Proč mi Strážník napsal lístek, abych ho sledoval příliš pozorně?

V téměř každém případě, po příliš úzce lístek (O. C. G. a. 40-6-49) je vydán pouze tehdy, když došlo k nehodě u zadního nárazu. Pokud se jedná pouze o dvě auta a zadní řidič je na vině, má tato citace smysl.

může však být často nadměrně používán, zejména pokud se nehoda týkala tří nebo více vozidel. K mnoha kolizím tří aut dochází, když je první vozidlo nuceno zastavit krátce a vozidlo bezprostředně za prvním vozidlem by bylo schopno zastavit včas, kdyby ho třetí auto vzadu netlačilo dopředu!

To může cítit velmi frustrující, aby řidič druhého auta, protože tam je málo, že by se mohlo udělat, aby se zabránilo tlačí do prvního vozu do zadní části vozidla.

většina zasahujících důstojníků nemá sofistikovaný výcvik rekonstrukce nehod. Přestože existuje velmi pokročilý kurz, do kterého se mohou přihlásit dopravní vyšetřovatelé, je to relativně významné akademické úsilí, o které se většina hlídkových důstojníků dosud nepokusila.

dále, pokud nebyl nikdo vážně zraněn a / nebo neexistuje podezření na poškození drog nebo alkoholu, je velmi málo provedeno, aby se definitivně zjistilo, jak k nehodě došlo nebo kdo byl zaviněn. Pokud jste zraněni, měli byste kontaktovat právníka pro zranění a prodiskutovat své možnosti, bez ohledu na to, zda jste obdrželi lístek nebo ne.

průměrný občan je často překvapen, když se dozví, jak povrchní a zkrácené je normální vyšetřování dopravních nehod bez zranění. To je částečně proto, že tyto typy nehod (kde nikdo nebyl zraněn) nejsou upřednostňovány stejným způsobem jako vážnější nehody — což z hlediska účinnosti dává velký smysl.

jak již bylo řečeno, jako příjemce jedné z těchto nezasloužených dopravních jízdenek může být nedostatek pozornosti důstojníka k detailům nesnesitelně frustrující. To může být jeden z důvodů, proč byste měli zvážit konzultaci s dopravním právníkem.

většina lidí, kteří se obrátí na soud bez právníka, se rozhodne prosit nolo nebo bez soutěže. To často zní lákavě, protože řidiči mají tendenci předpokládat, že negativní důsledky dopravního přesvědčení souvisejí s hromaděním bodů. Ačkoli akumulace 15 nebo více bodů během dvouletého období by vyvolala pozastavení, většina řidičů má ve své historii řízení mnohem méně než 15 bodů.

problém s nolo je, že odsouzení se objeví ve vaší historii řízení. To znamená, že jak pojišťovna, tak budoucí zaměstnavatelé uvidí odsouzení. Hlavním důvodem, proč by někdo přezkoumal vaši historii řízení, je zhodnotit, jak jste opatrní a opatrní, nebo alternativně, jak je pravděpodobné, že se zapojíte do riskantního chování (řízení).
proto, i když jste byli řidičem s poruchou, možná budete chtít zjistit, zda je stále možné chránit jinak čistou historii jízdy. Zaměstnavatelé se stále více spoléhají na historii uchazečů o zaměstnání při hodnocení uchazečů o zaměstnání nebo před schválením propagačních akcí. Udržování čisté historie řízení má řadu finančních výhod, spolu s klidem mysli.

Promluvte si s dopravním právníkem ještě dnes o svých možnostech. I když to je prostě pro bezplatnou konzultaci, zkušený dopravní právník vám může poradit o možné obraně a/nebo strategií pro prezentaci relevantních informací státního zástupce, když jdete k soudu. Dopravní právník vám může sdělit obecné postupy vašeho soudu a možná vás poučí, jak se vyhnout potenciálním nástrahám.