S nedávným prvním příspěvku-restaurování letu. února, 20. vzácné Consolidated PB4Y-2 Privateer v Casa Grande, Arizona, WarbirdsNews si myslel, že naši čtenáři chtěli dozvědět více o projektu, stejně jako společnost zodpovědná za její péči, GossHawk Neomezený. Mluvili jsme s Lindsey Goss, který pracuje na Korzár od důchodu oheň atentátník přijel na svého otce, Dave Goss je nakupovat před několika lety.
ve Vlastnictví 4Y-2 LLC, Korzár prochází jakousi válcování restaurování v GossHawk Neomezený. Spíše než mít letadlo po mnoho let hluboké obnovy, je zde přednost provádění ad hoc práce při zachování Privateer k dispozici pro létání během alespoň některé z air show sezóny. Jak uvedla Lindsey Goss, “ přišla do Gosshawku na konci roku 2010. Od té doby provádíme průběžnou obnovu a údržbu. Sedm nebo více chlapů pracovalo na Privateeru. Občas, všech sedm z nás dělá práci, a jindy máme jednoho až tři lidi, kteří dělají práci v závislosti na daném úkolu a časovém rámci před dalším letem.
Jeden z prvních navenek dramatické věci se stane v dubnu, 2013, například, bylo odstranění starého vnější lak od ní desítky služeb, jako oheň bombardér s Hawkins & Pravomoci v Greybull, Wyoming. Přivedl zpět do více autentické vypadající, bare metal exteriéru, letadlo se cítí trochu víc jako její staré vojenské sebe teď, že několik vnitrostátních insignie byla aplikována na trup a křídla. Majitelé se ještě úplně nedohodli na tom, co bude finální schéma představovat, ať už jde o americkou pobřežní stráž nebo námořní jednotku.
Strukturálně, PB4Y-2 je nakonfigurován tak, více či méně, jako byla zároveň slouží u Pobřežní Stráže, ale tam je mluvit, že majitelé se mohou rozhodnout představují Pobřežní hlídka letky na jedné straně, a Námořnictvo jeden na druhého, protože pokud je správně navržen, bylo by téměř nemožné vidět na obou stranách současně. Ani tato možnost není bezprecedentní, protože Muzeum RAF v Anglii se kdysi rozhodlo reprezentovat dědictví RAF i indického letectva svého B-24J Liberator podobně. PB4Y-2 je v podstatě modifikovaný B-24N, takže by to nebyl příliš odlišný problém k vyřešení.
GossHawk vytáhl vrtule, jeden v době opravy, které začíná v září 2013, ohromující časy tak nebyly všechny pryč a byla přepracována najednou. Tulare Aircraft Service v Atwater, Kalifornie provedla Generální opravy vrtule. Poslední práce v Gosshawku byla docela věcná. Až do svého nedávného letu byl letoun pozemní od návratu z letecké Show v Chino v květnu 2014. Během 60 hodinová inspekce loni v červenci, několik motorů vykazovalo problémy s nízkou kompresí, a po dalším přezkoumání, GossHawk se rozhodl, že budou potřebovat komplexnější analýzu. Oni odstranil podezření, #1 a #3 motory a jejich příslušenství, částí a poslal je do hvězdicový motor guru v Anderson Aeromotive v Grangeville, Idaho pro důkladné inspekce (které skončili průchodu s vlajícími prapory). Zatímco motory byly vypnuté, GossHawk Unlimited dobře využil prostoje k práci v jiných oblastech lupiče. Některé z těchto prací se nejlépe zobrazují jako fotografická esej, takže zde jsou některé obrázky s titulky, které popisují práci.
tým odstranění vzpurný # 3 Motor. (GossHawk Unlimited fotografie)
Jen aby vám představu o některé z procesů, podílející se na udržování tak velkého ptáka, GossHawk Neomezený muset provést 30hr, 60hr, 12 měsíců, a 24month inspekcí, a to zahrnuje, ale není omezen na: testy komprese, kontrola letounu, kontrola všech řídících ploch, kontrola hydraulického systému, podvozek houpačky a čištění, testování, laminát, a kontroly všechny zapalovací svíčky, vyčistit a prohlédnout, olej obrazovek a paliva obrazovky, a nastavit ventily.
některé detaily během oprav, které nejsou zahrnuty na fotografiích, zahrnují:
– tahání karburátorů pro generální opravu.
– důkladné mytí motoru za účelem provedení chodu motoru a kontroly těsnosti.
– výměna všech palivových hadic.
– pokračující údržba motoru: vyměněno hydraulické čerpadlo, 2 Magneta, palivové čerpadlo atd., a další položky, jak přicházejí.
– nainstaloval nový rádiový balíček, včetně GPS, transpondéru a komunikace.
– přestavěl levý hlavní ovladač zatažení převodovky.
– opravil středicí plechovku nosního kola.
– přestavěn a seřízen volicí ventil podvozku.
– nastavení volicího ventilu klapky.
jak můžete vidět, tento druh práce vyžaduje specializovanou a vysoce kvalifikovanou posádku, nemluvě o kbelíku dolarů. Každý, kdo si myslí, že udržování válečného ptáka v létajícím stavu je snadné a levné, doufejme, že nyní chápe trochu více složitosti!
na otázku, jaké jsou hlavní výzvy při práci, Lindsey Goss rychle odpověděla – “ velikost letadla. Je tak velká,že se nevejde do našeho hangáru, a to vyžaduje další práci, aby ji otevřela a zavřela. Když jsou kryty vypnuty pro práci s motorem, kluci musí každý den plachtovat a uvolňovat motory.“Pak dodala:“ s obrazem bylo počasí často problémem. Malování bylo zahájeno v červnu a do 9: 00 je příliš horké na malování, takže malování začalo ve 4: 30. V posledních měsících bylo deštivé a větrné, takže jsme museli čekat na jasné dny, než dokončíme malování.“Další výzvy zahrnovaly,“ čeká na dobrý, ne-větrný den, aby ji nasadil zvedáky, abychom mohli provádět houpačky podvozku a kontrolovat příslušné systémy.“Motory neustále kapají olej, což je typické pro radiální motory, takže tým vždy pronásleduje úniky oleje a prosakuje.
ale zábava přijde, když se dostanete létat zvíře, a ty se konaly na konci února. Bývalý T&G Letectví Korzár pilot, Woody Grantham měl tu čest s Brucem Brockhagen jako jeho pilot, a Dave Goss (IA,&P, Prezident GossHawk Unlimited, Inc.) a Robert Kropp (velitel posádky) na palubě pro zkušební lety. Lety proběhly dobře, ale jako u každého kusu komplexu, starožitné stroje, vždy je třeba se postarat o několik věcí. Squawks zahrnuty: řešení malý únik kolem #2 chladič oleje, lanoví #3 škrticí klapky tak, aby odpovídala jiných polohách škrticí klapky, snižuje zvuky na pozadí na to nové rádio, a autorizací pravý hlavní podvozek zatáhnout ovladače, protože to bylo pomalu přijít.
Když se zeptal, jaké to je létat Korzár, Woody Grantham prohlásil, „To je non-hydraulické posílen letadlo. Jsou těžší na ovládání než moderní letadla. Chce to hodně pilotáže, jen proto, že se vše dělá ručně, a kromě toho je to jen normální velké letadlo-je to hlavně těžší na ovládání.“Když se zeptal, co je jeho oblíbená věc, o létání Privateer byl, Grantham prohlásil, „No letěl jsem s ním za roky jako hasicí letadlo, a mají Davis Zvednout Křídlo nebo vysoký vztlak křídla, a oni jsou velmi dobré pro nízké rychlosti řízení profil křídla, takže se dobře manévrovat a pro práci jsme vždy dělali s nimi, oni byli docela ideální letadlo pro tento účel.“
Když ptal se na budoucí plány pro Korzár, Lindsey Goss prohlásil, „teď je důležité, aby ji udržoval a ve stavu letové způsobilosti. Malé věci, které je třeba udělat před Oshkosh, jako je nahrazení některé z Plexiskla, obnovení oblastech podlahy, které byly poškozeny vodou, těsnící některé panely a poklopy, které úniku, když prší, a dát dohromady dobrý fly-away kit být připraven na dlouhou cross-country letu.“Goss pokračoval,“ majitelé ji v minulosti vzali na několik leteckých přehlídek, včetně: přehlídka v Yuma, AZ, El Centro, CA, Chino, CA, Gillespie v San Diegu, CA, Copperstate v Casa Grande, AZ a Valle, AZ. Letos je rezervována, aby šla do Yuma, El Centro a možná Chino. Plánují ji vzít do Oshkosh, a pak po tom hromu nad Michiganem.“
GossHawk Unlimited pokračuje v práci na několika různých projektech v obchodě spolu s údržbou na jiných letadlech. Některé z warbirds v současné době v rekonstrukci patří trup, co se stane druhý letuschopný původní Focke-Wulf Fw-190, Flugwerk FW-190A-8/N a věž Erco, jak se používá na Consolidated PB4Y-2 (ale ne pro Korzár v současné době v péči). GossHawk má také v podstatě kompletní Douglas A-20 Havoc projektu v obchodě čekají na tu správnou osobu, aby jí koupit a mít ji obnovit. I když to bude velký projekt, nový majitel bude mít unikátní letadlo. Původní Fw-190 procházející obnovou je varianta F-8 známá po mnoho let jako „bílá“. To bude pro nadaci Collings. GossHawk je v současné době v procesu nanášení kůže, zatímco čeká na díly, které pomohou dokončit trup, který bude na cestě z New Smyrna Beach, FL velmi brzy. Křídla jsou v současné době v New Smyrna Beach, FL s dalším obchodem, a motor BMW 801 je přestavěn s Mikem Nixonem v Tehachapi v Kalifornii.
Na WarbirdsNews redakční tým děkuje GossHawk Neomezený pro jejich intenzivní účast v uvedení tohoto článku spolu, a zejména Lindsey Goss za její neúnavné a trpělivé odpovědi na naše otázky. Děkujeme také Gosshawkovi Unlimitedovi a Zdeňku Kašparovi za použití jejich krásných fotografií při ilustraci článku.
