetmanski: působivé vlastnosti, jako jsou portálové nápravy, vyvýšené články a hliníkové šoky, dělají z tohoto vozu ten pravý pro mě. Portály dělat skvělou práci, jak se dostat přes věci, které zavěsit standardní kamiony, a to je snazší se dostat z bodu A do bodu B. Hliníkové šoky jsou velmi hladké a poskytují trvanlivost na stezce. Také dávám Traxxasovi kývnutí na poskytování kompatibilních pneumatik. Cítil jsem, že si vedou stejně dobře jako pneumatiky Pro-Line, které jsme použili k vyrovnání pole. Přední konec byl trochu lehký na strmých svazích,ale to není nic, co by malá váha nemohla opravit.
Vaterra Ascender
Kevin Hetmanski: jsem jako Příměstské tělo, ale bílá plastová kola dát toyish vzhled. Zásobní guma je pevná, ale pneumatiky fungují lépe, než se očekávalo. Pokud narážíte na to, čemu říkám lehká stezka, jsou naprosto v pořádku. Líbí se mi, jak Vaterra se postarala o odkazy; jsou extrémně odolné, díky své jednodílné konstrukci a ceně oceli vložit, a oni klouzat snadno přes kameny. Výměna pneumatik Pro-Line způsobila největší rozdíl ve výkonu tohoto vozíku a také mu poskytla skvělý vzhled.
Adam Dingler
Axial SCX10 II
Adam Dingler: opravdu jsem si užil hladké reakce na plyn z SCX10 II, a cítil jsem, že drag-brzdový, kterým byla na peníze. Byl jsem trochu zklamaný, když jsem viděl, že na těle byla nějaká pneumatika. Trochu ořezávání to opraví, ale je škoda vyřezat tělo saka, které vypadá opravdu hezky. Byl jsem spokojen s výkonem zásobní gumy, ale pneumatiky Pro-Line Hyrax to probudily trochu víc. Kdybych si musel vybrat pouze jeden, SCX10 II by byl mou volbou, navzdory jeho vyšším nákladům.
Traxxas TRX-4
Adam Dingler: Traxxas TRX-4 je skvělý vůz po vybalení z krabice. Jsem spokojen s výkonem akciového pneumatiky, a byl rád, že tam byla spousta místa v blatnících aby pneumatiky zastrčit bez tření. Portálové nápravy odvedly skvělou práci při překonávání různých překážek, které zavěsily ostatní kamiony. Poloha baterie ubližuje vozíku při stoupání do strmých úhlů. Přidání trochu větší váhu přes přední konec by udělat skvělou práci udržet pneumatiky dolů.
Vaterra Ascender
Adam Dingler: moc se mi líbí vzhled předměstského těla. Je to moje nejoblíbenější skupina. Stejně jako u SCX10 II došlo k nějakému tření těla a to je trochu zklamání. Směs skladových pneumatik je pevná, a to umožnilo určité sklouznutí, když ostatní kamiony visely. Tento vůz ožil, když jsme přešli na pneumatiky Pro-Line, a dokázal překonat překážky, které předtím nemohl. Nižší cena Ascender je bonus; peníze navíc to, že nemusíte trávit na to vám dává trochu více peněz na upgrade.
Matt Smith
Axial SCX10 II
Matt Smith: byl jsem ohromen vzhledem SCX10. Pozornost k detailu opravdu ukazuje. Dodávka energie vozíku je máslově hladká, se spoustou točivého momentu pro téměř jakoukoli překážku. Pneumatiky z měkké směsi se dobře přizpůsobují a poskytují skvělou přilnavost; pokud jde o sidehilling, potřebují však větší podporu. Vylepšená podpora Pro-Line pneumatiky vyrobené sidehilling s SCX10 II mnohem lepší, a já jsem cítil, že jejich přilnavost úroveň byla mírně vyšší, což dělá SCX10 II ještě působivější. SCX10 II je můj výběr ze svazku.
Traxxas TRX-4
Matt Smith: miluji portálové nápravy TRX-4. Při lezení v určitých oblastech byl znatelný rozdíl ve výkonu, a to díky tomu, že se tolik nezavěšují. Trail mode na regulaci rychlosti fungoval dobře, dokud jsem to neudělal složitějšími překážkami, kde byl režim procházení lepší. Díky tomu byl vůz citlivější a brzda byla na místě. Výměna pneumatik pro mě příliš nezměnila výkon, což ukazuje, jak dobré jsou pneumatiky Traxxas.
Vaterra Ascender
Matt Smith: opravdu miluji předměstské tělo staré školy. Světla, chromová mřížka a zadní nárazník přidávají detaily měřítka, aniž by přidávaly velkou váhu. Obával jsem se, že tuhá směs pneumatik kamionu bude bolet výkon více než to. S tímto vozíkem udělala výměna pneumatik Pro-Line největší rozdíl ve výkonu a vzhledu. Získáte spoustu hodnoty za málo peněz, které utratíte za nákup tohoto kamionu.
Paul Lewis
Axial SCX10 II
Paul Lewis: tělo na SCX10 II vypadá skvěle; všechny malé detaily, které byly přidány v továrně, aby to nejlépe vypadající auto parta. Bylo by však hezké, kdyby byly jamky kol o něco větší, aby se zabránilo tření těla při ohnutí zavěšení. Mám rád plynulé ovládání škrticí klapky a elektronika SCX10 II poskytuje příjemný pocit. Výkon SCX10 II se cítil ještě lépe s pneumatikami Pro-Line na místě, ale nevýhodou bylo, že tření na těle bylo horší u větších pneumatik Hyrax.
Traxxas TRX-4
Paul Lewis: moje očekávání výkonu TRX-4 bylo vysoké a jak se očekávalo, vůz si vedl dobře na stopě hned po vybalení z krabice. Mít portálové nápravy dalo tomuto vozíku nejlepší světlou výšku ze tří a nedostatek kroucení točivého momentu byl patrný. Přední část se zdála být ve srovnání s ostatními trochu lehká, ale to je problém snadno vyřešitelný přidáním malé hmotnosti na přední část podvozku. Po výměně pneumatik jsem cítil, že trakce se zlepšila, ale ne o znatelné množství,což říká hodně pro gumu.
Vaterra Ascender
Paul Lewis: na základě obrubníku odvolání, tento vůz byl můj oblíbený ze tří. Pneumatiky sloučenina je tuhý a rozvor je nejdelší ze tří, ale po jízdě Ascender, zjistil jsem, že ani bránit výkonu. Pro-Line pneumatiky udělal velký rozdíl ve výkonu–nejen, že poskytují větší přilnavost, ale vyšší pneumatiky také dal auto lepší světlosti a dělal to jednodušší se dostat přes různé překážky. Vaterra Ascender dostane můj výběr jako nejlepší kamion na základě výkonu, měřítko vypadá, a nízká cena.
Který Vůz Je Nejlepší?
říci, že jeden z těchto vozíků je, ruce dolů, nejlepší z těch tří je těžké rozhodnutí, aby se, vzhledem k tomu, $140 cena proudu mezi nejméně a nejvíce drahé. Výkon-moudrý, je to nerozhodně mezi Axial SCX10 II a TRX-4 Sport. Traxxas vůz má směšně dobré pneumatiky a portálové nápravy, což je obrovská výhoda na skalnatý terén, ale mohlo by to mít větší váhu nad přední nápravy—oprava, která by vás mohla stát všechny z $3 v nalepovací olověné závaží. Na SCX10 II má mírný náskok v naprosté plazení/lezení schopnosti, dokud to visí na něco, co s jeho nižší světlá výška a lepkavý nižší odkazy. A stojí to o 60 dolarů více než Traxxas, ale Axial nabízí levnější modely na stejném vynikajícím podvozku. Vaterra Ascender je skvělý vůz a jen Sada pneumatik od držet krok s TRX-4 a SCX10 II, a jeho super-nízká cena $ 280, to vám ponechává dostatek prostoru pro upgrade. Tady přistáváme:
nejlepší hodnota
Vaterra Ascender ‚ 72 Chevy Suburban
vypadá to skvěle, je to zábava řídit, má spoustu možností stezka, a to dokonce má led světla—za pouhých $280? Jedná se o homerun trail truck, a zanechává velký kus změny v peněžence pro baterii nebo příslušenství, měkčí pneumatiky, atd.
NEJLEPŠÍ Z KRABICE
Axial SCX10 II ’69 Chevy Blazer
Pokud je otázka „který z nich by jste si, aby, jako je,“ odpověď je SCX10 II. Je to velmi dobrý trail stroj přímo z krabice, ale co, dá to přes vrchol pro nás jsou jeho měřítku vypadá. Milujeme Traxxas TRX-4 Sport, ale realismus je obrovská část stezky scény a sportovní nonreplica vzhled dělal to naše druhá volba. Replika pneumatik Axial, otevřené tělo saka s ovladačem a LED světla jednoduše dělají z jeho sledování zábavnější.
NEJLEPŠÍ BRANKÁŘ
Traxxas TRX-4 Sport
Jako vůz, který bude mít spoustu různých subjektů a získat řadu pneumatiky vyzkoušet a být aktualizován a modded a vrtal se pro mnoho sezón přijít, dáváme přednost Sportu. I když to není nejlevnější, je to skvělá hodnota a je dobře spec ‚ d s portálovými nápravami, skvělou sadou pneumatik a všestranným energetickým systémem. Kromě vlastního hlubokého fondu upgradů společnosti Traxxas jsou možnosti trhu s náhradními díly téměř stejně hluboké jako u Axial. Je to také jediný kamion, který může být vybaven diferenciály remotelocking, pokud jste do toho. Ostatní kamiony lze samozřejmě také upravit, ale TRX-4 má triky, které jiné značky prostě nemohou odpovídat.
