lety, TPG letěl Air New Zealand je pak nové(ish), business class mezi West Coast a Auckland, NZ (což Erica Rosen přezkoumána cestu zpět v roce 2011). TPG … nelíbilo se mi to. Ve skutečnosti to vypadá, že se mu to nelíbilo natolik, aby se v budoucnu aktivně vyhnul letu tohoto konkrétního 777-300ER.
ale na 6-foot-7, Brian je velký chlap-jsem průměrné výšky, na 5 ‚9″. Považoval bych ANZ biz za přitažlivější než TPG?
Rezervace
já bych neměl být létání Air New Zealand dopravce jmenovec země, ale místo toho jsem měl možnost zažít dopravce 777 business class na vzrušující páté svobody letu z Londýna Heathrow (LHR) do Los Angeles (LAX).
rezervoval jsem si letenku přes United MileagePlus za 70 000 mil plus 122 dolarů na daních. Začátek mého itineráře v Itálii mě zachránil před placením směšné povinnosti cestujících ve Velké Británii-zhruba $ 210 za tento prémiový let v kabině.
Pokud nemáte dostatek Spojené míle na vašem účtu, můžete přenést Chase Konečný Rewards body okamžitě v poměru 1:1, vydělal s kartami jako Chase Sapphire Rezerva a Chase Sapphire Preferované Karty. Případně můžete převést své Amex Membership Rewards Body, získané s kartami, jako je Business Platinum Card® od American Express, do Aeroplan a rezervovat tento let na 55,000 mil tam. Jednosměrné hotovostní jízdné na této trase vám poběží zhruba $ 4,000 a více, nabízející návratnost nejméně 5.6 centů za míli při rezervaci ceny přes United.
Letiště a Lounge
Protože jsem byl připojení z Frankfurtu, jsem prošel velmi rychlé bezpečnostní screening před provedením cestě do Air New Zealand přenosu stůl na vytištěné palubní vstupence.
stejně jako ostatní dopravci Star Alliance působí Air New Zealand mimo nový terminál 2 Heathrow.
Většina dálkových linek odchýlit se od vzdáleného mola — budete muset projít dlouhým tunelem, aby se tam dostat, takže očekávat, že cesta, aby se přidá asi 10 minut na váš Heathrow dobrodružství. Letecké společnosti vyžadují minimální doba připojení 60 minut, pokud připojení ve stejném letišti heathrow terminál — to je více než dost pro Terminál 2, z mé zkušenosti.
Po mém podzemním trek jsem šel přímo do mé oblíbené Spojených Klub na světě, které jsem mohl přistupovat i jako Air New Zealand, obchodní cestující a jako Star Alliance Gold elite létání členské letecké společnosti.
ANZ rep vlastně navrhl Singapore lounge místo toho, ale když jsem navštívil oba, ve skutečnosti dávám přednost United Club v LHR.
toto není vaše běžné šíření UA — existuje směs teplých a studených předmětů s nejrobustnějším výběrem, který jsem viděl mimo salonek Polaris.
studené položky zahrnovaly salátový bar a směs prstových sendvičů, spolu s masem a sýrem.
horké položky nebyly tak přitažlivé,ale v tu chvíli jsem neměl hlad, když jsem měl snídani a oběd na svých letech Lufthansa.
tento prostor bude brzy přejmenován na Polaris Lounge, ale neměl by vyžadovat kompletní opravu — současná estetika designu je docela podobná.
sprchy jsou docela spiffy — například-snadno některé z nejhezčích jsem narazil na letišti.
po rychlé sprše jsem se rychle vydal k odletové bráně hned po chodbě.
cestující třídy Business byli vítáni na palubu kolem 3: 30pm, asi 45 minut před plánovaným časem odletu.
Kabina a Sedadla
Air New Zealand je současná business třída byla létání od roku 2011 — zatímco rybí design byl inovativní na startu, nový „reverse-rybí kost“ design se od té doby stala mnohem přitažlivější alternativu.
ANZ nabízí celkem 44 biz sedadel v této rovině, uspořádaných v konfiguraci 1-2-1. Ve větší přední kabině je 28 míst.
procházka-up bar odděluje dvě sekce business-class.
pak jsou další čtyři řady 16 sedadel za dveřmi 2.
44 cestujících třídy biz má přístup ke třem toaletám-dvěma mezi kabinami a jedním za kokpitem.
lavs byly malé a základní, ale líbilo se mi zábavné umění zdi.
přední záchod měl dokonce funky lustr obtisk. Jaký způsob, který vám pomůže zapomenout, že jste v malém letadle lav!
od doby, kdy jsem byl první na palubě, se mi také podařilo zachytit rychlý pohled na velmi velkou kabinu premium-economy, která nabízí 54 míst v uspořádání 2-4-2.
trenér je těsný squeeze, nicméně, s 244 míst v 3-4-3 config. Nerad bych tam seděl na této Londýnské noze plus navazující let do Aucklandu (AKL)!
vybral jsem si místo v úplně poslední řadě obchodní třídy, protože jsem si myslel, že to nabídne nejvíce soukromí. Zatímco 12A je na SeatGuru označena jako „žlutá“, nemusel jsem se zabývat žádnými plačícími dětmi z velké sekce premium-economy za sebou.
skladování bylo poměrně omezené — hlavní oddíl mohl držet můj fotoaparát a telefon a možná malý notebook,ale nic jiného.
design sedadla byl také trochu neobvyklý — chápu, proč TPG nebyl velkým fanouškem. Líbilo se mi mít pevné Osmanské, takže jsem mohl dát nohy nahoru hned, ale není tu tolik soukromí jako design s obrácenou rybí kostí.
jedna skvělá vlastnost je, že osmanský obsahuje bezpečnostní pás, takže můžete skutečně povečeřet s jiným cestujícím, pokud chcete.
dotykový displej byl zabudován do boku sedadla a rozšiřuje se na odpočinek v různých polohách — ale při 12.1 palcích to bylo určitě na Malé Straně.
Moje sedadlo také začalo ukazovat své opotřebení a nebylo pečlivě vyčištěno žádným úsekem představivosti.
ovládací prvky sedadla byly docela základní, protože tam opravdu nebylo moc na úpravu.
to je například rozsah sklopení – opravdu to nebylo vůbec nic.
sedadlo leží úplně ploché, ale k tomu je nutná letuška, a jakmile jste ploché, nemůžete se sedadlem pohybovat vůbec.
byl jsem také zklamaný, když jsem viděl, že neexistují žádné větrací otvory, ale alespoň kabina byla během letu udržována docela v pohodě.
vybavení a zábava za letu
na mém sedadle čekala sada vybavení, naložená obvyklými podezřelými, jako jsou ponožky, oční maska, špunty do uší, zubní souprava, ústní voda, krémy a máta.
ANZ nabízí Potah matrace, polštáře a přikrývky, které jsem považoval za pohodlné.
zatímco malý, 12.1 palcový displej může být přesunut velmi blízko k sedadlu, což pomáhá zlepšit zážitek trochu.
sluchátka však byla bezcenná. Použil jsem je jen minutu nebo dvě, než jsem vytáhl sadu Bose, namísto.
ačkoli toto sedadlo létalo po lepší část sedmi let, zábavní systém byl citlivý a stále se cítil aktuální.
Tam byl velký výběr nových a starších filmů, které jsem si jistý, že byla obrovská úleva pro cestující, kteří cestují celou cestu z Londýna do Aucklandu.
tam byl také nějaký zajímavý Novozélandský specifický obsah, jako tutoriál o navigaci po silnicích v zemi.
vzhledem k tomu, že nebylo žádné Wi-Fi (major bummer), často jsem se přihlásil na náš pokrok pomocí pohyblivé mapy.
těsně před odletem jsem zachytil aktuální ANZOVO předletové video s názvem „Nejlepší bezpečnostní Video na světě“ (Hra o počasí v Antarktidě).
celé video si můžete prohlédnout zde:
jídlo a pití
po nástupu na palubu nabídl člen britské posádky výběr nápoje. Požádal jsem o sklenku šampaňského, který byl podáván po znatelném zpoždění. ANZ podává buď Billecart-Salmon nebo Laurent-Perrier šampaňské. Abych byl upřímný, nikdy jsem neviděl láhev a opomněl jsem se zeptat, které mi bylo doručeno, protože jsem po vzletu nepožádal o doplnění, ale obecně jsem fanouškem obou bublinkových možností.
chvíli po vzletu mi byl nabídnut další nápoj a rozhodl se pro sklenku vína. Nebyl tam seznam v menu, a jen jedna letuška věděl, že byl na palubě byl zvláštní měsíc — Auntsfield Jeden Vinici Pinot Noir z Marlborough, Nový Zéland — tak to je to, co jsem měl. Moc jsem si to užil a pohltil smíšené ořechy, Vzhledem k tomu, že jsem měl v tu chvíli velký hlad.
I když jsem seděl v poslední řadě, jsem byl překvapen tím, kolik času uplynulo, než se jídlo začalo — to byl alespoň hodinu po startu, než jsem viděl první trochu jídla.
k dispozici byly dva předkrmy: uzený losos s olivami nebo chlazený kachní konfit. Letuška si myslela, že by mohli být z kachny, ale dokázala ji najít jinde v kabině. Bylo to slušné, ale rychle jsem si přál, abych místo toho vybral lososa.
hlavní chod byl fantastický ačkoli. Moje kuřecí prsa byla dokonale uvařena a fazole, kapusta a mascarpone smetanová omáčka byly dokonalým doprovodem. Další možnosti včetně cheeseburger, pečené tresky s kari omáčkou nebo ricotta noky (jako noky, ale se sýrem místo brambor).
pro poušť jsem měl zázvorový pudink s máslovou omáčkou. Bylo to super máslové a chutné.
malé druhé jídlo bylo podáváno asi hodinu z Los Angeles. Začal jsem čerstvým ovocem a šálkem mátového čaje.
byl mi nabídnut výběr panini-salámu s mozzarellou nebo feta s rajčaty a paprikou. Bylo to chutné, ale poměrně malá část vzhledem k délce letu.
nakonec letuška prošla kabinou s krabicí koblih (!)- stejně jako to dělal Singapur na nonstopech z Newarku. Měl jsem na výběr tmavé třešně nebo pudink (nebo obojí). Třešňový kobliha opravdu zasáhl místo a pomohl ukončit let na vysoké notě.
Celkový Dojem
Zatímco tam jsou určitě některé oblasti služby, které by je mohly použít zlepšení — to hodinové zpoždění k nastartování jídlo bylo trochu přehnané, například — velmi jsem si užil svůj let do LA.
já jsem jen letěl Spojené na této konkrétní trase, jinak ale není pochyb, že Air New Zealand je 777 produkt je krok nahoru od 2-2-2 business class na United 787-9 Dreamliner. Zatímco kabina mohla jasně těžit z osvěžení – a Nového sedadla – neváhal bych znovu letět s obchodní třídou ANZ mezi Londýnem a LA.
Redakční Upozornění: Názory zde vyjádřené jsou autorem je sám, a ne z nějaké banky, kreditní karty emitenta, letecké společnosti nebo hotelové řetězce, a nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schválen žádným z těchto subjektů.
zřeknutí se odpovědnosti: níže uvedené odpovědi nejsou poskytnuty ani zadány inzerentem banky. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schváleny inzerentem banky. Není odpovědností inzerenta banky zajistit zodpovězení všech příspěvků a / nebo otázek.
